科技的力量正在潛移默化的改變著整個(gè)物流行業(yè),，未來(lái),，信息化,、無(wú)人化產(chǎn)品將在三到五年內(nèi)落地開(kāi)花,，推動(dòng)物流行業(yè)更加智慧化、數(shù)字化,。這不僅僅是企業(yè)跟企業(yè)之間的協(xié)同,，更多的是產(chǎn)業(yè)間的協(xié)同和組織方式的創(chuàng)新。對(duì)此,，每一個(gè)物流行業(yè)的嘉賓都有著不同的看法，并結(jié)合自身企業(yè)業(yè)務(wù)探索經(jīng)歷,，表達(dá)了自己對(duì)科技與物流融合趨勢(shì)的預(yù)判與展望,。

　　首先，讀懂國(guó)家的物流政策,，把握物流發(fā)展的趨勢(shì)對(duì)于每一個(gè)物流行業(yè)的從業(yè)者都是至關(guān)重要的,。

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)對(duì)此做出解讀，提出要了解當(dāng)前物流發(fā)展的格局的四個(gè)方面：第一個(gè)方面是中國(guó)物流的總量已經(jīng)基本形成規(guī)模,，這是基本判斷,；第二，從企業(yè)的角度來(lái)講,，這十幾年來(lái)中國(guó)物流企業(yè)發(fā)展迅速,，特別是在轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程中發(fā)展非常快,；第三,，從基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)講，中國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初成體系,；第四,，中國(guó)物流行業(yè)的治理已經(jīng)初見(jiàn)成效。

　　對(duì)于未來(lái)物流發(fā)展方向,，蔡會(huì)長(zhǎng)提出,，更為重要的是要進(jìn)一步的提升物流的服務(wù)能力，這個(gè)非常重要,，這也是大的方向,。

　　此次大會(huì)上，億歐公司副總裁兼智庫(kù)研究院院長(zhǎng)由天宇作為主辦方為本次峰會(huì)致辭，發(fā)表題為《40年,，物流科技落地恰逢其時(shí)》的演講,，同時(shí)發(fā)布了億歐智庫(kù)《2018年中國(guó)物流科技行業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》。報(bào)告以物流科技的歷史沿革為開(kāi)篇,，構(gòu)建科技與物流產(chǎn)業(yè)鏈的內(nèi)在邏輯,，探討物流科技的技術(shù)解析與落地場(chǎng)景。

　　由天宇提到,，改革開(kāi)放40年來(lái),，我們擁有土地、勞動(dòng)力等的巨大資源成本優(yōu)勢(shì),，擁有廣闊市場(chǎng)紅利,。過(guò)去這40年，這些要素不斷降低,，到今天為止,，有些資源優(yōu)勢(shì)已經(jīng)消失殆盡。在未來(lái),，科技也勢(shì)必成為推動(dòng)物流行業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí),、發(fā)展提速增效的強(qiáng)大動(dòng)力。

　　“1978年,，鄧小平同志提出“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”,，希望40年后的2018，讓我們一起推進(jìn),，科技落地,，成為物流行業(yè)的第一生產(chǎn)力?！?/p>

　　智能化,、信息化技術(shù)，賦能行業(yè)變遷

　　打造新平臺(tái),，賦能物流行業(yè)

　　在物流行業(yè),，公路物流是物流的短板，主要是因?yàn)槟壳昂芏嗷A(chǔ)設(shè)備還未跟上,，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)不足,，如何賦能物流行業(yè)，傳化智聯(lián)副總裁項(xiàng)天成提出,，希望將服務(wù)相關(guān)的非核心東西剝離出來(lái),，讓更專業(yè)的人來(lái)做，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)社會(huì)化分工,，與不同企業(yè)進(jìn)行合作和協(xié)同,。

　　公路物流這張網(wǎng)絡(luò)需要智能化,、信息化的技術(shù)賦予它相應(yīng)的靈魂，依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),、物聯(lián)網(wǎng),、人工智能、機(jī)器人以及AGV等各種各樣的裝置,，來(lái)驅(qū)動(dòng)物流行業(yè),，提升行業(yè)的效率。同時(shí),，關(guān)注企業(yè)協(xié)作更加高效,，讓企業(yè)的供應(yīng)鏈管理、倉(cāng)配運(yùn),、上下游更好的協(xié)同起來(lái),，從而能夠達(dá)到供應(yīng)鏈的極致也就是零庫(kù)存。

　　供應(yīng)鏈創(chuàng)新的實(shí)踐應(yīng)用

　　新技術(shù)和物流的融合,，首先就是組織方式的創(chuàng)新,，需要進(jìn)行供應(yīng)鏈的創(chuàng)新。傳統(tǒng)供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)和企業(yè)之間構(gòu)成的供應(yīng)鏈服務(wù)體系,，那么在新技術(shù)年代就不僅僅是企業(yè)和企業(yè)之間的供應(yīng)鏈關(guān)系,，是產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)之間的供應(yīng)鏈關(guān)系。

　　怡亞通副總裁邱普對(duì)于供應(yīng)鏈創(chuàng)新的實(shí)踐應(yīng)用發(fā)表了自己的看法：“我們要的供應(yīng)鏈思維是專注核心力,，專注核心業(yè)務(wù)，把非核心業(yè)務(wù)外包,，讓管理更加單純,，核心業(yè)務(wù)得到更大化發(fā)展。以供應(yīng)鏈帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈,，帶動(dòng)價(jià)值鏈的發(fā)生,，最終在每個(gè)行業(yè)的價(jià)值鏈當(dāng)中找到屬于企業(yè)的高端地位，至少是中端地位,，而不是在低端,。”

　　G7創(chuàng)始人兼CEO翟學(xué)魂也表示,，在物流行業(yè)變遷過(guò)程中,， 無(wú)論是安全問(wèn)題還是效率的問(wèn)題，如果直接把物聯(lián)網(wǎng)和AI放到設(shè)備里面產(chǎn)生的結(jié)果會(huì)極其不一樣,，會(huì)使得整個(gè)效率有一個(gè)巨大的提高或者是數(shù)量級(jí)的提高,。

　　物流不是風(fēng)口，科技才是風(fēng)口

　　智慧物流C位出道,，運(yùn)滿滿副總裁兼研究院院長(zhǎng)徐強(qiáng)強(qiáng)調(diào),，在智慧物流行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，第一個(gè)是創(chuàng)新在蔓延，第二個(gè)是智能成為標(biāo)配,，第三個(gè)是科技是風(fēng)口,。

　　投資人和投資機(jī)構(gòu)看中的是這個(gè)物流企業(yè)里面的科技含量，物流不是風(fēng)口,，科技才是真正的風(fēng)口,。

　　同時(shí)，要判斷一個(gè)做智慧物流的企業(yè)能不能勝出,，要看它是不是具備這么三個(gè)要素：第一是有人,，第二是有錢，第三是有數(shù)據(jù),。

　　科技金融與物流產(chǎn)業(yè)的深層結(jié)合

　　經(jīng)濟(jì)以金融為核心,，而在這個(gè)“賦能”、“聯(lián)接”的互聯(lián)網(wǎng)＋時(shí)代,，金融科技是物流行業(yè)中的核心企業(yè)向上下游乃至客戶輸出能力的最佳助力,。

　　維金創(chuàng)始人兼CEO俞強(qiáng)華認(rèn)為，金融本質(zhì)在于經(jīng)營(yíng)信用和風(fēng)險(xiǎn),，在戰(zhàn)略上是跨越時(shí)間和空間配置資源,，在物流行業(yè)中，相比電商,、制造及其他行業(yè),，金融與物流的結(jié)合在先天性有更多的機(jī)會(huì)。

　　新技術(shù)與物流融合,，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新應(yīng)用

　　AI賦能萬(wàn)物的時(shí)代,，AI結(jié)合硬件載體可以找到最廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景，機(jī)器視覺(jué)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)和物流領(lǐng)域近兩年應(yīng)用非常廣泛,。

　　“我覺(jué)得任何一個(gè)行業(yè)或者一個(gè)技術(shù)要落地分幾個(gè)階段,，第一個(gè)階段就是技術(shù)儲(chǔ)備；第二個(gè)階段尤其2B行業(yè),，對(duì)行業(yè)場(chǎng)景要有深入了解,；第三個(gè)就是做成一個(gè)通用的或者比較標(biāo)準(zhǔn)的方案進(jìn)行復(fù)制?！睍缫暟鹚伎偨?jīng)理彭廣平說(shuō)道,。

　　同時(shí)，極智嘉 CEO鄭勇認(rèn)為,，這個(gè)產(chǎn)業(yè)要進(jìn)入飛速發(fā)展的時(shí)期,，把客戶的滿意度做到九十分以上，才是我們解決方案或者說(shuō)這個(gè)行業(yè)發(fā)展最重要的一個(gè)基礎(chǔ),。

　　打造智慧倉(cāng)儲(chǔ)大腦

　　北京曠視艾瑞思機(jī)器人總經(jīng)理彭廣平表示,，根據(jù)客戶的需求,，全倉(cāng)要高效，提供機(jī)器人只能解決部分問(wèn)題,，只有從運(yùn)營(yíng)角度理解客戶需求和場(chǎng)景,，用現(xiàn)在的技術(shù)，包括硬件設(shè)備技術(shù),，人工智能技術(shù)等,，打造倉(cāng)儲(chǔ)的Warehouse Brain1．0板塊，打通系統(tǒng)讓系統(tǒng)協(xié)同起來(lái),，高效實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)營(yíng)和運(yùn)轉(zhuǎn),。

　　快倉(cāng)聯(lián)合創(chuàng)始人孫宇發(fā)表自己的觀點(diǎn)，現(xiàn)有的行業(yè)需要從技術(shù)成熟度和應(yīng)用成熟度上做努力,，我們這個(gè)行業(yè)屬于是第一代蘋果出現(xiàn)之前的一個(gè)狀態(tài),，就是說(shuō)所有的技術(shù)儲(chǔ)類都已準(zhǔn)備好了，但是現(xiàn)在缺少一個(gè)爆款產(chǎn)品,，因?yàn)槟壳靶袠I(yè)水平是在K級(jí)別的,，未來(lái)兩到三年，一定會(huì)有企業(yè)達(dá)到10K甚至100K級(jí)別的存儲(chǔ)量,。

　　倉(cāng)儲(chǔ)最大的問(wèn)題就是人的問(wèn)題,，沒(méi)有人就沒(méi)有問(wèn)題。所以倉(cāng)庫(kù)的全面無(wú)人化一定是未來(lái)三到五年的發(fā)展規(guī)劃,。?？禉C(jī)器人副總裁吳堯、極智嘉CEO鄭勇,、彭廣平紛紛表示國(guó)內(nèi)企業(yè)在無(wú)人倉(cāng)技術(shù)上與國(guó)外不相上下,，未來(lái)三到五年無(wú)人倉(cāng)各個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)將會(huì)有突破。

　　無(wú)人軍團(tuán) 出征之路

　　招商局創(chuàng)投副總裁甘自辛也在會(huì)上講到,，“第一,，在我看來(lái)不管是傳感器還是機(jī)器人還是貨架,，只要你能夠很好的應(yīng)用于物流行業(yè),，從倉(cāng)配、運(yùn)轉(zhuǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)上能用到的都是物流科技,。第二,，關(guān)于落地，通俗一點(diǎn)的說(shuō)這個(gè)行業(yè)中間這么多公司,，他們?yōu)榱俗约旱暮锰?，為了自己能多掙錢愿意去買你的東西，那叫落地,，如果你的東西不是這樣,，那說(shuō)明還沒(méi)落地,。”

　　京東集團(tuán)X事業(yè)部自動(dòng)駕駛中心總經(jīng)理?xiàng)罹дJ(rèn)為,，需要從空間,、時(shí)間上做突破；從效率和成本減少中間環(huán)節(jié),；從受眾處給予消費(fèi)者全新體驗(yàn),。

　　自動(dòng)駕駛卡車未來(lái)真正落地，還需要五大元素：技術(shù)精進(jìn),、人才儲(chǔ)備,、資金支持、在產(chǎn)業(yè)鏈之中整合資源,、與政府合作,。圖森未來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO郝佳男說(shuō)道。

　　無(wú)人機(jī),、無(wú)人倉(cāng),、無(wú)人配送等無(wú)人設(shè)備上路，需要把握兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),。蘇寧物流研究院副院長(zhǎng)欒學(xué)鋒認(rèn)為：第一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)就是標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題,。沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，談的技術(shù)再成熟也落不了地,。第二個(gè)是是剛?cè)嵯酀?jì)的問(wèn)題,，剛性，做重投資的設(shè)備,。柔性,，提高自動(dòng)化程度?？紤]怎樣把所有的環(huán)節(jié)里面嵌入自動(dòng)化設(shè)備,，達(dá)到軟硬兼施。

　　末端配送,，新零售下的科技變革

　　新的科技,，新的需求出來(lái)之后，在末端的應(yīng)用場(chǎng)景考慮到更好的應(yīng)用方法,，這算是一種創(chuàng)新的突破點(diǎn),，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)怎么能夠滿足消費(fèi)者更好的需求，可能從物流系統(tǒng)集成商或者是物流系統(tǒng)提的技術(shù)方面入手,。大福中國(guó)董事／副總經(jīng)理朱力表示,。

　　末端物流在滿足各類用戶對(duì)配送個(gè)性化需求的同時(shí)，也一直在講解決末端配送最后零公里,，一百米甚至是一公里之內(nèi)配送即時(shí)性的時(shí)效性問(wèn)題,，技術(shù)賦能下的末端配送一定會(huì)驅(qū)動(dòng)新的零售領(lǐng)域更大的變革,。

　　末端物流變革，新零售下的科技

　　點(diǎn)我達(dá)聯(lián)合創(chuàng)始人兼高級(jí)副總裁謝新宇在《新零售背景下的末端物流變革》的主題演講中提到末端配送未來(lái)的四大趨勢(shì),，分別是運(yùn)力即時(shí)化,，即時(shí)核的心就是供給運(yùn)力側(cè)即時(shí)化，而不是及早測(cè)算固化人員去做配送,；管理智能化,，運(yùn)用AI技術(shù)，將線下管理搬運(yùn)到線上,，并智能調(diào)度,、智能管控、智能激勵(lì),；交付多樣化,，根據(jù)消費(fèi)者的不同場(chǎng)景，通過(guò)大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)洞察消費(fèi)者需求,，制定個(gè)性化交付解決方案,；最后一點(diǎn)是配送無(wú)人化。

　　在末端落地的交付困境中,，中郵速遞易運(yùn)營(yíng)中心負(fù)責(zé)人邵靈珊認(rèn)為,，智能快遞柜除了功能屬性會(huì)變更之外，它的媒介,，新的媒介2．0的形式,，還有商業(yè)價(jià)值的形式，O2O,，或者是未來(lái)會(huì)有綠色環(huán)保等等其他零售的業(yè)務(wù)也會(huì)切入到末端交付這個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中來(lái),。

　　心怡科技集團(tuán)副總裁倪天宏認(rèn)為在新零售的科技變革道路中，如果說(shuō)自動(dòng)化可以剛性的提高我們的整個(gè)運(yùn)營(yíng)效率,，智能化則可以更好的滿足差異化和個(gè)性化的需求,，更好的去增強(qiáng)我們的柔性。智慧大腦,，我們運(yùn)用人工智能和大數(shù)據(jù)到我們的生產(chǎn)線當(dāng)中,，去真正的實(shí)現(xiàn)作業(yè)流、生產(chǎn)流,、數(shù)據(jù)流以及控制流的協(xié)同,，去提升產(chǎn)業(yè)的效率,。

　　新零售領(lǐng)域,，其實(shí)技術(shù)不再是利用純后臺(tái)的支撐，而是成了挖掘需求的關(guān)鍵,，也就是技術(shù)本身就變成了業(yè)務(wù),，這我覺(jué)得是最好的一種結(jié)合,，而要做成一種公共平臺(tái)，首先我們需要在某個(gè)垂直業(yè)務(wù)上取得成功,，比如核心的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù),，然后我們?cè)侔阉龀梢粋€(gè)一站式的物流服務(wù)綜合平臺(tái)。

　　智慧物流,，展望未來(lái)

　　未來(lái),，無(wú)人、無(wú)車,、無(wú)處不在的發(fā)展戰(zhàn)略將風(fēng)靡物流行業(yè),，甚至是各行各業(yè)。大咖怎么看,？

　　大福大福中國(guó)董事／副總經(jīng)理朱力：物流科技落地,，作為我們這個(gè)企業(yè)這樣大的市場(chǎng)需求，我想用六個(gè)字,，第一個(gè)是會(huì)感覺(jué)到壓力非常大,，壓力是第一個(gè)。第二個(gè)感覺(jué)到作為一家企業(yè)有這樣的責(zé)任,。第三個(gè)在這個(gè)市場(chǎng)上去做需要更多的合作,，如果用一句話概括就是壓力、責(zé)任,、合作,。

　　運(yùn)滿滿副總裁徐強(qiáng)：在智慧物流的領(lǐng)域， 2018年底2019年初會(huì)出現(xiàn)兩到三家的超級(jí)獨(dú)角獸：自動(dòng)駕駛在國(guó)內(nèi)會(huì)正式開(kāi)始路測(cè),；真正大規(guī)模的并購(gòu)才剛剛開(kāi)始,，這個(gè)行業(yè)會(huì)逐漸地更加集中；企業(yè)都會(huì)把“走出去”作為今后的一個(gè)重要戰(zhàn)略,；巨頭搶人,，甚至是智慧物流領(lǐng)域的企業(yè)跟互聯(lián)網(wǎng)巨頭之間爭(zhēng)奪是最主要的戰(zhàn)場(chǎng)。

　　中郵速遞易運(yùn)營(yíng)中心負(fù)責(zé)人邵靈珊：得場(chǎng)景者得天下,，還是要以產(chǎn)品體驗(yàn)為導(dǎo)向,。

　　招商局創(chuàng)投副總裁甘自辛：我自己的感受，之前更多的是技術(shù)去找場(chǎng)景,，現(xiàn)在是需求去找技術(shù),。

　　蘇寧物流研究院副院長(zhǎng)欒學(xué)鋒：技術(shù)在前，場(chǎng)景在后,。標(biāo)準(zhǔn)在心中,，機(jī)遇在左右，未來(lái)已來(lái),，共同攜手,。

　　此次峰會(huì)圍繞“物流科技落地”進(jìn)行探討,，與會(huì)嘉賓充分闡述了自己所在行業(yè)的物流科技發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)物流科技的發(fā)展趨勢(shì)，也充分表達(dá)了自己的最新觀點(diǎn)和看法,?？萍荚谖锪鳟a(chǎn)業(yè)創(chuàng)新過(guò)程中的作用越來(lái)越突出，未來(lái)的三到五年,，智慧化產(chǎn)品將遍地開(kāi)花,。