2017年法蘭克福車展上的焦點(diǎn)之一為電氣化車型,，奔馳與寶馬等多家車企公布了關(guān)于新能源車的愿景。然而,，歐洲汽車供應(yīng)商和制造商在法蘭克福車展上提醒道,，歐洲不應(yīng)急于放棄燃油引擎，應(yīng)該有一個(gè)過(guò)渡階段,，以便建立自己的電動(dòng)汽車電池產(chǎn)業(yè),，才不會(huì)把機(jī)會(huì)都“拱手”讓給中國(guó)。

　　9月24日德國(guó)即將迎來(lái)大選,，作為支柱產(chǎn)業(yè)的汽車行業(yè)趨勢(shì)已經(jīng)成為一個(gè)熱門話題,，尤其是在英國(guó)和法國(guó)宣布計(jì)劃將淘汰燃油汽車，以便減輕污染之際,。

　　歐洲汽車供應(yīng)商協(xié)會(huì)(CLEPA)總裁羅伯托·瓦瓦蘇里(Roberto Vavassori)警告稱,，行業(yè)向電動(dòng)汽車的急速轉(zhuǎn)型未免輕率，會(huì)將商業(yè)機(jī)遇拱手讓給中國(guó),、韓國(guó)還有日本等亞洲國(guó)家,，他們是電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)的主導(dǎo)國(guó)。歐洲汽車行業(yè)需要一個(gè)明智的過(guò)渡時(shí)期,。

　　他估計(jì),，每制造一輛電動(dòng)汽車，歐洲汽車制造商要向中國(guó)電池供應(yīng)商支付4000-7000歐元的金,。瓦瓦蘇里呼吁歐洲開(kāi)發(fā)下一代車載電池,。他說(shuō),，汽車制造商和政府應(yīng)該考慮其他減少汽車尾氣排放的方法，例如使用更高效的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)及合成燃料,。

　　德國(guó)戴姆勒和大眾汽車均在法蘭克福車展前夕宣布要加速轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的計(jì)劃,。大眾品牌CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)建議，隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇,，歐洲汽車制造商與供應(yīng)商應(yīng)該結(jié)成聯(lián)盟,。