在近日召開的2020中國電動汽車百人會論壇“自動駕駛分論壇”上，博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)高級副總裁蔣京芳表示,，自動駕駛是未來汽車的發(fā)展趨勢,，也將在中國呈現(xiàn)出燎原之勢,。

　　據(jù)介紹，博世在自動駕駛輔助方面共分成三個領(lǐng)域進(jìn)行商業(yè)化發(fā)展,。截止目前,，在自動駕駛輔助領(lǐng)域方面，博世在中國已經(jīng)助力30余款L2級別車型具備單車道自動駕駛輔助功能,，2020年將實現(xiàn)L2+級別高速本車道及變道自動駕駛輔助功能,，并且在行駛及泊車兩大領(lǐng)域繼續(xù)進(jìn)行更高級別的研發(fā)工作。

　　蔣京芳表示,，現(xiàn)階段L2級自動駕駛已經(jīng)落地,，L2+或者L2.5指日可待，L3級及以上的自動駕駛還有待商榷,，L4、L5級自動駕駛需要更多的合作,，包括ICV,、智能網(wǎng)聯(lián)等。

　　2018年是L2的元年,，越來越多的車型搭載了此功能,，在本車道內(nèi)實現(xiàn)自動跟隨。近兩年,，博世已經(jīng)與吉利,、長城、長安,、上汽等主機(jī)廠達(dá)成合作,，L2在超過30款車型上實現(xiàn)量產(chǎn)。此外,，蔣京芳稱,，搭載了博世的系統(tǒng)的主機(jī)廠已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)，而且接下來還會有更多的車型量產(chǎn),，與此同時,，很多的主機(jī)廠開始走出國門。

　　在泊車輔助系統(tǒng)方面,，博世和戴姆勒早在2015年就曾合作研發(fā)自動代客泊車技術(shù),。截至目前，博世已有20余款車型面向市場,。自動泊車輔助可以有效地搜索到車位,，系統(tǒng)可以自動轉(zhuǎn)向、自動換檔,、自動制動,，實現(xiàn)全自動泊車,。蔣京芳表示，全自動泊車輔助能夠很好地給用戶帶來泊車的體驗,，所以逐漸逐漸地成為市場的主流。

　　蔣京芳透露,，今年博世將量產(chǎn)靠超聲波雷達(dá)和環(huán)視攝像頭進(jìn)行融合而實現(xiàn)的遙控泊車輔助汽車,，通過智能鑰匙或者是手機(jī)對車進(jìn)行控制。

　　相比之下,，L3級自動駕駛依然挑戰(zhàn)重重,。蔣京芳表示，L3面臨諸多瓶頸,，傳感器數(shù)量需要成倍數(shù)增加,，系統(tǒng)成本極高，同時安全性的挑戰(zhàn)也非常大,。目前,，全球都在推遲自動駕駛量產(chǎn)時間點(diǎn)，博世L3級自動駕駛在中國的發(fā)展路線也在探索中,。

　　對于L4,、L5級自動駕駛，實現(xiàn)難度同樣不小,，蔣京芳認(rèn)為行業(yè)還需要更多合作,。2019年12月，博世與戴姆勒聯(lián)合打造的自動駕駛出租車已經(jīng)在美國加州圣何塞啟動試點(diǎn),。過去兩三年里,，雙方一直在合作打造適用于L4級及以上的自動駕駛系統(tǒng)和車輛管理軟件。

　　蔣京芳在演講最后強(qiáng)調(diào),，博世一直致力于在中國建立本土技術(shù)能力,，尤其是人工智能以及高精地圖領(lǐng)域，需要聯(lián)合更多的合作伙伴,；博世的所有開發(fā)項目都考慮到了中國的駕駛環(huán)境和路況,，同時也積極地配合行業(yè)的法律制定部門以及行業(yè)的領(lǐng)袖，共同建立和完善自動駕駛法規(guī),。