AES100民用渦軸發(fā)動機型號副總師王旭介紹,，AES100以5—6噸級民用直升機動力需求為牽引,，對標(biāo)當(dāng)代國際最先進的發(fā)動機技術(shù)指標(biāo)，嚴(yán)格按照適航要求進行研制,，采用了先進的壓氣機,、渦輪氣動設(shè)計及軸承共腔、環(huán)下供油,、集成化附件傳動等結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù),。針對中國山地高原環(huán)境較多這一客觀情況，AES100有較大的設(shè)計功率裕度,，能滿足其在目前國內(nèi)最高的民用機場——海拔4411米的稻城亞丁機場的使用需求,。

　　AES100同時也適用于3噸級單發(fā)民用直升機,，相對以往同類型發(fā)動機，油耗降低10%左右,；使用壽命從1000小時提升到3000小時,。

　　王旭透露，AES100項目于2016年立項,，目前已完成首臺樣機試制,，并通過新機整機試驗的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，即按程序磨合運轉(zhuǎn),，順利達到100%設(shè)計轉(zhuǎn)速,，實現(xiàn)轉(zhuǎn)速達標(biāo)，有效驗證了發(fā)動機在全轉(zhuǎn)速范圍的壓氣機,、燃燒室,、燃氣渦輪、動力渦輪,、附件傳動等部件和燃油控制,、滑油、空氣,、電氣等系統(tǒng)之間的匹配性,，摸清了發(fā)動機轉(zhuǎn)子動力學(xué)和振動變化規(guī)律，體現(xiàn)了發(fā)動機結(jié)構(gòu)布局的合理性,，為型號后續(xù)研制打下了堅實基礎(chǔ),。

　　航空發(fā)動機研制難度高、周期長,、投入大,。在批量生產(chǎn)之前，要試制40多臺樣機,，樣機試驗時間需超過1萬小時,，零部件試驗時間要達到幾十萬小時。

　　據(jù)介紹,，我國民用渦軸航空發(fā)動機市場前景廣闊,，到2035年，預(yù)計AES100發(fā)動機需求近3000臺,。