除了私人防務(wù)承包商,，美國空軍從65年前就開始通過各種渠道獲得蘇制戰(zhàn)機(jī)，用于測試和演訓(xùn),。這種做法一直持續(xù)至今,。其中,，最具傳奇色彩和代表性的，莫過于冷戰(zhàn)時期美軍的一支神秘“假想敵”部隊——“紅鷹”中隊,。今天,，我們一起來探秘美國空軍“磨刀石”——“紅鷹”中隊的前世今生。
美國“榮耀飛行”公司購自烏克蘭的蘇-27飛機(jī)資料圖,。來源：“榮耀飛行”公司官方網(wǎng)站
近日,，美國《海軍陸戰(zhàn)隊時報》披露，美國海軍陸戰(zhàn)隊計劃使用俄羅斯米-24或米-17直升機(jī)作為“假想敵戰(zhàn)機(jī)”進(jìn)行軍事演習(xí),。在招標(biāo)書中,，美軍要求防務(wù)承包商提供的米-24武裝直升機(jī)每年能參加5次年度演習(xí)、保證40個晝間飛行小時的訓(xùn)練時間,。
其實,，涂有碎片樣式迷彩和紅星機(jī)徽的“神秘”戰(zhàn)機(jī)，在美國上空與美機(jī)“大戰(zhàn)”,，這種情形對美軍特別是美國?？哲妬碚f，并不算新鮮事,。對飛行員而言,，仿真針對性對抗訓(xùn)練必不可少。不過，如果用己方的飛機(jī)模擬互相對抗,，在仿真度上并不能令人滿意——在技術(shù)和外形上,，對手的戰(zhàn)機(jī)都和己方戰(zhàn)機(jī)存在明顯差別。
如果能搞到對手的戰(zhàn)機(jī),，“真刀真槍”開練,，無疑是一種捷徑。目前,，美國國內(nèi)有多家大型私人防務(wù)承包商（即“假想敵”公司）可以提供類似服務(wù),。頻頻出現(xiàn)在美國海空軍演習(xí)中的“幼獅”,、米格-21以及蘇-27等戰(zhàn)機(jī),，絕大多數(shù)是這些私人防務(wù)公司提供的。
事實上,，除了私人防務(wù)承包商，美國空軍從65年前就開始通過各種渠道獲得蘇制戰(zhàn)機(jī),，用于測試和演訓(xùn),。這種做法一直持續(xù)至今。其中,，最具傳奇色彩和代表性的,，莫過于冷戰(zhàn)時期美軍的一支神秘“假想敵”部隊——“紅鷹”中隊。今天,，我們一起來探秘美國空軍“磨刀石”——“紅鷹”中隊的前世今生,。
“紅鷹”前傳
很顯然，冷戰(zhàn)時期的美國不可能從蘇聯(lián)直接獲得戰(zhàn)機(jī),。因此,，美軍所使用的蘇制戰(zhàn)機(jī)，往往是美國情報機(jī)構(gòu)在世界各地秘密活動的成果,。據(jù)悉,，一般情況下，美國獲得蘇制戰(zhàn)機(jī)的途徑主要有三種,，即叛逃者,、盟國和國際武器市場。
1953年朝鮮戰(zhàn)爭結(jié)束后,，美軍意外地獲得了一架米格-15比斯戰(zhàn)斗機(jī),。這架飛機(jī)隨后被運到美國，成為美國空軍獲得的首架可飛的蘇制戰(zhàn)機(jī),。
在越南戰(zhàn)爭的前幾年,，美國海空軍飛行員被小巧的“米格”戰(zhàn)機(jī)打得焦頭爛額。特別是年輕的“菜鳥”飛行員,，缺乏經(jīng)驗的他們面對“米格”戰(zhàn)機(jī)經(jīng)常在前10次空戰(zhàn)中就被無情地“干掉”,。
1966年，以色列通過情報機(jī)關(guān)策反了一名伊拉克飛行員,。這名飛行員駕駛一架米格-21戰(zhàn)斗機(jī)叛逃到以色列,。1968年2月，美國空軍用一架美制F-4“鬼怪II”戰(zhàn)斗機(jī),，從以色列“換”到了這架米格-21,。3個月后，美軍又將這架經(jīng)過167個測試架次的米格-21“還”給了以色列,。此后,，敘利亞有兩架米格-17戰(zhàn)斗機(jī)“迷航誤降”以色列機(jī)場，以色列又把它們交給美軍進(jìn)行測試,。
不必說,，這種“測試”的成果相當(dāng)可觀：美軍飛行員終于找到了一些應(yīng)對“米格”機(jī)群之策。嘗到甜頭的美國空軍希望能夠進(jìn)一步擴(kuò)大測試范圍,，乃至成立一個專門使用蘇制戰(zhàn)機(jī)的“假想敵”部隊,，作為戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的“磨刀石”，以此提升空戰(zhàn)水平,。
“紅鷹”問世
1972年,，美國空軍組建了“入侵者”中隊。這個中隊最早裝備的是T-38“禽爪”教練機(jī),，以模擬蘇聯(lián)空軍的戰(zhàn)術(shù)聞名,，曾多次在美國空軍演習(xí)中擔(dān)任“假想敵”部隊。1975年首屆“紅旗”軍演之后,，“入侵者”開始換裝F-5E戰(zhàn)斗機(jī),。但是，不管怎么換裝,，終究還是自家的飛機(jī),，再怎么演也和真實的“敵機(jī)”有很大的差距。
其實,，早在首個“入侵者”中隊組建之時,，美國空軍就開始秘密招募一批尖子飛行員和機(jī)務(wù)人員，培訓(xùn)他們熟悉“米格”戰(zhàn)斗機(jī)的使用,。
1973年,，來自印度尼西亞的第一批4架米格-21戰(zhàn)機(jī)，悄悄運抵美國內(nèi)華達(dá)州人跡罕至的格魯姆湖畔,。此后,，又有數(shù)架米格-17和米格-21不斷飛抵這片號稱“51區(qū)”的神秘基地,。1977年，美軍第4477測試評估中隊正式在此組建,，這標(biāo)志著美國空軍對“米格”戰(zhàn)機(jī)的研究使用進(jìn)入實戰(zhàn)化階段,。同年，中隊得到了來自埃及的13架米格-23戰(zhàn)機(jī),。1979年1月,，已經(jīng)初具規(guī)模的4477測試評估中隊正式得名“紅鷹”中隊，是美軍密級最高的部隊之一,。
“紅鷹”中隊最主要的任務(wù),，是測試蘇制戰(zhàn)機(jī)的性能，對其技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)特點進(jìn)行深入的研究,，發(fā)現(xiàn)其存在的弱點,，并有針對性地提出新戰(zhàn)法，充當(dāng)“磨刀石”錘煉其他飛行部隊,。
“紅鷹”解散
成立半年后,，“紅鷹”中隊就展開了與“藍(lán)軍”的第一次演習(xí)。此后9年間,，駕駛米格-17/21/23戰(zhàn)機(jī)的“紅鷹”中隊飛行員,，一共與美國航空兵部隊進(jìn)行了15264個架次的對抗飛行。通過與貨真價實的“米格”戰(zhàn)機(jī)過招,，大量美軍飛行員獲得了寶貴的對抗經(jīng)驗,，大幅提高了美軍空戰(zhàn)的獵殺率,。
1988年,，隨著冷戰(zhàn)末期美蘇對抗烈度逐漸減弱，“紅鷹”中隊被解散了,。但這一項目產(chǎn)生的“紅利”卻仍在持續(xù),。在“沙漠風(fēng)暴”行動中，美軍飛行員擊落40余架伊拉克戰(zhàn)斗機(jī),，其中不乏米格-21,、米格-23，乃至更先進(jìn)的米格-29,。在科索沃戰(zhàn)爭中,，美軍飛行員又擊落多架米格-29戰(zhàn)斗機(jī)。這些美軍飛行員大多在“紅旗”演習(xí)中與“紅鷹”中隊進(jìn)行過對抗,，對“米格”戰(zhàn)機(jī)的技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)特點比較了解,，因此得以擊落對手。
2006年,，美國空軍官方解密了整個項目,。但是,，“紅鷹”的故事并沒有結(jié)束，美國搜集非盟國武器裝備,，對其進(jìn)行研究的活動從未停歇,。
隨著冷戰(zhàn)結(jié)束后國際政治格局的劇變，雖然“紅鷹”中隊早已不復(fù)存在,，但美國飛行員前往“化敵為友”的前華約國家測試各類蘇制戰(zhàn)機(jī)已成“家常便飯”,。此外，得益于美國發(fā)達(dá)的民間航空產(chǎn)業(yè),，美國數(shù)家私人防務(wù)承包商運營著一些“米格”戰(zhàn)機(jī)供美軍繼續(xù)“練兵”,。不過，這些老式“米格”戰(zhàn)機(jī)的性能已經(jīng)不能滿足訓(xùn)練需要,，因此美國不斷試圖獲得新式俄制戰(zhàn)機(jī)及其零部件,。
“紅鷹”變臉
近年來，常常有美國空軍使用米格-29和蘇-27等三代機(jī)進(jìn)行測試的傳聞,。據(jù)美國媒體統(tǒng)計,，美國先后從白俄羅斯和烏克蘭獲得了5架蘇-27，而米格-29則主要來自摩爾多瓦,。
每隔一段時間,，類似的消息就會以或明或暗的方式流傳開來。有趣的是,，這個在內(nèi)華達(dá)州沙漠中對俄制戰(zhàn)機(jī)孜孜不倦地進(jìn)行測試研究的單位,，隸屬于美國空軍空戰(zhàn)司令部，非官方綽號就是“紅鷹”,。
盡管美軍盡可能掩飾這些項目的存在,，但世上沒有不透風(fēng)的墻。神通廣大的美國航空愛好者多次在“51區(qū)”拍攝到一些涂有獨特藍(lán)色迷彩的“側(cè)衛(wèi)”戰(zhàn)機(jī),。
2017年9月的一次“神秘事故”,，更是再次引發(fā)世人關(guān)注。美國空軍飛行員埃里克·舒爾茨中校在一次飛行事故中喪生,，他的公開身份是美軍第28名取得F-35戰(zhàn)機(jī)飛行資質(zhì)的飛行員,。由于墜機(jī)地點在神秘的“51區(qū)”，美國官方對發(fā)生事故的具體機(jī)型諱莫如深,。時任美國空軍參謀長的戴夫·古德費恩上將在網(wǎng)絡(luò)上表示,，“我只能確定地說，那不是一架F-35”,。這一切迷霧般的呈現(xiàn),，使得此次事故的真相一直撲朔迷離。
“神通”更廣大的美國媒體經(jīng)過深挖后爆料：失事時,，舒爾茨駕駛的正是一架屬于美國空軍某測試評估單位的蘇-27,。俄羅斯一位退休試飛員也對媒體表示,，舒爾茨中校曾在墜機(jī)前一個月與其交流過駕駛蘇-27的經(jīng)驗。當(dāng)時這位老試飛員警告舒爾茨“不要嘗試操縱蘇-27做某些危險動作”,。
很多分析認(rèn)為,，舒爾茨是在駕駛蘇-27摸索其極限性能時失事的。不過,，參考“紅鷹”中隊解散后將近20年的解密周期,，舒爾茨的最后一個架次里究竟藏著多少秘密，很可能還要等若干年后才能為世人知曉,。
2017年9月12日,，瑞典薩博公司對外展示了“鷹獅”多用途戰(zhàn)斗機(jī)家族的最新成員——鷹獅“入侵者”。該機(jī)采用的是雙座布局,，沒有武器發(fā)射能力,，但是保留了雷達(dá)和頭盔顯示器，專門用于執(zhí)行模擬“敵方”戰(zhàn)斗機(jī)的訓(xùn)練任務(wù),。據(jù)稱,，“入侵者”的目標(biāo)客戶就是那些為美軍和英軍提供外包訓(xùn)練服務(wù)的“假想敵”公司。
不僅僅是戰(zhàn)機(jī),，半個多世紀(jì)以來,，美國一直竭盡所能地去獲取“假想敵”裝備的各類武器。例如,，蘇聯(lián)解體后,，美國曾直接采購了一批俄制Kh-31導(dǎo)彈，改裝為MA-31超聲速靶彈,，供美國海軍訓(xùn)練如何對抗超聲速反艦導(dǎo)彈,。
美軍傾力打造“磨刀石”并屢屢獲益的背后，有其強(qiáng)大的實力和國際環(huán)境做支撐,，但其精神內(nèi)核更值得每一支勁旅學(xué)習(xí)借鑒——在強(qiáng)烈的備戰(zhàn)意識驅(qū)動下,，想盡一切辦法主動了解對手的武器性能,，達(dá)到知己知彼,，方能百戰(zhàn)不殆。