據(jù)外媒報(bào)道，明年，沃爾沃卡車（Volvo Trucks）將從歐洲引進(jìn)動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Dynamic Steering system），用于北美的卡車。該公司表示，該技術(shù)可以讓重型卡車的操作變得毫不費(fèi)力，從而減輕駕駛員的疲勞，無(wú)需讓按摩師幫助治療駕駛員的頸部和肩部疼痛。

　　該瑞典卡車制造商于2013年在歐洲推出了該系統(tǒng)，旨在將平頭卡車（駕駛室在引擎之上的卡車）的轉(zhuǎn)向力至多減少85%。在較小區(qū)域操作卡車時(shí)產(chǎn)生的張力，在不平坦道路上行駛時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)通過(guò)方向盤軸，都會(huì)讓駕駛員手臂、肩膀和脖子的肌肉酸痛。

　　在一項(xiàng)沃爾沃對(duì)250名卡車駕駛員進(jìn)行的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，82%的人表示會(huì)經(jīng)常感到疼痛，63%的人表示會(huì)經(jīng)常去看醫(yī)生。沃爾沃表示，測(cè)試顯示，動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠至多將肌肉的緊張程度降低30%，對(duì)于某些重復(fù)性動(dòng)作，至多可以降低70%。

　　如何工作

　　沃爾沃動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的特點(diǎn)是在液壓轉(zhuǎn)向裝置上安裝了一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)，多個(gè)車輛傳感器以每秒超2000次的頻率持續(xù)監(jiān)控駕駛員的動(dòng)作、環(huán)境情況以及路況。

　　該系統(tǒng)在轉(zhuǎn)向柱上提供多達(dá)9磅英尺的扭矩，在卡車運(yùn)動(dòng)時(shí)能夠讓車輪回到中心的功能，從而可讓駕駛員更容易在狹窄區(qū)域倒車和操作。

　　該系統(tǒng)的其他功能包括：

　　1、穩(wěn)定控制，在所有車速范圍內(nèi)，增加車輛在高速公路上的方向穩(wěn)定性；

　　2、通過(guò)過(guò)濾路面信息，提升操作；

　　3、卡車在擁擠道路上行駛，以及側(cè)風(fēng)行駛時(shí)，可以補(bǔ)償扭矩。

　　目前，采埃孚也提供了一種名為ReAX的輕觸式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而博世將在未來(lái)十年內(nèi)為Nikola Motors公司的燃料電池8級(jí)卡車配備ServoTwin電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。上述提到的三個(gè)系統(tǒng)都支持自動(dòng)駕駛汽車，包括車道保持和保持在車道中央的功能。戴姆勒卡車北美公司正在生產(chǎn)2020款Freightliner Cascadia車型，該車也配備了L2部分自動(dòng)化功能。

　　由于電氣架構(gòu)不同，歐洲使用的是24V系統(tǒng)，而北美采用的是12V系統(tǒng)，該動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)花了幾年時(shí)間才適應(yīng)北美的沃爾沃卡車。而沃爾沃公共系統(tǒng)上的動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向率約為40%，為該系統(tǒng)在北美市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型提供了幫助。（文中圖片均來(lái)自沃爾沃卡車）