據(jù)外媒報道,，近日,，特斯拉（Tesla）已經(jīng)為其輪胎自動充氣系統(tǒng)（automatic tire inflation system）設(shè)計提交了專利申請,，該系統(tǒng)適用于特斯拉Semi電動卡車,。很多軍用車輛和重型機(jī)械都會采用輪胎自動充氣系統(tǒng)（ATIS）以管理輪胎壓力,，并優(yōu)化其在不同路面的駕駛。

　　在新專利申請中,，特斯拉描述了現(xiàn)有系統(tǒng)的缺點：“先前的解決方案有很多缺點，現(xiàn)有技術(shù)中,，空氣會通過空心驅(qū)動軸輸送至位于驅(qū)動軸端部的配件，然后配件與輪胎進(jìn)氣口耦合,。為了將空氣耦合至空心驅(qū)動軸,，旋轉(zhuǎn)配件會將空氣存儲器中的空氣耦合至空心軸內(nèi)部。該配件易泄露污染物,，而污染物會干擾ATIS的運(yùn)行，最終導(dǎo)致整個ATIS失效,。”

　　為克服上述缺點，特斯拉提出了一種更智能的包括閥門,、軸承和旋轉(zhuǎn)空氣密封器的系統(tǒng),。新輪胎自動充氣系統(tǒng)包括控制器,、由控制器控制的閥門,，有空氣入口和多個空氣出口的閥門，此外,，還包括由內(nèi)軸承和外軸承組成的至少一個驅(qū)動軸,，主軸中的通道。首先,，控制器控制的閥門連接主軸通道和輪轂通道，旋轉(zhuǎn)空氣密封器位于內(nèi)軸承和外軸承中間,，并且耦合主軸通道與輪轂通道,，然后第二根空氣軟管將耦合輪轂通道到至少一個車輪上,。

　　因而，與現(xiàn)有ATIS系統(tǒng)相比,，特斯拉的ATIS顯著減少了空氣流中的污染，可延長ATIS的使用壽命,，延長主軸壽命，延長輪轂壽命,，延長維修車輪/輪胎壽命并延長維修間隔時間,。

　　雖然特斯拉未在專利申請中指明該系統(tǒng)將用于汽車還是卡車，但是該系統(tǒng)的發(fā)明人John Furtado此前一直致力于研發(fā)特斯拉Semi電動卡車。