一、車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)介紹
車載互聯(lián)網(wǎng)以GPS,、RFID,、傳感器、OBD,、T-BOX為載體,，實現(xiàn)車輛位置、速度,、路線方面的信息采集,，以實現(xiàn)車輛與公眾網(wǎng)絡(luò)的動態(tài)信息交互。
其中Telematics BOX，簡稱車載T-BOX,，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)包含四部分,，主機(jī)、車載T-BOX,、手機(jī)APP及后臺系統(tǒng),。
前裝車聯(lián)網(wǎng)硬件主要以T-BOX 為主，而后裝則通過OBD 接口實現(xiàn),。前裝T-BOX 能夠搜集最豐富的車輛數(shù)據(jù),，滿足更多客戶需求，而OBD 系統(tǒng)面臨車企私有協(xié)議難破解,，設(shè)備接口位置不統(tǒng)一,，功能簡單雷同，質(zhì)量參差不齊,。
在這樣的情況下,，前裝T-BOX 為核心汽車電子硬件設(shè)備，有望成為智能汽車標(biāo)配,。
二,、T-BOX方案解析
2016年8月29日國標(biāo)《電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 第2部分：車載終端》針對單體式車載終端和集成式車載終端給出了明確技術(shù)指標(biāo)。
注1：集成式車載終端-集成設(shè)計在車輛其他裝置或系統(tǒng)的車載終端（汽車級）,。
注2：單體式車載終端-單獨的裝置或系統(tǒng)的車載終端（工業(yè)級或汽車級）,。
圖 1 T-BOX項目框架圖
1.時間和日期
與標(biāo)準(zhǔn)時間相比時間誤差24h內(nèi)±5s。
2.數(shù)據(jù)存儲
車載終端應(yīng)按照最大不超過30s時間間隔將采集到實時數(shù)據(jù)保存在內(nèi)部存儲介質(zhì)中,，若出現(xiàn)3級報警時,，車載終端應(yīng)按照最大不超過1s時間間隔將采集到的數(shù)據(jù)實時保存在內(nèi)部存儲介質(zhì)。
數(shù)據(jù)內(nèi)部存儲介質(zhì)容量應(yīng)滿足至少7天的實時數(shù)據(jù)存儲,。
車載終端斷電停止工作時,，應(yīng)完整保存斷電前保存在內(nèi)部介質(zhì)中的數(shù)據(jù)不丟失。
4~32G的表貼式eMMC提供可靠的深度存儲需求,。
3.遠(yuǎn)程控制
車載終端宜有自檢,、遠(yuǎn)程查詢、遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置和遠(yuǎn)程升級功能,。
集成2G,、3G或4G無線模塊，讓數(shù)據(jù)實時上傳至云端,，智能化控制,。
4.環(huán)境適應(yīng)性
工作溫度范圍：-30℃~+70℃；
貯存溫度范圍：-40℃~+85℃,；
A6G2C可滿足工作溫度-30℃~+70℃,，貯存溫度-40℃~+85℃,。
5.電磁兼容性能
參考滿足GB/T 18655-2010、GB/T 28046*-2011,、GB/T17619-1998等技術(shù)規(guī)范要求,，測試等級A。
A6G2C核心板參考GB/T 17626.6-2008技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，并在中式環(huán)節(jié)按照工業(yè)四級標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗,，為核心板硬件穩(wěn)定性、電磁抗干擾性能,、環(huán)境適應(yīng)性提供有力保證,。
三、市場應(yīng)用場景
l公交車,、出租車,、物流車調(diào)度；
l私家車導(dǎo)航,；
l駕駛偏離報警,；
l無人駕駛；
l自適應(yīng)巡航,；
l前撞預(yù)警,；
l汽車保險理賠評估依據(jù)。
過去的T-BOX就是簡單的數(shù)據(jù)的采集,，然后上傳,，包括OBO都是如此,。我們現(xiàn)在發(fā)展的T-BOX則其實是車內(nèi)的網(wǎng)關(guān)：
由于每個車廠的需求不同，T-BOX在行業(yè)中很難有個統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),。
從硬件方面來說，T-BOX未來還是要有所突破,，有所延伸。車跟家,，車跟車，車跟人是未來的方向,。從軟件上來說，T-BOX很有可能作為一個安全信息的出入口,，與手機(jī)端的數(shù)據(jù)交互，例如車內(nèi)的儀表,、主機(jī)，通過人機(jī)交互界面能否做到互不影響,，一個操作系統(tǒng)不會影響到另外一個操作系統(tǒng)，實際應(yīng)用中也存在這樣的問題（例如：T-BOX與車前雷達(dá)啟動沖突）,。