在中國(guó)民航局的例行新聞發(fā)布會(huì)上,，中國(guó)民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司副司長(zhǎng)朱濤透露,，《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》第五次修訂發(fā)布，將于2017年10月起實(shí)施。這次修訂放寬了對(duì)于機(jī)上便攜式電子設(shè)備的管理規(guī)定,，允許航空公司為主體對(duì)便攜式電子設(shè)備的影響進(jìn)行評(píng)估，并制定相應(yīng)的管理和使用政策,。

朱濤表示,，航空公司可以根據(jù)評(píng)估的結(jié)果，來(lái)決定在飛機(jī)上使用何種便攜式電子設(shè)備,，原來(lái)政府是禁止的,，現(xiàn)在政府把這個(gè)權(quán)力交給航空公司來(lái)評(píng)估。第二,，民航局飛標(biāo)司制定了相應(yīng)的審核,、評(píng)估的方法，來(lái)接受航空公司的申請(qǐng),?！拔蚁嘈牛诓痪玫膶?lái),，你們會(huì)看到中國(guó)的航空公司允許在飛機(jī)上使用相應(yīng)的便攜式電子設(shè)備,。”朱濤表示,。

據(jù)民航通訊專家李淵介紹,，由于手機(jī)使用的無(wú)線電與飛機(jī)所使用的無(wú)線電同屬于一個(gè)波段，有可能產(chǎn)生諧波干擾,，這也是美國(guó)曾經(jīng)禁止飛機(jī)上使用手機(jī)的原因,。但到目前，還沒有發(fā)生任何一起因?yàn)槭褂檬謾C(jī)造成飛機(jī)通訊,、導(dǎo)航干擾的案例,，也沒有明確的實(shí)驗(yàn)可以證明干擾的危害。

IAIO－NARDO納頓航空技術(shù)副總裁兼首席創(chuàng)新官李晨對(duì)環(huán)球網(wǎng)科技表示,，隨著航空技術(shù)的發(fā)展,，飛機(jī)制造水平，尤其是航空電子,、通訊設(shè)備的進(jìn)步,，部分陳舊的技術(shù)規(guī)定已經(jīng)落后,，政府職能部門簡(jiǎn)政放權(quán)，適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展需求,，給予行業(yè)企業(yè)更多的服務(wù)選擇,。這一舉措可以有效的幫助航空企業(yè)制定使用自己的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，一旦推廣,，乘客可以實(shí)現(xiàn)更個(gè)性化的航空娛樂體驗(yàn),。

截至目前，國(guó)際上已經(jīng)有超過(guò)40個(gè)司法轄區(qū)允許在飛機(jī)上使用移動(dòng)通信服務(wù),，一些航空公司還在飛機(jī)上提供無(wú)線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)：

阿聯(lián)酋的阿提哈德航空是全世界在整個(gè)飛行過(guò)程提供機(jī)載網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)的航空公司,；

德國(guó)漢莎航空更是在國(guó)際上率先允許乘客在1萬(wàn)米的高空使用手機(jī)；

美國(guó)聯(lián)邦航空局于2013年10月31日宣布,，美國(guó)航空公司可以在飛行的所有階段,，安全地?cái)U(kuò)大乘客除語(yǔ)音通信以外的對(duì)便攜式電子設(shè)備的使用。

9月18日,，春秋航空新聞發(fā)言人張武安表示,，“空中使用手機(jī)是大勢(shì)所趨，樂觀估計(jì),，明年上半年,，旅客有望可以在飛機(jī)上使用手機(jī)?！?/p>