據(jù)外媒報(bào)道,，盡管松下（Panasonic Corp）宣布在不遠(yuǎn)的將來開始研發(fā)無鈷車用級(jí)電池，但業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),，在未來五年內(nèi),，松下的鈷消耗量將翻3倍多,。松下為Model 3等所有新款特斯拉車型提供電池，是其獨(dú)家供應(yīng)商,。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,，無鈷電池的研發(fā)或許要等很多年。

　　在確保電動(dòng)車鋰離子電池的穩(wěn)定性及延長(zhǎng)其使用壽命方面,，鈷將發(fā)揮重要作用,。為此，鈷供貨資源的爭(zhēng)奪愈發(fā)激烈,，其售價(jià)從2015年12月的10美元／磅飆升至如今的近40美元／磅,。

　　鈷礦行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士表示,，松下一直在設(shè)法確保其在鈷市場(chǎng)中的穩(wěn)定供貨，該公司明后兩年的鈷用量將達(dá)到1萬噸／年,。在本世紀(jì)20年代初期,，鈷用量將增至2．5萬噸／年。該業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),，2018年松下的鈷用量將達(dá)到近8000噸,。

　　有位鈷礦行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士透露：“松下所作的估值通常比較謹(jǐn)慎和保守，該公司給出的數(shù)值應(yīng)低于2．5萬噸／年,，該數(shù)值讓我們感到震驚,。”

　　特斯拉的目標(biāo)是截止至6月末以前,，使Model 3車型的周產(chǎn)量達(dá)到5000輛,。特斯拉電池采用了鋰、鎳,、鈷和鋁（NCA）材料,，而其他車企則采用了鋰、鎳,、鈷,、錳（NCM）復(fù)合物。

　　據(jù)羅斯基爾（Roskill）預(yù)計(jì),，到2027年,，鈷需求量將達(dá)到31萬噸，其中逾24萬噸鈷將被用于車載電池,、筆記本電腦電池及手機(jī)電池,。羅斯基爾預(yù)計(jì)，2017年鈷的需求量已達(dá)到11．8萬噸,。

　　由于業(yè)內(nèi)擔(dān)心出現(xiàn)鈷短缺,，許多電池制造商更改了電池陰極的材料配方，將鎳／鈷／錳的配比從6：2：2改為了8：1：1,。

　　但業(yè)內(nèi)人士表示：“盡管作了上述改動(dòng),，但許多電池制造商并未實(shí)現(xiàn)該配比在量產(chǎn)中的應(yīng)用，至于無鈷電池的上市時(shí)間,，恐怕就更為久遠(yuǎn)了,。”

　　據(jù)Benchmark Minerals透露,，8：1：1的配方也只是在小型工廠進(jìn)行試產(chǎn)及測(cè)試,，中國就更是如此了。目前,，距實(shí)現(xiàn)新配比電池的商業(yè)化應(yīng)用還很遙遠(yuǎn),，需要再等上幾年,。