特斯拉攜手松下這么多年后,，其專情的“人設(shè)”開(kāi)始崩塌,，變成了“壞小子”,。這不,，繼年初和力神電池“偷偷約會(huì)”被拍后,，這家伙又與寧德時(shí)代鬧出了“緋聞”,。不過(guò)，寧德時(shí)代很快做了“澄清”
寧德時(shí)代和特斯拉的“緋聞”
寧德時(shí)代3月12日早發(fā)布公告稱,，關(guān)注到美國(guó)彭博社發(fā)布了《特斯拉據(jù)悉與寧德時(shí)代就電池訂單進(jìn)行磋商》的報(bào)道,。截至目前，公司未與特斯拉公司達(dá)成合作意向,，未簽署任何商務(wù)協(xié)議,。
就在前一天，據(jù)彭博社報(bào)道,，特斯拉正在與寧德時(shí)代洽談采購(gòu)充電電池事宜,，為其在中國(guó)上海工廠開(kāi)始組裝的Model 3汽車提供動(dòng)力。據(jù)知情人士透露,，寧德時(shí)代一直在與特斯拉高管討論電池所需的規(guī)格問(wèn)題,。不過(guò)，不能保證雙方一定會(huì)達(dá)成合作協(xié)議,。
分析人士稱,，當(dāng)前中國(guó)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。對(duì)寧德時(shí)代而言,，贏得特斯拉這種知名公司的訂單無(wú)疑將會(huì)提升公司形象,，而對(duì)特斯拉而言，在中國(guó)確保電池供應(yīng)將是特斯拉在財(cái)務(wù)上取得成功的關(guān)鍵,。
特斯拉在最近年報(bào)中指出,，目前有一個(gè)“完全合格”的電池供應(yīng)商（即松下Panasonic），并表示正努力增加更多供應(yīng)商,。特斯拉CEO馬斯克曾在推特上表示,，“將在中國(guó)本土生產(chǎn)電動(dòng)車，電池供應(yīng)可能來(lái)自幾家公司,，以及時(shí)滿足電動(dòng)車電池需求,。”
事實(shí)上,，特斯拉一直希望依靠中國(guó)市場(chǎng)助其實(shí)現(xiàn)新能源汽車愿景,。今年1月，特斯拉造價(jià)20億美元的Gigafactory超級(jí)工廠在上海破土動(dòng)工,，而上海超級(jí)工廠是特斯拉首家海外工廠,，最快能夠在2019年年底實(shí)現(xiàn)Model 3量產(chǎn)。特斯拉CEO馬斯克表示,，該工廠將為全球最大的中國(guó)汽車市場(chǎng)生產(chǎn)更實(shí)惠的汽車,。
據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解，特斯拉在今年3月初已與中國(guó)多家銀行達(dá)成協(xié)議，并獲得5．21億美元（約合35億元人民幣）貸款,。此次與中資銀行達(dá)成貸款協(xié)議,，有助于為Model 3量產(chǎn)助力。
“緋聞主角”的不俗實(shí)力
自特斯拉來(lái)中國(guó)建廠之后,，從中國(guó)本土采購(gòu)電池的動(dòng)向就一直備受矚目,。
早在今年年初，特斯拉與力神電池就傳出了電池供應(yīng)的“緋聞”,，不過(guò)雙方也很快給予了澄清,，表示“未簽訂任何協(xié)議”。據(jù)當(dāng)時(shí)的報(bào)道,，其他參與競(jìng)標(biāo)的電池生產(chǎn)商可能包括寧德時(shí)代和LG化學(xué)。而此次“緋聞”,，寧德時(shí)代成了主角,，估計(jì)上次寧德時(shí)代八成是參加了競(jìng)標(biāo)。
特斯拉的“高逼格”在全球都是出了名的,，而馬斯克選擇供應(yīng)商肯定也會(huì)格外挑剔,。雖然都沒(méi)有簽協(xié)議，不過(guò)從這兩次的“緋聞”路數(shù)來(lái)看,，特斯拉從中國(guó)本土企業(yè)采購(gòu)電池的意愿還是非常大的,。畢竟，寧德時(shí)代和力神電池實(shí)力都不俗,。
動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，2018年寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池裝機(jī)量23．43GWh，以微弱優(yōu)勢(shì)超過(guò)松下,，位居全球動(dòng)力電池裝機(jī)量冠軍,。2月27日，寧德時(shí)代發(fā)布了其2018年的業(yè)績(jī)快報(bào),，寧德時(shí)代在2018年全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入296．11億元,，同比增長(zhǎng)48．08％。
據(jù)了解,，特斯拉在2018年總共交付了14．6萬(wàn)輛Model 3,，其搭載的21700電池單體能量密度達(dá)到了300Wh／kg。而力神電池是國(guó)內(nèi)少數(shù)能夠量產(chǎn)21700電池的企業(yè)之一,，力神電池研發(fā)出NCA三元高比能量動(dòng)力鋰電池,，單體能量密度達(dá)到302Wh／Kg，而在國(guó)內(nèi)能夠達(dá)到此等水平的電池企業(yè)仍屈指可數(shù),。
“牽手”特斯拉的障礙
不過(guò),，有分析認(rèn)為，目前寧德電池生產(chǎn)的電池絕大部分為方型電池。而特斯拉一直在使用的是圓柱形電池,，目前在Model 3 上使用的為21700松下圓柱電池,，寧德時(shí)代在短期內(nèi)還無(wú)法提供此類電池。而為了保證電動(dòng)汽車的性能,，特斯拉是否隨意在短期內(nèi)改變電芯的形態(tài)還很難說(shuō),。
而瑞士銀行UBS在一份研究報(bào)告中提到，瑞銀分析師對(duì)特斯拉,、松下,、LG化學(xué)、三星SDI,，以及寧德時(shí)代生產(chǎn)的鋰離子電池進(jìn)行拆解分析,，松下21700型圓柱形鋰離子電池的成本為111美元／kWh， LG化學(xué)的成本為148美元／kWh,，三星SDI和寧德時(shí)代的成本均超過(guò)150美元／kWh,，寧德時(shí)代稍遜于三星SDI位列第四名。
眾所周知,，動(dòng)力電池占據(jù)電動(dòng)汽車總成本的25％－40％,，而寧德時(shí)代電池成本相較于目前特斯拉的供應(yīng)商松下要高很多，寧德時(shí)代在短期內(nèi)大幅度降低成本也非易事,。這也為寧德時(shí)代供貨特斯拉無(wú)形中添加了不少障礙,。
從電池匹配性上來(lái)看，力神電池和特斯拉將來(lái)會(huì)達(dá)成合作的可能性較大,。不過(guò)目前來(lái)看,，特斯拉在電池供應(yīng)商的選擇上似乎還有些搖擺。有分析認(rèn)為,，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi),，松下依舊會(huì)是特斯拉最“得力”的伙伴。
松下也“三心二意”
不過(guò),，既然特斯拉已經(jīng)露出“劈腿”的苗頭,，松下也沒(méi)準(zhǔn)備在特斯拉的一棵樹(shù)上開(kāi)花。
其實(shí),，特斯拉在“移情別戀”的同時(shí),，松下也在積極拓展特斯拉以外的其他客戶，目前已經(jīng)給大眾,、福特,、豐田等主流車企供貨。此前,，就有媒體報(bào)道說(shuō),，特斯拉Model3銷量暴漲,，卻導(dǎo)致松下電池虧損。
而路透社報(bào)道稱,，有內(nèi)部人士透露,，豐田將會(huì)和松下在2020年成立動(dòng)力電池合資子公司，開(kāi)發(fā)能量密度更高的方形電池,，主要是為了和在中國(guó)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng),，同時(shí)這也將有助于松下減少對(duì)特斯拉的嚴(yán)重依賴。