一到冬天,，車主們最為煩惱的事情就是連續(xù)的霧霾天氣，清晨和夜間行車能見度非常低,，你能看到的唯有汽車的車燈,，因此開車速度都非常慢,，唯恐意外發(fā)生。

　　這時(shí)候就不得不在想,，如果無(wú)人駕駛可以早點(diǎn)到來(lái),，那么這種危險(xiǎn)就無(wú)需面對(duì)了。其實(shí),，無(wú)人駕駛離我們沒有那么遙遠(yuǎn)了,，尤其是如今5G即將商用，車聯(lián)網(wǎng)的很多設(shè)想都可以實(shí)施,。而最近,，在北京舉辦的首屆"雷達(dá)在哪里"的高峰論壇上，南京航空航天大學(xué)潘時(shí)龍教授首次公開發(fā)布了"認(rèn)知微波光子成像雷達(dá)原型驗(yàn)證系統(tǒng)及演示視頻",，而這個(gè)技術(shù)就有望應(yīng)對(duì)寬帶雷達(dá)易受干擾的難題,，使得雷達(dá)更加智能化，為成像雷達(dá)在無(wú)人駕駛,、無(wú)人機(jī),、自主機(jī)器人等領(lǐng)域的應(yīng)用取得技術(shù)基礎(chǔ)。

　　要知道相機(jī),、激光雷達(dá)等光學(xué)成像裝置是目前自動(dòng)駕駛汽車,、無(wú)人機(jī)、自主機(jī)器人等智能設(shè)備的"眼睛",，但這雙"眼睛"無(wú)法全天時(shí)（白天黑夜）和全天候（各類天氣）工作：黑夜里無(wú)法辨別陰影中的運(yùn)動(dòng)目標(biāo),，且容易受霧霾、雨雪,、沙塵等惡劣天氣的影響,。

　　而認(rèn)知微波光子成像雷達(dá)的出現(xiàn)，就很好地解決了傳統(tǒng)微波成像技術(shù)的困境,。它是利用光子學(xué)方法構(gòu)建新體制射頻前端和實(shí)時(shí)中頻處理架構(gòu),，而由于光波比微波頻率高3-5個(gè)量級(jí)，可承載帶寬能提升數(shù)千甚至上萬(wàn)倍,，因此光子學(xué)技術(shù)可以產(chǎn)生,、傳輸和處理寬帶微波/毫米波信號(hào)，進(jìn)而突破帶寬限制,、實(shí)現(xiàn)高速并行處理,，達(dá)到高精度實(shí)時(shí)成像效果。

　　未來(lái),，如果認(rèn)知微波光子雷達(dá)可以得以應(yīng)用,，那么它就可以全天時(shí)、全天候工作,，做到高精度,、實(shí)時(shí)成像,，讓智能裝置擁有一雙不受干擾的"火眼金睛"，車主們就再也不用擔(dān)心霧霾日行車會(huì)出現(xiàn)意外事故了,。此外據(jù)悉，這個(gè)技術(shù)還對(duì)空中交通管理,、無(wú)人機(jī)黑飛監(jiān)測(cè)等軍事和民用領(lǐng)域有著巨大的推動(dòng)作用,。