與傳統(tǒng)燃油車只有一個(gè)加油口不同,,新能源汽車通常會(huì)有一個(gè)直流電和一個(gè)交流電共兩個(gè)充電口,,也就是我們說得快充和慢充,。據(jù)各大網(wǎng)友吐槽說使用快充給汽車充電和使用慢充給汽車充電,,同樣的時(shí)間和路程,快充的電量會(huì)比慢充的耗得更快,,容易造成電池虛電,。這個(gè)說法是真的嗎?今天我們就來看看這個(gè)說法到底是真是假,。
虛電是指電池一直都處于半激活狀態(tài)既半充電狀態(tài),,簡(jiǎn)單理解電池的顯示電量顯示很高,實(shí)際比較低,,不是電池真實(shí)的電量,, 電池充電時(shí)充了很短時(shí)間就有充了很多或者滿格的電量,但很快就用完,。通俗一點(diǎn)來說就是,,一沖就滿,一用就沒.
我們所說的電量,,實(shí)質(zhì)是電池內(nèi)的電子,。快充是一種應(yīng)急充電方式,,用的是直流充電,,這個(gè)直流充電的電壓一般都是大于電池電壓的,需要通過整流裝置將交流電變換為直流電,,對(duì)動(dòng)力電池組的耐壓性和保護(hù)提出更高要求,,充電電流大,是常規(guī)充電電流的十倍甚至幾十倍,。
大量的電子以非常高的速度從正極流向負(fù)極,。在電流增大時(shí),電極負(fù)極(石墨)表面的一層半透膜(SEI膜)會(huì)有一定程度的破裂,,使電極材料和電解液相互反應(yīng),。另外溫度升高會(huì)伴隨著一些副反應(yīng),如電解液分解,、電極上產(chǎn)生沉積物,,從一定程度上,會(huì)造成電池容量慢慢降低,。這么一看,,快充確實(shí)對(duì)電池的危害很大啊。
關(guān)于使用快充會(huì)造成電池虛電的說法確實(shí)是真的。但這并不是影響電池容量的唯一因素,,一般的動(dòng)力電池從制造完成時(shí),,每一次充放電,不管是快充還是慢充,,都會(huì)造成電池容量的衰減,只是慢充的充電電流和功率都相對(duì)較小,,對(duì)電池壽命影響也比較少而已,。
電池充滿電后,不能放置較長(zhǎng)時(shí)間不用,,對(duì)于已經(jīng)使用過的電池應(yīng)該保持在一至兩個(gè)月的時(shí)間充分充放電一次(使用),。否則電池的鋰離子的活性將會(huì)有所減弱,影響電池容量,。這可以解釋為什么有的電池放置時(shí)間過久后再次使用時(shí),,充放時(shí)間縮短。
電池電用完后也不能不充電就儲(chǔ)存,,這樣會(huì)容易造成電池的鋰離子失去活性,,鋰電池每節(jié)電壓的低限是一點(diǎn)零伏,低于此電壓或無電長(zhǎng)久存放都會(huì)使電池?zé)o法充電使用,。這可以解釋為什么無電的電池時(shí)間久了會(huì)充不上電的現(xiàn)象,。
電池的充電時(shí)間也不能很長(zhǎng),長(zhǎng)期充電的電池,,活性會(huì)很快減弱,。當(dāng)然,電動(dòng)車快充和慢充應(yīng)該根據(jù)我們?nèi)粘K鑱磉M(jìn)行選擇,,時(shí)間比較緊,、又著急用車的時(shí)候,只能選擇快充,,但是正常在生活中的用車,,我們還是選擇慢充,在電池能夠承受的范圍保護(hù)好電池,,增加它的使用壽命,。