流媒體,，又叫流式媒體,，是邊傳邊播的媒體，是多媒體的一種,。邊傳邊播是指媒體提供商在網(wǎng)絡(luò)上傳輸媒體的“同時(shí)”,，用戶一邊不斷地接收并觀看或收聽被傳輸?shù)拿襟w，而流媒體后視鏡則是有別于傳統(tǒng)后視鏡的一種新型后視鏡,。流媒體后視鏡,，是以屏代鏡,，通過攝像頭把汽車后方影像投射到顯示屏上，以數(shù)字格式播放的后視鏡產(chǎn)品,，被認(rèn)為是2017年的新熱點(diǎn),。
或許會(huì)有朋友認(rèn)為，不過是作為一面鏡子,，能玩出什么花來,？我只想說：NO！NO,！NO,！所謂沒有對(duì)比就沒有傷害，我們就來看看流媒體后視鏡相對(duì)于傳統(tǒng)后視鏡之間的區(qū)別,。
首先可視角度比傳統(tǒng)后視鏡的視野范圍大3倍,。
傳統(tǒng)后視鏡：司機(jī)只能看到后車窗寬度范圍的車后路況，其他角度均為C/D柱所擋,。如果后排坐了人,、或置放了物品，更是影響可見視野,，增加了視野盲區(qū),；因此，以往那種擴(kuò)大視野的后視鏡曾一度很火爆,，實(shí)際使用效果卻很是一般,。
流媒體后視鏡：將視點(diǎn)外移至車后攝像頭，避免了車內(nèi)物的阻擋,；像凱迪拉克CT6上的攝像頭有80度的拍攝角度,，比傳統(tǒng)后視鏡足足大了3倍；很大程度上減少了車子后方的視野盲區(qū),。
其次對(duì)后車燈光自動(dòng)調(diào)節(jié),，保證視線清晰。
傳統(tǒng)后視鏡：車后方的遠(yuǎn)光燈,，討嫌還危險(xiǎn),，傳統(tǒng)的玻璃后視鏡對(duì)此束手無策；一些后裝的防眩光后視鏡,，只是添加了特殊鍍膜,，用減低亮度的方法，同時(shí)也失去了很多暗部細(xì)節(jié),。
流媒體后視鏡：使用感光元件和特殊的算法實(shí)現(xiàn)防眩光,，例如整合WDR\HDR技術(shù)，自動(dòng)調(diào)節(jié)光線至舒適程度,，又能清晰還原車后環(huán)境,。
紅色區(qū)域?yàn)榱髅襟w后視鏡覆蓋范圍,，粉區(qū)域?yàn)閭鹘y(tǒng)后視鏡覆蓋范圍
這樣對(duì)比看來，流媒體后視鏡直接將車內(nèi)環(huán)境砍掉,，車輛尾部的攝像頭通過廣角鏡頭技術(shù)能夠輕松覆蓋后方幾條車道,，車后方和側(cè)后方的環(huán)境也能一目了然。和傳統(tǒng)的后視鏡相比,，不管在行車或者倒車時(shí),，安全系數(shù)都倍增。
率先把流媒體后視鏡搭在車上的是它的——?jiǎng)P迪拉克CT6,，2015年,，CT6的量產(chǎn)車已經(jīng)開始搭載流媒體。這也讓汽車編輯們對(duì)凱迪拉克CT6印象深刻,。
凱迪拉克CT6車尾安裝的攝像頭
近來,，寶馬、邁凱倫也推出了流媒體的概念車型,，而寶馬i8Mirrorless概念車對(duì)流媒體的應(yīng)用可以說“喪心病狂”了,。這款車主打的概念就是“沒有鏡子”。除了車內(nèi)傳統(tǒng)后視鏡被取代,，車外也看不見任何后視鏡的影子
i8Mirrorless概念車型的流媒體后視鏡
正如你看見的那樣，i8兩側(cè)的后視鏡只剩下孤零零的支架,。仔細(xì)看看,，每側(cè)支架上都藏匿著兩個(gè)攝像頭。朝向外側(cè)的負(fù)責(zé)側(cè)面影像,，內(nèi)側(cè)捕獲后方影像,。多方位攝像頭的集成影像實(shí)時(shí)顯示在車內(nèi)后視鏡位置的屏幕上，車側(cè)方和后面的顯示范圍更大,，在屏幕上還能看到并線輔助系統(tǒng)提示的警告信息
i8Mirrorless概念車型
如同寶馬i8Mirrorless概念車,，邁凱倫675LT概念車也取消掉車上的所有鏡子。側(cè)方后視鏡上每側(cè)一個(gè)攝像頭用來攝錄側(cè)方影像,，后方影像由車尾部的攝像頭負(fù)責(zé),。在更好的讓駕駛員了解車輛周圍信息時(shí)，更加輕小的車外后視鏡設(shè)計(jì)更符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),，減少風(fēng)阻,。
邁凱倫675LT概念車外側(cè)后視鏡被攝像頭取代
未來有更多衍生功能
例如，像寶馬大眾等概念車一樣,，內(nèi)外后視鏡都將消失,，全部采用攝像頭+屏幕的流媒體后視鏡來代替；
例如,，汽車轉(zhuǎn)彎,，流媒體后視鏡可以按照需求進(jìn)行偏轉(zhuǎn)來進(jìn)一步消除側(cè)方盲區(qū),；
例如，你的車后方都能實(shí)現(xiàn)星光夜視的效果,，從此行車滅絕盲區(qū),；
以往的行車記錄儀也好、智能后視鏡也罷,，往往前鏡頭才是主攻方向,，后攝像頭那都是順道搭的。這些機(jī)子的后攝像鏡頭至多到720P像素,。而流媒體后視鏡的未來是取代,，因此，在技術(shù)上,、在安全上,，都必定帶有更“黑”（科技）的色彩。
從駕駛者的角度,，流媒體后視鏡擴(kuò)展了后視野,，提高了行車安全，單這一點(diǎn)就足以讓它得到消費(fèi)者的認(rèn)可,。至于存在的一些問題,，隨著技術(shù)的進(jìn)步和制造水平的提升，相信也都會(huì)被一一克服,。更為重要的是,，它代表了一種汽車硬件設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)，與其說是電子化或智能化,，不如說在擴(kuò)展人類能力邊界和保障安全性上,，汽車越來越人性化。
在科技高速發(fā)展和越來越人性化的今天,，安全是首要的問題,。在流媒體的使用過程中，信號(hào)和數(shù)據(jù)的暢通和準(zhǔn)確傳遞使我們最安全的保障,，所以一個(gè)好的連接器和數(shù)據(jù)傳輸?shù)木€纜就顯得無比重要,。我們羅森伯格（Rosenberger）始終把產(chǎn)品的質(zhì)量排在第一位，全自動(dòng)化的生產(chǎn),，排除人工失誤引起的質(zhì)量問題,。只有高質(zhì)量的HSD/FAKRA等產(chǎn)品才能保證流媒體在傳輸信號(hào)數(shù)據(jù)時(shí)的準(zhǔn)確性和暢通性，才能讓我們?cè)陂_車時(shí)時(shí)更放心,。