京張鐵路是我國八縱八橫高鐵網(wǎng)的重要組成部分,，也是2022年北京冬奧會重要交通保障設施，京張高鐵建成后,，將成為世界上第一條時速350公里的智能化高速鐵路。

　　京張高鐵開始架設接觸網(wǎng)

　　全線首條1300多米長的接觸網(wǎng)導線正在架設,，這標志著京張高鐵四電工程施工全面展開,。

　　接觸網(wǎng)是高鐵列車運行的動力保障，為確保這條時速350公里的智能高鐵安全運行,，整個供電系統(tǒng)都啟用了先進的智能設備,。

　　京張高鐵起自北京北站，途徑昌平,、八達嶺長城,、懷來、下花園,、宣化,，終到河北張家口，正線全長174公里,。預計上半年可完成鋪軌,，下半年啟動全線聯(lián)調聯(lián)試，年底前正式開通運營,。屆時從北京乘高鐵到張家口只需要50分鐘左右,，比目前的普速列車縮短2個多小時。

　　京張高鐵將建成首條智能高鐵線

　　即將用于京張高鐵的智能化動車組去年就開始在京沈高鐵試驗運行,，它首次采用我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng),，將在世界上首次實現(xiàn)時速350公里的自動駕駛。

　　根據(jù)已經(jīng)公布的京張高鐵智能列車設計方案,，列車車頭分別模擬鷹隼和旗魚,，具有優(yōu)越的空氣動力學性能和漂亮的外觀；車身安裝有數(shù)千個傳感器,，隨時自動體檢,，保障運行安全；列車內飾專門設計了滑雪板存放處,、輪椅固定裝置和移動的新聞中心,，旅客坐在列車上就能隨時看奧運直播。沿線高鐵站內將配備各種智能機器人，既能幫助運行李,，還能自助導航。

　　正在建設的京張高鐵與百年京張鐵路交叉并行,，未來不僅是聯(lián)動2022年冬奧會北京,、延慶、張家口三賽區(qū)的有力交通工具,，還將和張呼高鐵相連通,，使呼和浩特至北京的列車運行時間由目前最快9小時縮短到3小時以內。

　　京張高鐵,、張呼高鐵以及規(guī)劃建設的包頭至銀川高速鐵路,，作為國家鐵路中長期規(guī)劃“八縱八橫”——京蘭大通道的重要組成部分，建成后將形成西北連通京津冀地區(qū)的重要高鐵通道,。