2月20日，阿里云研究中心發(fā)布《2019數(shù)字化趨勢報告》,。報告指出,，數(shù)字化將是汽車產(chǎn)業(yè)未來幾年發(fā)展的關鍵。不過,，本次報告所提到的汽車數(shù)字化只是汽車的營銷方面,。

　　報告稱，未來,，越來越多的汽車廠商,、經(jīng)銷商將會通過數(shù)字化門店提高經(jīng)營效率，打通線上,、線下數(shù)據(jù)為消費者提供豐富而高效的交易選擇,，最終形成一張高效的整車新零售網(wǎng)絡。

　　屆時,，價格更加透明化,、服務更加標準化，在線購車體驗將會進一步覆蓋行業(yè),。同時,，購車也將有望告別地域差價，全國買車線上,、線下統(tǒng)一零售價,。

　　然而，除了營銷,，汽車行業(yè)整個產(chǎn)業(yè)鏈幾乎都在謀求數(shù)字化改革,。

　　車企謀求變革

　　此前，汽車產(chǎn)業(yè)因規(guī)模效益顯著,，產(chǎn)業(yè)鏈條長,，一直是國內制造業(yè)快速發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。但近年來,，隨著新能源汽車,、無人駕駛、共享汽車等的發(fā)展,，汽車行業(yè)的生產(chǎn)與商業(yè)模式正在發(fā)生翻天覆地的變化,。

　　對于車企而言，洶涌的數(shù)字化浪潮和以云計算,、物聯(lián)網(wǎng),、人工智能等新技術的興起，使整個汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈從零部件到整車，再到經(jīng)銷商都面臨著轉型升級的巨大壓力,，特別是2018年國家進行相關汽車關稅調降后,。

　　此外，有專家曾預測,，到2020年汽車行業(yè)的數(shù)字化和技術進步將使汽車領域的投資增加到820億美元,。

　　基于此，不管是從內部自身來說,，還是外部環(huán)境帶來的壓力,，借助數(shù)字化手段降本增效，則成為了車企保持高速增長的共同選擇,。

　　車企數(shù)字化要將客戶引入制造端

　　對于整個汽車產(chǎn)業(yè)來講,，數(shù)字化已經(jīng)影響到產(chǎn)業(yè)里價值鏈的各個環(huán)節(jié)，從工程研發(fā)到生產(chǎn)制造以及相應的物流和銷售,。

　　據(jù)調研和分析顯示,，除了數(shù)字化工廠或者智能制造的影響以外,，未來數(shù)字化很重要的一個方向，是把客戶引入到制造等產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié),。

　　如,，制造很重要的一個發(fā)展趨勢，是讓用戶需求在制造端有所反映,，甚至在零部件的制造端有所反映，從而保證整個供應端整個物流能夠有效地滿足或者高效地滿足相應用戶的需求,。

　　所以,，現(xiàn)在數(shù)字化已經(jīng)延伸到產(chǎn)業(yè)的各個環(huán)節(jié),，未來客戶會以數(shù)字化手段繼續(xù)參與到產(chǎn)業(yè)的各個關鍵節(jié)點。

　　當前,，領先的企業(yè)已經(jīng)在積極推動數(shù)字化的改革,，不少國際知名車企已經(jīng)將數(shù)字化引入到業(yè)務各個環(huán)節(jié)。

　　如,，福特汽車在數(shù)字化的創(chuàng)新與研發(fā)方面,，奧迪在數(shù)字化的供應鏈方面，大眾在數(shù)據(jù)實驗室以及博世在數(shù)據(jù)化項目管理部門方面,，都在引入數(shù)字化的技術以保證他們在未來的競爭優(yōu)勢,。