我們平時(shí)經(jīng)常能看到概念車的渲染圖，非常帥氣，有科技感，但是真正能量產(chǎn)的卻幾乎沒(méi)有。其實(shí)概念車的設(shè)計(jì)理念真的非常出色，如果真的視線對(duì)于汽車真的算是一次改革了。就在近段時(shí)間，日本也是把一個(gè)概念車的設(shè)計(jì)理念變成了顯示，推出了首款無(wú)后視鏡的車型。無(wú)后視鏡車型來(lái)了，真不是畫(huà)蛇添足，你怎么看

　　由于現(xiàn)在的后視鏡為了更大的視野被做的太大了，造成A柱旁邊的死角太大了，有一定的安全隱患，并且風(fēng)阻也很大，還有就是如上下雨下雪等惡劣天氣，后視鏡會(huì)非常模糊，影響正常使用，所以越來(lái)越多的廠家也是逐漸考慮無(wú)后視鏡車型了。這不，僅僅在日本通過(guò)取消汽車外后視鏡的法案后一年多的時(shí)間，這款充滿期待的雷克薩斯ES無(wú)后視鏡車型就來(lái)到了大家的面前，讓我們一起來(lái)看一下。

　　還是從外觀來(lái)看，這款全新的雷克薩斯ES和現(xiàn)款車型區(qū)別不大，不仔細(xì)看都看不出來(lái)區(qū)別。原后視鏡的位置被改成了轉(zhuǎn)向燈和攝像頭，后視鏡的鏡子被取消，攝像頭不光能角度調(diào)節(jié)，還非常清晰，經(jīng)過(guò)特殊材料的涂抹下雨還是下雪都不會(huì)影響，兩側(cè)都是如此。

　　攝像頭拍攝到的圖像會(huì)傳到車內(nèi)A柱旁的兩個(gè)高清顯示屏上，起到了原本后視鏡的作用，不光不會(huì)影響A柱旁的死角，而且雨天、夜晚的顯示效果也比以前實(shí)用了。

　　不光雷克薩斯，奧迪之前也發(fā)布了一款車型也是實(shí)用了同樣的配置，但是被日本人前先一步了，我們就能見(jiàn)到這款雷克薩斯ES的實(shí)車了，到時(shí)候看看這輛車的表現(xiàn)怎么樣。

　　不過(guò)有人對(duì)此技術(shù)表示懷疑，不光需要的成本會(huì)更高，還有就是這種技術(shù)還沒(méi)有經(jīng)過(guò)使用，一旦出現(xiàn)了什么故障，整輛車就成了一個(gè)瞎子，安全性會(huì)更低。雖然現(xiàn)在的后視鏡沒(méi)啥科技感，但是實(shí)用啊，只要沒(méi)人故意把它砸了，估計(jì)一輩子都?jí)牟涣耍裕瑹o(wú)后視鏡到底可不可靠，就讓我們等新車上市后觀望吧。你怎么看呢？