據(jù)彭博社報道,，又一起鋰離子電池爆炸事故發(fā)生,，這次是美國的一個儲能廠。據(jù)彭博新能源財經(jīng)報道稱,，由于鋰電池問題,，韓國發(fā)生了至少21起火災(zāi)。

　　鋰離子電池本身的性能并不存在危險性,，但是當(dāng)操作不當(dāng)時,，潛在的危險就可能會發(fā)生。

　　地方監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在徹查，企業(yè)也是滿心擔(dān)憂是否還會發(fā)生鋰電池爆炸事故,，畢竟鋰電池技術(shù)是目前唯一可以推向市場的電池儲能技術(shù),。

　　Wood Mackenzie Power ＆ Renewables的分析師Ravi Manghani表示，如果火災(zāi)事故持續(xù)發(fā)生,，短期內(nèi)鋰離子電池市場發(fā)展的速度肯定會放緩,。而且如果其他電池儲能技術(shù)相繼成熟并且能夠控制成本，鋰電子電池的地位勢必會受到威脅,。

　　這些爆炸時間來得不是時候,。如果鋰價因此出現(xiàn)暴跌，那必定會引發(fā)全球市場的動蕩,。

　　現(xiàn)如今鋰電池已具成本優(yōu)勢,，可以和傳統(tǒng)儲能設(shè)備相匹敵。所以現(xiàn)在已經(jīng)掀起了全民使用鋰離子電池的狂潮,，比如在太陽能領(lǐng)域,，從太陽能開發(fā)商到家庭都在使用這種技術(shù)來儲存太陽能。

　　同時全球電動汽車市場發(fā)展也進(jìn)入了快車道,，尤其是中國,。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，今年中國電動汽車銷量將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的160萬輛,，高于2018年的120萬輛,，約占全球銷量的一半。

　　彭博社也報道稱,，目前中國注冊的電動汽車制造商有486家,，叫前年增長了三倍多。

　　但是在爆炸事件之后,，這一切或?qū)⒂兴淖儭?/p>

　　彭博新能源財經(jīng)分析師Logan Goldie－Scot表示,，如果這種能源儲存方式被判定不安全，那么數(shù)十億瓦的存儲部署計劃都將受到威脅,。

　　在中國發(fā)生的特斯拉汽車（Tesla Inc．）自爆之間也同樣引起廣泛關(guān)注,。特斯拉本周表示，正在調(diào)查事故原因,。

　　此次事故已經(jīng)成為特斯拉競爭對手的潛在賣點(diǎn),。

　　Volta Energy Technologies是一家研究新興儲能技術(shù)的公司，公司的首席執(zhí)行官Jeff Chamberlain表示現(xiàn)如今,，鋰離子電池的競爭對手都希望在性能上超過鋰離子電池,。

　　但他們也需要意識到鋰離子電池仍然是一個強(qiáng)有力的競爭者。畢竟自2016年以來,，每年全球的電力部署中,，鋰離子電池占比超過85％,，而其他的技術(shù)自身也存在潛在的危險。