美通社 -- 10月19至20日,，在德國萊茵TUV集團(tuán)（以下簡稱“TUV萊茵”）主辦的“2017汽車質(zhì)量安全高峰論壇 -- 車輛型式認(rèn)證專場”上，來自政府行業(yè)協(xié)會(huì)、權(quán)威科研機(jī)構(gòu)、設(shè)計(jì)院所,、汽車整車企業(yè)及供應(yīng)商的近百位專業(yè)人士,，聚焦“汽車質(zhì)量安全革命新時(shí)代”下全球重要市場最新法規(guī)要求,、國際市場法規(guī)調(diào)研,、電動(dòng)汽車質(zhì)量安全要求等焦點(diǎn)話題展開深入探討和剖析，助力本土品牌加快布局海外市場的步伐,，從而更高效地拓展全球市場,。
TUV萊茵大中華區(qū)交通服務(wù)副總裁黃余欣致辭
會(huì)議現(xiàn)場
隨著汽車全球化布局的加速，中國車企正在不斷通過技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)創(chuàng)新推動(dòng)自主品牌邁向國際舞臺(tái),。今年4月,，在工信部、發(fā)改委,、科技部印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中,，要求車企加快“走出去”步伐，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品,、服務(wù),、技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同“走出去”。在汽車產(chǎn)品出口具體實(shí)施過程中,，各地產(chǎn)品準(zhǔn)入管理制度,、技術(shù)法規(guī),、政策要求等將是企業(yè)需應(yīng)對(duì)的重要環(huán)節(jié),。
論壇上，資深認(rèn)證專家、前TUV萊茵日本汽車認(rèn)證部門負(fù)責(zé)人 Walter Schulz 對(duì)歐洲整車型式認(rèn)證現(xiàn)狀及趨勢做了深度解讀,。其中包括歐盟及德國對(duì)新能源汽車的態(tài)度,，自動(dòng)駕駛車輛的最新進(jìn)展，全球統(tǒng)一安全法規(guī) GTR 體系,，以及即將引入的新 ECE 范圍整車認(rèn)證 IWVTA,，UN-R0，和市場監(jiān)督要求,，都是當(dāng)今國內(nèi)國際的關(guān)注熱點(diǎn),。
有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，E-Call 緊急呼叫系統(tǒng)可以大大縮短汽車緊急救援的反應(yīng)時(shí)間,，估計(jì)每年可減少歐盟境內(nèi)人員死亡2500人,。TUV萊茵交通服務(wù)分部經(jīng)理吳桑以 E-Call 緊急呼叫系統(tǒng)為核心，介紹了 E-Call 歐盟型式認(rèn)證的管理?xiàng)l款和技術(shù)要求,，并從零部件和整車兩個(gè)角度對(duì)法規(guī)要求逐一進(jìn)行解讀,。此外，吳桑還詳細(xì)地講解了純電動(dòng)汽車國際準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),。他介紹說,，純電動(dòng)汽車整車特殊強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)涉及電氣安全、EMC,、碰撞后安全要求以及低速提示音等內(nèi)容,，中美及歐盟對(duì)各項(xiàng)均有不同要求。
歐VI是歐盟目前實(shí)行的最新的發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn),，對(duì)氮氧化物以及細(xì)微顆粒物的排放要求更加嚴(yán)格,。TUV萊茵交通服務(wù)項(xiàng)目經(jīng)理武東林介紹了乘用車歐六排放標(biāo)準(zhǔn)以及 RDE 真實(shí)道路排放。
作為車輛前大燈照明裝置,，自適應(yīng)前大燈提供具有不同特性的光束,，用于自動(dòng)適應(yīng)不同的道路環(huán)境以及車輛的行駛條件。TUV萊茵資深測試專家吳俊源結(jié)合 ECE-R123 法規(guī),，對(duì)自適應(yīng)前大燈功能要求進(jìn)行了介紹,。他指出，ECE-R123 適用于至少四輪的,、用于載客或載貨的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛的自適應(yīng)前照燈系統(tǒng),。
結(jié)合全球法規(guī)調(diào)研分析，TUV萊茵車輛國際認(rèn)證專家 Joaquim Castellvi Abella 介紹了TUV萊茵在市場準(zhǔn)入服務(wù)（MAS）方面的優(yōu)勢,。J.Castellvi 表示,，MAS 可以確保企業(yè)產(chǎn)品快速上線，并有效減少額外支出,，TUV萊茵可以幫助企業(yè)從產(chǎn)品規(guī)劃到推向市場進(jìn)行完整的管理服務(wù),，從而在全球競爭中擴(kuò)大利潤率,。
資深韓國認(rèn)證專家 Bong-Yong Ha 則從車輛安全和排放與噪音兩個(gè)方面介紹了韓國整車型式認(rèn)證要求。Ha 先生詳細(xì)地講解了韓國法規(guī)的背景,、認(rèn)證的申請(qǐng)流程,、主管和測試機(jī)構(gòu)，及主要測試項(xiàng)目,。他還對(duì)比了韓國和美國,、歐盟標(biāo)準(zhǔn)的異同，并特別提示了測試和認(rèn)證中需要注意的事項(xiàng),。
TUV萊茵商用產(chǎn)品服務(wù)資深項(xiàng)目經(jīng)理馬睿聚焦電氣安全,，從設(shè)計(jì)過程元素、實(shí)驗(yàn)室能力和標(biāo)準(zhǔn),、法規(guī)要求等角度進(jìn)行詳細(xì)解讀,，并分享了豐富的案例和經(jīng)驗(yàn)。
TUV萊茵工業(yè)服務(wù)資深項(xiàng)目經(jīng)理趙益宏針對(duì) ISO 26262 對(duì)汽車功能安全要求進(jìn)行了介紹,。他指出,，ISO 26262 旨在應(yīng)用于安全相關(guān)系統(tǒng)，并不涉及專用車輛中獨(dú)特的E/E系統(tǒng)如為殘疾駕駛?cè)耸吭O(shè)計(jì)的車輛,，也不涉及E/E系統(tǒng)的名義性能,。ISO 26262 將解決 E/E 安全相關(guān)系統(tǒng)故障行為造成的可能危害。
近年來,，中國汽車出口態(tài)勢良好,，同時(shí)中國汽車產(chǎn)業(yè)在市場、資本,、政策等方面的推動(dòng)下,，技術(shù)不斷趨于成熟，正在迎來一個(gè)全新的發(fā)展階段,。TUV萊茵在“中國制造2025”的指導(dǎo)下,，始終緊隨行業(yè)最新趨勢，幫助中國自主品牌迎接前所未有的機(jī)遇,。