9月26日,，Nvidia(英偉達(dá))在北京正式召開GTC China大會。在本次大會上,，英偉達(dá)發(fā)布了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)推理加速器TensorRT 3 ，借助該推理引擎，將大幅提高機器人及無人駕駛汽車在終端的推理性能,，并降低成本。此外英偉達(dá)也發(fā)布了全球首款機器自主處理器Xavier,，以及英偉達(dá)Tesla V100 GPU,。而在自動駕駛方面，英偉達(dá)也推出了開放的自動駕駛平臺NVIDIA DRIVE,。
NVIDIA TensorRT 3推進(jìn)超大規(guī)模 數(shù)據(jù)中心人工智能推理
據(jù)了解,，TensorRT 3與NVIDIA GPU的結(jié)合能夠基于所有的框架、為諸如圖像和語音識別,、自然語言處理,、視覺搜索和個性化建議等人工智能服務(wù)提供超快速且高效的推理。此外,，TensorRT 和NVIDIA TeslaGPU加速器的速度可達(dá)到CPU 的40倍,。
在會議現(xiàn)場，英偉達(dá)創(chuàng)始人黃仁勛演示時稱,，“GPU與TensorRT結(jié)合后的性能加速,，一臺8 GPU的服務(wù)器可以替換160臺雙CPU服務(wù)器,，或者4個機架?！?/p>
黃仁勛表示“AI推理工作量也呈指數(shù)級增長,。借助CUDA(CPU+GPU)的可編程性，TensorRT將能夠加速助推深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)日益多樣化,、復(fù)雜的增長趨勢,。通過TensorRT的大幅度加速，服務(wù)提供商能夠以經(jīng)濟(jì)實惠的成本部署這些計算密集型人工智能工作負(fù)載,?！?/p>
而由于TensorRT 3能夠快速優(yōu)化、驗證并部署經(jīng)過訓(xùn)練的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),，從而在超大型數(shù)據(jù)中心,、嵌入式 GPU 或車用 GPU 平臺上開展推理工作。因此TensorRT 3也能夠大幅提升從云端至終端設(shè)備(包括無人駕駛汽車和機器人)的推理性能并降低成本,。
打造開放的自動駕駛平臺NVIDIA DRIVE
在無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域,，英偉達(dá)此次也針對性的推出了自動駕駛end to end(端到端)平臺NVIDIA DRIVE。
據(jù)黃仁勛現(xiàn)場介紹,，NVIDIA DRIVE平臺包括了自動駕駛汽車操作系統(tǒng)ASIL-D OS(Drive OS),、深度學(xué)習(xí)計算平臺Drive PX、計算機視覺SDK(Driveworks SDK)以及自動駕駛計算平臺Drive AV,。
Drive AV是專門為自動駕駛而開發(fā)的應(yīng)用,，實現(xiàn)環(huán)繞攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)的傳感數(shù)據(jù)融合,。
黃仁勛表示“通過前沿的深度學(xué)習(xí)和計算機視覺計算機,，英偉達(dá)可以讓新興的初創(chuàng)公司設(shè)計新的算法和軟件。已經(jīng)有 145家初創(chuàng)公司正在研制基于 NVIDIA DRIVE 的自動駕駛汽車,、卡車,、高清制圖以及服務(wù)?！?/p>
全球首款自主機器處理器Xavier
在今年CES上,，英偉達(dá)就已經(jīng)發(fā)布了一款針對自動駕駛技術(shù)和汽車產(chǎn)品的芯片Xavier。搭載這款芯片的DRIVE PX 2系統(tǒng)的性能又上升到了一個新的高度,。
Xavier芯片由8核ARM64位CPU和512個核心的Volta架構(gòu)GPU構(gòu)成,，擁有30 TOPS的深度學(xué)習(xí)能力，但功耗僅有30W,。Xavier也可以說是英偉達(dá)涉足自動駕駛領(lǐng)域的一張王牌,。
黃仁勛稱，“這是全球首款自主機器處理器”?？捎糜诜抡妗⒂?xùn)練和自動駕駛,。Xavier 也將于 2018年第一季度首先將供應(yīng)給部分合作伙伴,， 2018年第四季度開始推向市場。
“開放”的與企業(yè)合作 未來汽車由軟件定義
另外在本次會議上,，英偉達(dá)也對外宣布,，戰(zhàn)略投資中國自動駕駛初創(chuàng)公司景馳科技。NVIDIA DRIVE PX AI平臺對景馳科技的自動駕駛汽車項目開發(fā)和部署深度學(xué)習(xí)能力提供了非常大的支持,。
談到英偉達(dá)與科技企業(yè)及主機廠的合作方面,，會后的媒體交流環(huán)節(jié)當(dāng)中，黃仁勛對此表示,，英偉達(dá)絕不‘自閉’,，也不是一個做垂直集成的公司。而是抱以開放的心態(tài)與大眾,、豐田等主機廠,，以及有非常好的點子的初創(chuàng)企業(yè)合作。
黃仁勛認(rèn)為,，在自動駕駛時代,，就是軟件定義的汽車，其制造生產(chǎn)比現(xiàn)在的“黑盒子”式的行車電腦的車生產(chǎn)起來便宜得多?，F(xiàn)在的汽車儀表板獨立,，無線電子系統(tǒng)獨立，還有后視鏡,，所有都是獨立的系統(tǒng),。而未來的自動駕駛汽車將不會再需要各個獨立的電腦，各個部分的功能都是由超級電腦實現(xiàn)軟件定義,。
在由軟件定義的自動駕駛時代,，安全成為了智能汽車?yán)@不開的話題。汽車被“黑”一直是人們所擔(dān)心的重大技術(shù)安全問題,。黃仁勛認(rèn)為,，自動駕駛汽車如果被“黑”，單獨一輛汽車而言,，本身沒有什么價值可言,，同時也有手段來應(yīng)對。而最可怕的地方在于,，通過汽車入侵“云端”,，再經(jīng)由云端來“黑”其他汽車才是非常嚴(yán)重的安全問題。