據(jù)iSuppli報(bào)告顯示，在一輛汽車裝備的所有半導(dǎo)體器件中,，MCU大概占三成,。捷豹路虎的工程師Tomar曾在公開演說(shuō)中提到，該公司的汽車通常配備超過(guò)70個(gè)ECU（電子控制單元,，其核心部件為MCU）,。從全球市場(chǎng)來(lái)看，汽車電子是MCU最大的應(yīng)用,，在汽車領(lǐng)域,，MCU的應(yīng)用范圍較廣，既可用于車載信息娛樂產(chǎn)品,，也可用于雨刷,、車窗、電動(dòng)座椅等車身控制領(lǐng)域,。

　　2016年,，國(guó)內(nèi)MCU市場(chǎng)已達(dá)360億元，同比增長(zhǎng)達(dá)11%,，而據(jù)IC Insights預(yù)測(cè)，隨著中國(guó)大陸汽車電子和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的快速發(fā)展,，對(duì)MCU的需求越來(lái)越大,，國(guó)內(nèi)MCU市場(chǎng)年復(fù)合增速將達(dá)到11.7%，至2020年市場(chǎng)規(guī)模將突破500億元,。

　　但在MCU領(lǐng)域,，特別是車規(guī)級(jí)MCU，國(guó)內(nèi)的企業(yè)與國(guó)際先進(jìn)水平相差甚遠(yuǎn),，尤其是后者,，這在之前幾近是一片空白。然而在2018年12月,，四維圖新旗下的杰發(fā)科技（AutoChips）對(duì)外發(fā)布消息稱,，國(guó)內(nèi)首款通過(guò)AEC-Q100 Grade 1，工作溫度-40℃~125℃的車規(guī)級(jí)MCU（車身控制芯片）實(shí)現(xiàn)客戶端量產(chǎn),，并獲得首批訂單,。

　　在這個(gè)國(guó)內(nèi)之前少人觸碰的領(lǐng)域，突然有了一家本土企業(yè)突圍而出,，這引起了包括半導(dǎo)體行業(yè)觀察等多個(gè)媒體的注意,。為了深入了解這家低調(diào)的公司，我們?nèi)涨安稍L了四維圖新副總裁,、杰發(fā)科技總經(jīng)理萬(wàn)鐵軍先生,，聽他講述了公司在車規(guī)級(jí)MCU等方面的布局和他對(duì)本土汽車電子的一些展望,。

　　從國(guó)內(nèi)第一顆車規(guī)級(jí)MCU開始的汽車電子新布局

　　杰發(fā)科技原本是聯(lián)發(fā)科旗下的一個(gè)做車載產(chǎn)品的子公司。2017年,，國(guó)內(nèi)位置服務(wù)提供商四維圖新對(duì)其發(fā)起了收購(gòu),。為自己在車載服務(wù)方面的布局增添“硬實(shí)力”。

　　在文章的開頭我們講到,，四維圖新方面在財(cái)報(bào)說(shuō)明會(huì)上聲稱這是國(guó)內(nèi)首顆車規(guī)級(jí)MCU,，針對(duì)這個(gè)說(shuō)法，半導(dǎo)體行業(yè)觀察的記者特意向萬(wàn)鐵軍求證,。面對(duì)這個(gè)問題,，萬(wàn)總斬釘截鐵地說(shuō)：“杰發(fā)科技的這顆MCU就是國(guó)內(nèi)第一顆車規(guī)級(jí)MCU?！?/p>

　　據(jù)萬(wàn)總介紹,，杰發(fā)科技從2010年開始做車載信息娛樂芯片，2012年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),，迄今為止已經(jīng)積累了多年的芯片研發(fā)經(jīng)驗(yàn),。借助于一流的工程能力和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)能力，他們贏得了后裝車載信息娛樂市場(chǎng)的主導(dǎo)地位,，占有率全國(guó)第一,，并在前裝市場(chǎng)取得世界級(jí)客戶和車廠的肯定。在這些積累的基礎(chǔ)上,，杰發(fā)科技看到了更多的機(jī)會(huì),，于是他們開啟了新的征程，MCU就是他們的第一步,。

　　“隨著汽車智能化程度的提升,，尤其是新能源汽車的普及，車內(nèi)使用的MCU越來(lái)越多,，這就是我們看好這個(gè)市場(chǎng)的一個(gè)原因”,。萬(wàn)總說(shuō)。

　　據(jù)了解,，杰發(fā)科技的首顆車規(guī)級(jí)MCU芯片是基于ARM Cortex-M3內(nèi)核設(shè)計(jì),，主頻為100MHZ，采用64PIN 和80PIN LQFP封裝,。符合車規(guī)級(jí)別的AEC-Q100 Grade 1的 -40℃到125℃工作溫度,，產(chǎn)品也做到了量產(chǎn)客戶當(dāng)中?！敖馨l(fā)科技的這些MCU除了能夠幫助他們開拓汽車市場(chǎng)以外,，相關(guān)的工業(yè)電機(jī)控制市場(chǎng)也是聚焦的一個(gè)方向。能做到這樣,，這與他們團(tuán)隊(duì)曾經(jīng)在DVD芯片上有深入研究并積累了豐富的算法經(jīng)驗(yàn)有關(guān)”,，萬(wàn)總進(jìn)一步指出,。

　　以MCU為開端，杰發(fā)科技正在謀劃更大的汽車電子布局,。

　　萬(wàn)總告訴半導(dǎo)體行業(yè)觀察記者,，據(jù)他們的調(diào)查，汽車半導(dǎo)體大體可以分為四個(gè)門類：其中三分之一是處理器,、三分之一是Power類的芯片,，另外三分之一分成兩半：一半是分立器件，一半是傳感器,。在這四大類中,，杰發(fā)科技布局了除分立器件之外的三大類。

　　在問到公司為何要做這樣的決定的時(shí)候,，萬(wàn)總做了如下講解：“電子產(chǎn)品有四個(gè)重要的屏,，分別是家庭里的電視、辦公的電腦,、移動(dòng)裝置里的手機(jī),，以及車?yán)锏闹锌仄痢＝馨l(fā)科技正是從中控這個(gè)屏開始做起,，占領(lǐng)這個(gè)汽車電子最重要的部分,，以屏為信息中心，再往周邊去拓展,。音頻功放,、MCU、這其實(shí)是汽車中控系統(tǒng)中除SOC套片之外,，最重要的組成部分,。TPMS更是通過(guò)無(wú)線傳輸連接到中控屏顯示輪胎的壓力值,?！?/p>

　　杰發(fā)科技的包括IVI SoC解決方案、音頻功放,、MCU在內(nèi)的產(chǎn)品都已經(jīng)量產(chǎn)出貨,，并計(jì)劃在MCU方面每年推出3個(gè)系列的產(chǎn)品；功放產(chǎn)品第一代已經(jīng)量產(chǎn)一年多,，去年出貨量達(dá)一百萬(wàn)片,，預(yù)計(jì)今年底，第二代也能出貨,，第二代與第一代面向不同的市場(chǎng)將形成一個(gè)互補(bǔ)的關(guān)系,；未來(lái)還會(huì)進(jìn)一步向其他功率半導(dǎo)體拓展，例如BMS,、PMU等等,。

　　作為一個(gè)芯片廠商,，杰發(fā)科技在四維圖新的戰(zhàn)略體系中非常重要，尤其是在其自動(dòng)駕駛布局方面,，AutoChips必將扮演一個(gè)重要角色,。而在半導(dǎo)體行業(yè)觀察記者問到相關(guān)問題的時(shí)候，萬(wàn)鐵軍回應(yīng)道：“自動(dòng)駕駛也是杰發(fā)科技與四維圖新集團(tuán)協(xié)同的一個(gè)戰(zhàn)略方向,，以“智能汽車大腦”作為頂層戰(zhàn)略,，瞄準(zhǔn)未來(lái)汽車行業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化變革,。自動(dòng)駕駛首先要解決的就是安全問題,，要想真正把安全做好，一定要從芯片物理的角度出發(fā),，從芯片硬件的角度去把關(guān),，同時(shí)將算法硬件化，來(lái)提升執(zhí)行時(shí)的效率和正確性,?！?/p>

　　為了達(dá)到其目標(biāo)，杰發(fā)科技正在積極加大研發(fā)投入,，在人才以及核心算法方面嚴(yán)密布局,。目前整個(gè)公司大概有300名員工，其中芯片設(shè)計(jì)大概有60名,，配合芯片設(shè)計(jì)的芯片驗(yàn)證團(tuán)隊(duì)有30名,，還有一個(gè)專門做SOC算法的有20人。這是他們發(fā)展汽車電子芯片的堅(jiān)實(shí)后盾,。

　　如何才能跨越汽車電子的難關(guān),？

　　在杰發(fā)科技等廠商的帶領(lǐng)下，國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體廠商已經(jīng)在汽車電子的多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破,，這固然也是一件值得慶賀的事情,。但是正如文章開頭所說(shuō)，與國(guó)內(nèi)快速發(fā)展的整機(jī)廠對(duì)比,，國(guó)內(nèi)的汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)相對(duì)薄弱,，以車規(guī)級(jí)MCU為例，過(guò)去多年里,，國(guó)內(nèi)一直都沒有相關(guān)產(chǎn)品出現(xiàn),。那么究竟問題出在哪里？難關(guān)如何跨越,？,，就成為了業(yè)內(nèi)人士需要重點(diǎn)考慮的問題。

　　萬(wàn)總也表示，這一方面與汽車電子對(duì)質(zhì)量的要求有重要的關(guān)系,。他指出,，汽車上的芯片因?yàn)榭紤]到安全和可靠性的要求，所有芯片都需要經(jīng)過(guò)一項(xiàng)叫做AEC-Q100的嚴(yán)苛認(rèn)證,。這是一項(xiàng)漫長(zhǎng)且要求甚高的認(rèn)證,，這就拉高了汽車電子的入行門檻。而從萬(wàn)總的介紹我們得知,，杰發(fā)科技在去年年底發(fā)布的首款車規(guī)級(jí)芯片其實(shí)2017年年底就做出來(lái)了,，但是因?yàn)橐?jīng)過(guò)AEC-Q100的認(rèn)證，這里就花了差不多1年的時(shí)間,。

　　據(jù)了解,，所謂AEC-Q100是由AIAG汽車組織開發(fā)的用于集成電路的資格認(rèn)證測(cè)試流程，此規(guī)格的目的是要確定一種器件在應(yīng)用中能夠通過(guò)應(yīng)力測(cè)試以及被認(rèn)為能夠提供某種級(jí)別的品質(zhì)和可靠性,。另外還有質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn) ISO/TS 16949,、功能安全標(biāo)準(zhǔn) ISO 26262 等考驗(yàn)。萬(wàn)總驕傲地說(shuō)道：“杰發(fā)科技的車規(guī)級(jí)MCU芯片的交付dPPM小于百萬(wàn)分之一”,。

　　在萬(wàn)總看來(lái),，生態(tài)也是限制本土汽車芯片發(fā)展的另一個(gè)重要因素。同樣以MCU為例,，萬(wàn)總告訴半導(dǎo)體行業(yè)觀察記者,，本土MCU與外商相比，主要差距還是在生態(tài)建設(shè)上,，后者已經(jīng)在這個(gè)領(lǐng)域做了十幾,、二十幾年了，這方面的差距沒法比,；再者就是MCU技術(shù)設(shè)計(jì)整合方面,，國(guó)產(chǎn)廠商想要入行門檻較高。

　　第三,，對(duì)供應(yīng)鏈的嚴(yán)苛要求,，也是制約國(guó)內(nèi)汽車芯片發(fā)展的另一個(gè)原因,。從萬(wàn)總的介紹我們得知,，現(xiàn)在所有的汽車芯片供應(yīng)都要求有十年的供應(yīng)鏈管理,，這對(duì)于很多芯片廠商來(lái)說(shuō),，是一個(gè)漫長(zhǎng)而艱巨的挑戰(zhàn)。有很多想進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的人,，就會(huì)被這個(gè)要求所嚇倒,。

　　第四，萬(wàn)總認(rèn)為人才也是中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展的又一個(gè)壁壘。他指出,，國(guó)內(nèi)從事汽車電子相關(guān)芯片研發(fā)的人才非常缺乏,，這也是一個(gè)難以跨越的鴻溝。也值得每一個(gè)想投入汽車芯片事業(yè)的人去考慮的,。

　　萬(wàn)總最后強(qiáng)調(diào),，國(guó)內(nèi)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失，也是造成國(guó)內(nèi)汽車芯片現(xiàn)狀的一個(gè)原因,。根據(jù)他的觀點(diǎn),，汽車芯片其實(shí)是一個(gè)非常專業(yè)的行業(yè)，也擁有非常多的標(biāo)準(zhǔn),，但國(guó)內(nèi)在這個(gè)方面是有所缺失的,，相關(guān)的這種測(cè)試、印證,、認(rèn)證的體系跟公共服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)上,，我國(guó)現(xiàn)在也是嚴(yán)重滯后。這就使得中國(guó)廠商在做相關(guān)產(chǎn)品的時(shí)候,，只能比較參考國(guó)外一些東西,，這從某種程度上看，也影響了國(guó)內(nèi)汽車芯片的成長(zhǎng),。

　　在談到國(guó)產(chǎn)汽車芯片應(yīng)該如何發(fā)展的時(shí)候,，萬(wàn)總語(yǔ)重心長(zhǎng)地說(shuō)：“國(guó)產(chǎn)廠商在做這類型產(chǎn)品的時(shí)候，可以向國(guó)外大廠學(xué)習(xí),，但是一定要有自己的特色和品牌,，走出一條適合自己的道路來(lái)。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的主機(jī)廠其實(shí)還是比較排斥國(guó)產(chǎn)的芯片,，大家主要擔(dān)心的是安全問題,。所以國(guó)產(chǎn)廠商要不斷做強(qiáng)，做強(qiáng)的最終目的不是為了取代誰(shuí),，關(guān)鍵在于把產(chǎn)品質(zhì)量把控好,，建立好自己的生態(tài)系統(tǒng)?！?/p>

　　“我們一直在努力專注做汽車半導(dǎo)體的中國(guó)“芯”,，這要求很高、挑戰(zhàn)很大,，但我們將會(huì)加快產(chǎn)業(yè)化步伐,，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車芯片領(lǐng)域的國(guó)產(chǎn)替代。而在這個(gè)過(guò)程中,，我們希望本土的廠商可以給國(guó)內(nèi)供應(yīng)商一些機(jī)會(huì),，只有我們之間相互扶持,，本土汽車電子產(chǎn)業(yè)才會(huì)有新的突破”，杰發(fā)科技萬(wàn)總最后表示,。