?。▓D片來(lái)源：戴姆勒官網(wǎng)）

　　據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)豪華車(chē)品牌梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）推出了實(shí)驗(yàn)安全（ESF）系列安全概念車(chē),，該款ESF 2019概念車(chē)基于梅賽德斯-奔馳GLE車(chē)型打造,，能夠在多種情況下自動(dòng)駕駛，還配備了一套插電式混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),，將于2019年6月在荷蘭埃因霍溫（Eindhoven,，Netherlands）ESV convention上亮相，隨后將于2019年9月在法蘭克福國(guó)際汽車(chē)展（IAA）上公開(kāi)亮相。從某些方面來(lái)說(shuō),，ESF 2019車(chē)型是對(duì)未來(lái)車(chē)型的預(yù)覽,，也反映了奔馳致力于提高交通安全的傳統(tǒng)。

　　十多項(xiàng)創(chuàng)新：為乘客和駕駛員提供更多保護(hù)

　　全方位保護(hù)駕駛員安全：ESF 2019車(chē)型在自動(dòng)模式下行駛時(shí),，方向盤(pán)和踏板會(huì)被收回,，以減少在碰撞中的受傷風(fēng)險(xiǎn)。內(nèi)飾靈活性更高,，也就要求約束系統(tǒng)（座椅安全帶）具有新設(shè)計(jì)理念,，安全氣囊具有其他安裝空間（安裝在儀表板的駕駛員安全氣囊，座椅靠背兩側(cè)集成安全氣囊）設(shè)計(jì),。但是，該ESF 2019概念車(chē)也支持手動(dòng)駕駛模式,，可利用遮陽(yáng)板發(fā)出的類(lèi)似日光的光線(xiàn),，激活車(chē)內(nèi)燈光，讓駕駛員保持警惕,。

　　與環(huán)境進(jìn)行協(xié)同式溝通：為了獲取人們對(duì)自動(dòng)化車(chē)輛的信任,，必須讓他們立即直觀地了解車(chē)輛意圖。在這方面,，ESF 2019非常重視道路使用者,，安裝的傳感器不僅能夠監(jiān)控交通狀況，還能與各方向物體進(jìn)行通信,，以及向道路使用者發(fā)出警告,。此外，ESF 2019還配備了變革性頭燈技術(shù)DIGITAL LIGHT,，具有超高清質(zhì)量不眩目的高光束,，分辨率超過(guò)200萬(wàn)像素。

　　兒童安全：ESF 2019概念車(chē)安裝了概念兒童座椅PRE-SAFE? Child,，在碰撞發(fā)生之前,，座椅安全帶可預(yù)先拉緊，側(cè)面安裝的碰撞保護(hù)元件也會(huì)擴(kuò)展,。得益于拉緊的安全帶,，兒童可更牢固、準(zhǔn)確地被固定在座椅上,，同時(shí)安全帶松弛也會(huì)得以減少,，從而會(huì)大大減少作用在兒童身上的負(fù)荷。此外,，該座椅還集成了座椅安裝監(jiān)測(cè)和兒童生命體征監(jiān)測(cè)等其他功能,。

　　在交通危險(xiǎn)中確保安全：該ESF 2019概念車(chē)展示了如何通過(guò)創(chuàng)新，更安全地保護(hù)事故或故障現(xiàn)場(chǎng)人員的安全。例如,，在事故發(fā)生之后,，會(huì)有一個(gè)機(jī)器人自動(dòng)在車(chē)輛尾部出現(xiàn)，并且作為一個(gè)三角形警示牌立于路邊,。此外,，可能會(huì)有一個(gè)三角形警示牌同時(shí)從車(chē)頂上出來(lái)，汽車(chē)后車(chē)窗作為通信界面,。

　　新PRE-SAFE?功能：PRE-SAFE? Curve功能（使用安全帶張緊器警告駕駛員,，可能低估了前方彎道）和PRE-SAFE?帶有電發(fā)光涂料的側(cè)燈都可以消除潛在的交通危險(xiǎn)。PRE-SAFE? Impulse Rear功能還能夠在交通追尾事故中,，保護(hù)乘客和駕駛員,。

　　車(chē)輛后排安全性和舒適性：創(chuàng)新的后排安全氣囊使用了特殊的新充氣概念，以部署和定位安全氣囊,，且具有特殊的管狀結(jié)構(gòu),。ESF 2019概念車(chē)使用安全帶送帶器、發(fā)光安全帶扣,、USB安全帶扣以及安全帶加熱,，實(shí)現(xiàn)了多種讓后排座椅乘客系安全帶的方法。

　　主動(dòng)安全：ESF 2019概念車(chē)的主動(dòng)制動(dòng)輔助功能（ Active Brake Assist）得到擴(kuò)展,，提供了額外的保護(hù),，特別是在無(wú)保護(hù)道路使用者遇到潛在交通危險(xiǎn)的情況下。該車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí),，可以檢測(cè)到與其原始行駛方向平行運(yùn)動(dòng)的行人和騎自行車(chē)的人,。如果馬上要與過(guò)馬路的行人發(fā)生碰撞，同時(shí)該車(chē)正在轉(zhuǎn)彎時(shí),，駕駛員會(huì)收到視聽(tīng)警告,，如果駕駛員沒(méi)有做出反應(yīng)，自動(dòng)剎車(chē)就會(huì)啟動(dòng),。如果ESF 2019概念車(chē)要右轉(zhuǎn),，而有人在車(chē)輛盲區(qū)騎自行車(chē)時(shí)，情況也一樣,。如果在轉(zhuǎn)彎或過(guò)馬路時(shí)存在與交叉車(chē)流相撞的風(fēng)險(xiǎn),，該系統(tǒng)可以阻止駕駛員繼續(xù)行駛，如果有必要,，還可以通過(guò)自動(dòng)剎車(chē)來(lái)阻止車(chē)輛,。如果有與弱勢(shì)道路使用者（行人，騎自行車(chē)的人）相撞的風(fēng)險(xiǎn),，360°行人保護(hù)系統(tǒng)會(huì)在停車(chē)和駕駛時(shí)發(fā)出警告,，并提供幫助,，甚至?xí)詣?dòng)剎車(chē)。

　　“現(xiàn)實(shí)生活安全”（Real Life Safety）哲學(xué)：從真實(shí)事故中學(xué)習(xí)

　　奔馳在研發(fā)車(chē)輛安全性功能時(shí),，一直從真實(shí)事故中學(xué)習(xí)保護(hù)所有道路使用者,。其“現(xiàn)實(shí)生活安全”哲學(xué)不止包括模擬和碰撞測(cè)試、法律要求以及公布的評(píng)級(jí),。該公司還根據(jù)事故的實(shí)際情況,，制定了嚴(yán)格的內(nèi)部安全規(guī)定，許多情況下,，其規(guī)定遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了法律規(guī)定和評(píng)級(jí)要求,。