十年后，李彥宏坐在專車上眺望遠(yuǎn)方之時,，可能會想起他在2017年百度世界大會上說的話,，感懷人類無人駕駛時代的開啟,。

　　AI時代浪潮下,，誰能否認(rèn)現(xiàn)在不是未來生活的發(fā)端?

　　在現(xiàn)代工業(yè)社會,，傳統(tǒng)汽車行業(yè)歷經(jīng)百余年發(fā)展,，人類中的一部分人終于適應(yīng)用雙手雙腳駕駛著汽車,，馳騁在路上,。而AI人工智能發(fā)展至今不過60年,，就面臨著顛覆汽車駕駛體驗(yàn)的契機(jī)——無人駕駛時代從來沒有像現(xiàn)在這樣離我們更接近過，更何況無人駕駛時代的發(fā)端還有很大的可能性發(fā)生在中國,。

　　2017年11月16日,，從06年開始,、此后每年一度的百度世界大會在北京召開,，與此前的百度AI開發(fā)者大會不同，百度創(chuàng)始人,、董事長兼CEO李彥宏沒再高調(diào)乘坐自家的無人駕駛汽車來一場“五環(huán)之旅”,，而是向與會者調(diào)侃：“人們總問我‘你坐無人車上五環(huán)有沒有吃到罰單?’我可以告訴大家,，我們確實(shí)收到了一張罰單。我想說的是,，無人駕駛罰單已經(jīng)來了，無人車量產(chǎn)還會遠(yuǎn)嗎?”

　　“對無人駕駛,，基本共識是 2020 年可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛車的量產(chǎn),。但是作為一個創(chuàng)新者，百度是不甘心的,，我們希望能夠把這個時間表再提前一些,。百度計(jì)劃在 2018 年 7 月底,，與金龍合作率先實(shí)現(xiàn)無人駕駛小巴車的小規(guī)模量產(chǎn)及試運(yùn)營，并在 2019 年與江淮,、北汽，2020 年與奇瑞共同推出無人車,。今天在奧森，智行者掃地汽車已經(jīng)搭載上了阿波羅系統(tǒng),?！?/p>

　　也就是說，百度將于明年實(shí)現(xiàn)無人車量產(chǎn)!

　　從“All in AI”到“Bring AI to Life”,，百度堅(jiān)持將戰(zhàn)略發(fā)展重心集中在人工智能上,，并不斷付諸行動,。當(dāng)賈躍亭還在夢想造車,、爭議不斷時,，李彥宏和他的百度已經(jīng)拿出百度大腦,、Apollo開放平臺、無人駕駛汽車、無人駕駛車量產(chǎn)時間表等等,，將AI技術(shù)賦能于我們的生活之中。

　　Part1

　　百度員工也許對百度掀起的這場AI浪潮最有發(fā)言權(quán),。

　　“所有這一切的背后都是‘百度大腦’的力量,?！卑俣華I工程師陸勛說,。

　　“作為最早布局人工智能的技術(shù),，百度大腦已建成超大規(guī)模的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),，擁有萬億級的參數(shù),、千億樣本,、千億特征訓(xùn)練,，能模擬人腦的工作機(jī)制,。相比三年前2-3歲孩子的智力水平，百度大腦如今智商已經(jīng)有了超前的發(fā)展,，在一些能力上甚至超越了人類,。”

　　“目前百度大腦已經(jīng)向廣大開發(fā)者,、創(chuàng)業(yè)者及傳統(tǒng)企業(yè)開放了其核心能力和底層技術(shù)，令其在語音,、圖像、自然語言處理和用戶畫像領(lǐng)域的進(jìn)展迅猛,。目前，百度大腦語音合成日請求量2.5億,，語音識別率達(dá)97%,。”

　　陸勛介紹說,，“百度目前兩大開放平臺DuerOS與Apollo都在運(yùn)用百度大腦的核心能力,，這次百度無人駕駛汽車量產(chǎn)的快速推進(jìn)也得益于百度大腦的快速發(fā)展,?！?/p>

　　就像李彥宏在百度世界大會現(xiàn)場演示的疲勞駕駛監(jiān)測系統(tǒng),。“這是一個基于百度大腦的圖像識別技術(shù)研發(fā)的系統(tǒng),，通過紅外人臉識別判斷司機(jī)是否疲勞駕駛。當(dāng)卡車司機(jī)被手機(jī)干擾轉(zhuǎn)頭看信息,、犯困打哈欠或者疲憊到眼睛睜不開時,，系統(tǒng)就會及時提醒司機(jī)集中精力駕駛。一旦檢測到司機(jī)疲勞到了一定程度,，系統(tǒng)會開始通過播放一些歡快的音樂，來幫助司機(jī)提神,。當(dāng)監(jiān)測到司機(jī)已經(jīng)重度疲勞駕駛時，系統(tǒng)還會將司機(jī)導(dǎo)航到最近的休息區(qū),，就算司機(jī)戴上黑色墨鏡，也逃不過疲勞駕駛監(jiān)測系統(tǒng)的‘火眼金睛”,。在未來,，百度無人駕駛還會根據(jù)疲勞駕駛監(jiān)測系統(tǒng)的檢測結(jié)果，接手卡車,，把它自動駕駛至最近的休息區(qū)去?！?/p>

　　“AI，可以讓每個人都安全地回家,?！崩顝┖暾f。

　　Part2

　　百度AI開放平臺的開發(fā)者也面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn),。

　　四個月前,，百度對外公布Apollo 1.0的開放細(xì)節(jié)以及Apollo開放平臺的整體戰(zhàn)略和開放路線圖，并揚(yáng)言讓Apollo做汽車產(chǎn)業(yè)界的安卓系統(tǒng),，甚至比安卓更開放,、更強(qiáng)大,。對于想涉足無人駕駛的開發(fā)者而言，這無疑是利好消息,，因?yàn)橐獙?shí)現(xiàn)完全的自動駕駛,，調(diào)查結(jié)果表明需要100輛汽車耗費(fèi)225年的時間，進(jìn)行7×24小時不間斷測試才能實(shí)現(xiàn),。對于很多開發(fā)者和創(chuàng)業(yè)公司來說,，這無疑是高不可攀的門檻。

　　四個月后,，百度的無人車開到世界大會的會場,，觀眾可以隨意上去體驗(yàn)。按照李彥宏的說法,，百度的Apollo開放平臺已經(jīng)有6000多個開發(fā)者正在使用,，其中有1700多個合作伙伴加入了Apollo的項(xiàng)目，也有超過100個合作伙伴申請獲取Apollo的開放數(shù)據(jù),，Apollo已經(jīng)是一個非?；钴S的開放系統(tǒng)。

　　“Apollo是一個大的共享生態(tài),，它能夠幫助我們從數(shù)據(jù),、框架和算法技術(shù)層面迅速搭建一套整車的自動駕駛環(huán)境。理論上來講,，從一輛普通的汽車到改裝成一輛具有自動駕駛能力的車,，我們大約僅需3天時間就能全部搞定?！?Apollo開放平臺開發(fā)者孔偉說,。

　　“除了自動駕駛，百度AI開放平臺也是世界上最全面的AI技術(shù)開放平臺,，百總共分為4層：在基礎(chǔ)層,，是AI算法、大數(shù)據(jù),、大計(jì)算能力,。感知層，包括語音,、圖像,、視頻、AR/VR等技術(shù),。認(rèn)知層,，有自然語言處理、知識圖譜及用戶畫像等。在平臺層,，基礎(chǔ)層,、感知層、認(rèn)知層的技術(shù)會平臺化,，這些都通過百度AI開放平臺ai.baidu.com開放,，與開發(fā)者共享?！?/p>

　　“百度AI開放平臺借助百度大腦的背后賦能,，在完整性,、開放性,、前瞻性和發(fā)展性方面均領(lǐng)跑業(yè)界。在實(shí)際應(yīng)用層面,，開發(fā)者們已經(jīng)借助平臺開發(fā)了大量落地應(yīng)用系統(tǒng)：手語翻譯系統(tǒng),、人臉識別秒速完成圖書借閱系統(tǒng)、人工智能樂高玩具…大量的開發(fā)者借助百度AI開放平臺實(shí)現(xiàn)自己的奇思妙想,?！?孔偉說。

　　Part3

　　百度最重要也是最核心的用戶們當(dāng)然會最先享受到百度大腦帶來的人工智能便利,。

　　百度語音識別技術(shù),、自然語言理解技術(shù)、用戶畫像技術(shù),、圖象識別技術(shù)等百度大腦最基本的技術(shù)正在不斷地改變每個百度用戶的生活,。“使用的人越來越多,，大家平時使用的各種各樣的移動App,、電器以及設(shè)備，背后很可能就是百度大腦的能力在起作用,?！崩顝┖旮锌?。目前,，百度已經(jīng)開放了80多項(xiàng)百度大腦的能力，百度大腦被內(nèi)外部產(chǎn)品調(diào)用的次數(shù)達(dá)到每天2188億次,。

　　而這每天的2188億次涉及到的正是用戶的方方面面。

　　例如語音識別,。去年MIT Technology Review(《MIT科技評論》)雜志，把百度的Deep Speech 2評為“2016改變世界十大突破技術(shù)”,，這就是百度的語音識別引擎，它已經(jīng)到了第二代,。這樣的一個技術(shù)把語音識別的準(zhǔn)確度做到了97%的準(zhǔn)確率,，本屆百度世界大會甚至直接通過百度語音識別來實(shí)現(xiàn)“現(xiàn)場速記”,，準(zhǔn)確率達(dá)到95%,。

　　目前百度語音識別技術(shù)在各個領(lǐng)域上都有著豐富的應(yīng)用：輸入法,、導(dǎo)航、翻譯……幫助成千上萬用戶提高工作與生活效率,。

　　其他如人臉識別技術(shù)隨著iPhone X的熱潮已經(jīng)人盡皆知,，百度在人臉識別領(lǐng)域的應(yīng)用也在世界處于前列;用戶畫像助力新聞推薦,、廣告精準(zhǔn)投放;百度圖像識別搜索……大量基于百度大腦衍生的功能應(yīng)用不斷出現(xiàn),，未來也會不斷地改變?nèi)藗兊纳?，提升用戶的各種使用體驗(yàn)。

　　Part4

　　最后,，助力百度將百度大腦附能各個生活領(lǐng)域的合作廠商們也將得到不斷的“智能升級”,。

　　就像李彥宏在本次百度世界大會透露的,，明年7月底，百度將與金龍合作率先實(shí)現(xiàn)無人駕駛小巴車的小規(guī)模量產(chǎn)及試運(yùn)營,，并在2019年與江淮,、北汽,，2020年與奇瑞共同推出無人車。這本身就是百度大腦賦能傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)的一次“升級”,，這除了給予百度更多的鮮花和掌聲外,，也將助力合作的車企實(shí)現(xiàn)自身品牌產(chǎn)品的升華;

　　當(dāng)然，更多廠商選擇與百度合作,。像百度與英偉達(dá)(Nvidia)之間的合作,，在于研發(fā)芯片級的AI與自動駕駛計(jì)算方案，這種適用與自動駕駛計(jì)算場景的芯片,，將擁有更強(qiáng)大的圖形處理和計(jì)算能力,，其更小巧的體型,，也更適整車廠所采用;

　　百度還簽約國內(nèi)多家Tier1供應(yīng)商，聯(lián)合研發(fā)自動駕駛量產(chǎn)專用的BCU(Baidu Computing Unit)平臺,，推出BCU-MLOC(基于高精度地圖和定位的自動駕駛方案)和BCU-MLOP(在BCU-MLOC的基礎(chǔ)上增加了Perception感知功能)的自動駕駛方案,。所有這些合作，都將聯(lián)動Apollo開放平臺,，將不斷強(qiáng)化的自動駕駛軟件能力封裝到這些硬件中,，最終落地于整車。另一方面,，也一如這次為百度站臺的奇瑞汽車,、一汽集團(tuán)所期待的那樣，與互聯(lián)網(wǎng)公司甚至是更多同行的合作,，可以讓傳統(tǒng)整車廠在車聯(lián)網(wǎng),、AI與自動駕駛、智能交通等技術(shù)應(yīng)用變革的浪潮中,，能抓住一次機(jī)會,，面對一輪技術(shù)狂瀾乃至可能出現(xiàn)的行業(yè)洗牌，競逐并成就領(lǐng)先的地位;

　　接下來,，Apollo還將與雄安新區(qū)在智能交通領(lǐng)域合作,，在百度AI的協(xié)助下，未來的雄安很可能是一個沒有擁堵,，出行效率極高,，沒有各種各樣的身份認(rèn)證和煩瑣程序的智能城市。

　　寫在最后

　　李彥宏說：過去“百度更懂中文”,，今天“百度更懂你”,，相信在百度大腦的強(qiáng)大賦能下，百度的AI戰(zhàn)略會走的更遠(yuǎn),。至于未來具體應(yīng)用如何,，我們拭目以待!