隨著技術(shù)逐步到位,，法規(guī)也正在重新審視的過程中，到底自動駕駛車市場是否擁有無限的未來，有專家表示關(guān)鍵在于商業(yè)模式,。

　　這幾年許多科技與傳統(tǒng)汽車廠商紛紛宣布進軍自動駕駛車領(lǐng)域,，其也紛紛在專利布局,、策略聯(lián)盟,、技術(shù)研發(fā)與商業(yè)模式下了許多功夫。隨著技術(shù)逐步到位,，法規(guī)也正在重新審視的過程中,，到底自動駕駛車市場是否擁有無限的未來，有專家表示關(guān)鍵在于商業(yè)模式,。

　　蘋果iPhone的成功,，有大部分的功勞在于其軟硬件整合以及垂直整合的商業(yè)模式，因為這是建立iOS生態(tài)體系的基礎(chǔ),。因此,，從商業(yè)模式來看,，第一個要抓緊的關(guān)鍵在于操作系統(tǒng)，或者軟件生態(tài)體系,。在一個產(chǎn)業(yè)鏈中,，控制操作系統(tǒng)相當重要。從PC時代的Windows,，到移動裝置時代的iOS與安卓（Android）即可看出端倪,。

　　現(xiàn)在在汽車產(chǎn)業(yè)，許多公司正在積極抓住軟件生態(tài)體系的建立,。例如：特斯拉的電動車幾乎完全仿造蘋果商業(yè)模式,，正從內(nèi)部的軟硬件整合至最終的零售商；百度與Udacity這類公司正在建立一個開源的自動駕駛車軟件,，期望能夠建立強大軟件生態(tài)體系；而Mobileye與優(yōu)步（Uber）想成為汽車制造商的軟件供貨商,。

　　第二重要的是跨界應(yīng)用,。許多汽車公司都認為自動駕駛車的初期應(yīng)用市場是在自動出租車，或與交通運輸有關(guān),。簡單來說,，汽車公司可以持續(xù)販賣私家轎車，以及以運輸即是服務(wù)（Transportation as a Service）的概念,，用租賃,、共享結(jié)合自動駕駛車隊來達成獲利。

　　第三是數(shù)據(jù),。未來自動駕駛車勢必產(chǎn)生龐大數(shù)據(jù),。如何應(yīng)用這數(shù)據(jù)，將成為廠商成功的關(guān)鍵之一,。因為自動駕駛車一旦上路,，其可以透過搜集到的數(shù)據(jù)進行深度學(xué)習(xí)，或者強化地圖與導(dǎo)航,。此外,，監(jiān)管數(shù)據(jù)則可以了解行車速限與停車法規(guī)。乘客數(shù)據(jù)則可以創(chuàng)造個人化旅行經(jīng)驗,。簡單來說,，未來哪一家公司擁有龐大的自動駕駛車數(shù)據(jù)，且能夠有效的應(yīng)用分析進而找到最佳的服務(wù),，將是這個時代的最大贏家之一,。

　　然而，這個自動駕駛車產(chǎn)業(yè)還正在起步階段,。從Delphi這樣的汽車供貨商到傳統(tǒng)汽車廠商,，再到Alphabet這樣的純科技公司，或者共享汽車公司，每一家公司人都想確保在未來的運輸價值鏈中獲得最佳價值,。雖然每一種方式都有可能在未來出現(xiàn),。但是真正能夠在自動駕駛車時代獲利的廠商不可能太多，因為未來汽車市場再也不像現(xiàn)在一樣只要單純販賣汽車即可,，其還要擁有創(chuàng)造價值與最佳用戶體驗的商業(yè)模式,，這是一個不可逃避的趨勢與命運，就看哪幾家公司能夠做到,！