在個人電腦多年下滑、智能手機處理器全面失敗之后,，英特爾已經(jīng)成為一家沒有未來可言的危險公司,。在過去幾年中，英特爾展開了頻繁的收購,，面向自動駕駛、汽車芯片,、無人機,、物聯(lián)網(wǎng)等新領域布局，不過媒體注意到,，這些新領域的市場空間和競爭,，仍充滿很大不確定，它們還無法成為能夠取代電腦芯片的下一個支柱業(yè)務,。

　　英特爾已經(jīng)布局了若干新領域,，但是以無人機芯片為例，未來的市場究竟有多大,，英特爾能夠獲得怎樣的市場地位,，這些都充滿了太多的問號。

　　根據(jù)美國財經(jīng)投資網(wǎng)站Fool的總結,，英特爾布局的新領域有如下幾個：

　　物聯(lián)網(wǎng)

　　物聯(lián)網(wǎng)囊括的領域眾多,，比如智能汽車、智能家居等,。英特爾自己預測到2020年,，全世界將會有2000億個物聯(lián)網(wǎng)設備。

　　為了開發(fā)物聯(lián)網(wǎng)芯片市場,，英特爾在2013年成立了物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務部門,，該部門推出了面向物聯(lián)網(wǎng)設備的袖珍電腦“居里”、“愛迪生”等，此外還推出了低功耗芯片夸克,。

　　英特爾頻繁參加展會,，也通過孵化器機構面向物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)企業(yè)推廣自己的袖珍電腦。不過迄今為止,，物聯(lián)網(wǎng)設備只占到了公司全部收入的4%,，在全部利潤中的比例也小于4%。

　　美國高通在壟斷了中高端手機芯片市場后,，也開始進軍物聯(lián)網(wǎng),，將會對英特爾構成巨大的壓力。

　　無人機

　　市場咨詢公司PWC預測,，到2020年,，全球無人機市場將會從目前每年20億美元的市場，增長到1270億美元,。這個市場中包括服務各種用途的無人機,，比如消費者、快遞,、軍事,、攝影、企業(yè)專用領域等,。

　　為了挖掘無人機的機會,，英特爾已經(jīng)投資了多家無人機制造商，比如Airwave,、 Precisionhawk, 中國的Yuneec等,，此外還和Ascending公司合作開發(fā)了無人機空中防撞技術。

　　另外在無人機設計參考方案中,，英特爾也整合了自家的凌動處理器和空間感知技術,。

　　今年初,，英特爾還曾經(jīng)和美國AT＆T合作,，研發(fā)無人機利用4G網(wǎng)絡進行通信。

　　作為對比,，高通在無人機領域也是動作不斷,，高通已經(jīng)推出了面向無人機的一體化芯片解決方案，名為“驍龍飛行平臺”,。而英特爾投資的Yuneec甚至成為高通平臺的第一個用戶,。顯然，英特爾在一些無人機廠家的投資,，對于自身的幫助有多大令人質(zhì)疑,。

　　汽車芯片

　　根據(jù)BI Intelligence預測，目前汽車接入互聯(lián)網(wǎng)比例僅為13%，到2020年將會上升為75%,。

　　今年初,，高通推出了驍龍A系列處理器，主要用于汽車娛樂信息系統(tǒng)和導航系統(tǒng),。而英特爾的芯片,，已經(jīng)被現(xiàn)代、寶馬,、起亞等公司應用于部分車型的車載系統(tǒng)中,。

　　為了擴大汽車芯片的實力，四月份英特爾收購了Yogitech,，該公司產(chǎn)品設計到自動駕駛汽車的相關芯片,。五月份，英特爾再度收購了Itseez,，該公司主要研究有關汽車的視覺識別系統(tǒng),，能夠讓汽車識別出路上的障礙物。

　　而就在七月份,，英特爾宣布和寶馬,、Mobileye公司合作，共同開發(fā)自動駕駛技術,。

　　5G芯片

　　五月份,，英特爾對外證實將不再升級凌動芯片，意味著正式宣布在手機芯片市場遭到了失敗,。

　　不過英特爾還擁有基帶芯片業(yè)務,，而該公司也宣布將會研發(fā)基于5G網(wǎng)絡的基帶芯片。

　　據(jù)媒體報道,，英特爾今年已經(jīng)從蘋果獲得了部分新手機基帶芯片的訂單,，未來將能夠逐步蠶食高通基帶處理器的市場份額。

　　不過之前外媒也分析指出,，蘋果手機的基帶芯片訂單,，對于英特爾整體業(yè)務、股價的影響力太過微小,，難以成為英特爾的救命稻草,。

　　此外在智能手機行業(yè)，廠商紛紛使用整合了基帶芯片和應用處理器的系統(tǒng)芯片（比如驍龍芯片和聯(lián)發(fā)科產(chǎn)品,，系統(tǒng)芯片也被稱為SOC）,，因此英特爾單獨的基帶芯片業(yè)務，前景并不樂觀,。