日前，特斯拉汽車（北京）有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃,，因安全氣囊裝配高田公司生產(chǎn)的氣體發(fā)生器存在安全隱患,，決定自2019年4月10日起，召回部分2014年2月4日至2016年12月9日期間生產(chǎn)的進(jìn)口Model S汽車,，共計(jì)14123輛,。

　　但是相比高田氣囊對其他車企的毒害，特斯拉此次召回根本就不值一題,，自從2009年高田氣囊門致死事件的出現(xiàn),，這個原本的安全裝置徹底成為了駕駛員心中的夢魘。

　　特斯拉Model S難逃此毒

　　被稱為“死亡氣囊”的日本高田公司安全氣囊終于還是殃及到了特斯拉,。此次召回,，是因?yàn)檎倩胤秶鷥?nèi)車輛的副駕駛安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。

　　這款氣體發(fā)生器在副駕駛安全氣囊展開時,，可能發(fā)生異常破損,，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員,，存在安全隱患,。特斯拉方面表示，公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的副駕駛安全氣囊,，以消除安全隱患,。

　　事實(shí)上，高田氣囊對特斯拉來說可并非僅僅是隱患,，去年就曾發(fā)生過安全氣囊自動爆出的案例,。杭州一位車主才買半年的特斯拉Model X90D在等紅綠燈的過程中，突然間整輛車四面共8個安全氣囊全部彈出,，車上有2個乘客的手臂受到了不同程度的擦傷,。據(jù)特斯拉方面宣稱,，這是特斯拉在全球范圍內(nèi)第一次收到相關(guān)事故報(bào)告。

　　其實(shí),，早在2018年1月份,，北京拓速樂汽車銷售（北京）有限公司就因部分車輛副駕駛的安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器，共召回7輛2013年款Model S進(jìn)口車,，這一批召回的7輛車或均為國內(nèi)明星極客購買的首批Model S進(jìn)口車,。

　　然而，特斯拉在美國早就針對高田氣囊多次召回Model系列車型,，早在去年10月份,，特斯拉就自愿召回1．1萬輛Model X汽車，一周后,，又召回部分2016和2017年款Model X系列汽車,，共計(jì)2277輛。

　　高田氣囊“劇毒無比”

　　高田氣囊之所以“劇毒無比”,，一在于其故障發(fā)生時的嚴(yán)重危害性,， 二在于其波及范圍之廣。

　　高田為了降低安全氣囊的成本,，是全世界唯一一家在氣體發(fā)生器中使用硝酸銨作為原料的安全氣囊廠商,，其主要競爭對手的原材料以硝酸胍為主。實(shí)際上,，在價(jià)格上硝酸銨比硝酸胍便宜得多,，若長時間暴露在炎熱或潮濕的環(huán)境中，容易分解或變得不穩(wěn)定,，導(dǎo)致安全氣囊在彈出時力量過大,，在展開時會飛濺出金屬碎片，傷及車內(nèi)駕乘人員甚至導(dǎo)致死亡,。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，這款曾占據(jù)了全球市場20％份額的安全氣囊致死人數(shù)已高達(dá)23人，致傷人數(shù)高達(dá)290多人,。高田安全氣囊已成了臭名昭著的“死亡氣囊”,，而且仍將像一顆定時炸彈危機(jī)司機(jī)和乘客的人身安全。

　　全球范圍內(nèi)受高田氣囊波及被召回的車輛已累計(jì)達(dá)到1．2億輛,，幾乎所有的汽車品牌都受到“禍害”,。在中國涉及至少38家車企，幾乎所有車企都受到不同程度的影響,。其中有26家生產(chǎn)者累計(jì)實(shí)施召回超過100次,，涉及車型超過100款，數(shù)量已達(dá)達(dá)到1887萬輛,。

　　可以說,，安裝高田氣囊的車輛幾乎都未能幸免召回,。而持續(xù)不斷的召回以及賠償令高田不堪重負(fù)，2017年6月26日,，高田向東京地方法院申請破產(chǎn)保護(hù),，成為目前日本制造業(yè)史上最大的一宗破產(chǎn)案。

　　高田氣囊“余毒難除”

　　即便距離高田公司宣布破產(chǎn)已過去一年半的時間,，但“死亡氣囊”對全球汽車行業(yè)的毒害仍在持續(xù),。高田氣囊召回事件開始于2008年左右，涉及全球約1億臺氣囊,，因?yàn)閿?shù)量實(shí)在過于龐大,，多家廠商不得不采取分批召回的模式,。比如大眾公布的召回車輛高達(dá)486萬輛,，召回工作將于2018年3月12日啟動，分12批陸續(xù)進(jìn)行,，實(shí)施時間跨越2018年－2019年,；通用汽車召回車輛251．58萬輛，分6批次召回,，實(shí)施時間跨越2017年－2019年,。

　　從國內(nèi)總的召回?cái)?shù)據(jù)來看，2017年就有29家汽車企業(yè)召回36次,，涉及車輛987萬多輛,；2018年共有26批次、涉及174萬多輛,。

　　特斯拉Model S中招 高田氣囊影響甚遠(yuǎn)

　　目前,，高田氣囊召回仍未完成，在經(jīng)歷從2008年至今持續(xù)近十年約1．2億輛的召回后,，目前仍有近千多萬輛裝配存在安全缺陷的高田氣囊的汽車等待召回,，召回成本可能高達(dá)100億美元，預(yù)計(jì)召回至少會持續(xù)到2019年底,。面對如此大規(guī)模的召回,，任何一家車企都將受制于諸多因素，只能選擇分批召回,。而對于暫未被召回的車主來說,，每一次用車都將膽戰(zhàn)心驚。

　　只希望被高田氣囊毒害的車輛在召回前的等待期內(nèi),，不要再次發(fā)生氣囊爆裂金屬碎片傷人甚至致死事件,，這是高田公司、車企和車主三方都無法應(yīng)對的損失,。