燃料電池最主要也最廣為人知的一個(gè)應(yīng)用就是氫燃料電池汽車(chē),，但這一直是一個(gè)飽受爭(zhēng)議的話題,，有人認(rèn)為其宛如“雞肋”,，食之無(wú)味棄之可惜，無(wú)論是原料的制造運(yùn)輸,，還是作為催化劑的鉑金都是不小的費(fèi)用,，高額的成本讓很多車(chē)企望而卻步；另一部分人則把燃料電池汽車(chē)捧上神壇,，其近乎零排放的特點(diǎn)無(wú)人能及,，能量轉(zhuǎn)化率是普通燃油車(chē)的2~3倍，帶足燃料就能長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行,，在續(xù)航能力上完虐電動(dòng)汽車(chē),，基于這些理由，這部分人認(rèn)為未來(lái)汽車(chē)將是氫燃料電池汽車(chē)的天下,。
盡管燃料電池的高成本與其優(yōu)秀的性能成了看似合理但又不可兼容的兩個(gè)對(duì)立面,，但國(guó)家政策大力扶持、企業(yè)大手筆投,、技術(shù)層面的進(jìn)步等，都使燃料電池行業(yè)煥發(fā)了生機(jī),。環(huán)保要求作為燃料電池業(yè)發(fā)展的根本推動(dòng)力,，政策扶持作為燃料電池業(yè)的全面保障，技術(shù)進(jìn)步則使燃料電池業(yè)發(fā)展成為可能,，這些都點(diǎn)燃了燃料電池的“星星之火”,。
助燃之風(fēng)——政策扶持
《中國(guó)制造2025》對(duì)燃料電池汽車(chē)的發(fā)展，提出三個(gè)發(fā)展階段：第一是在關(guān)鍵材料零部件方面逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化第二是燃料電池和電堆整車(chē)性能逐步提升,；第三是要實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車(chē)的運(yùn)行規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大,，達(dá)到1000輛,，到2025年，制氫,、加氫等配套基礎(chǔ)設(shè)施基本完善,。不僅如此，國(guó)家對(duì)燃料電池汽車(chē)給予了大幅度的補(bǔ)貼,，以幫助解決產(chǎn)業(yè)初期的成本覆蓋問(wèn)題,。政策的扶持也加強(qiáng)了車(chē)企對(duì)于研發(fā)燃料電池汽車(chē)的信心。
近日,，國(guó)家工信部公示了申報(bào)《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第299批)的車(chē)輛新產(chǎn)品名單,，其中就有3款燃料電池汽車(chē)。而在今年已經(jīng)公布的前7批新能源汽車(chē)推廣目錄中,，有7款燃料電池車(chē)型進(jìn)入目錄,。這也讓人看到了燃料電池汽車(chē)進(jìn)入普通人生活的可能。盡管燃料電池汽車(chē)在汽車(chē)甚至新能源汽車(chē)領(lǐng)域中所占比例微乎其微,，但國(guó)內(nèi)外眾多企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始著手布局燃料電池產(chǎn)業(yè),，提前進(jìn)入這片“藍(lán)海”,。
引燃之火——資金投入
資金是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的直接推動(dòng)力,。各大車(chē)企和電池企業(yè)都看準(zhǔn)了方向，對(duì)燃料電池進(jìn)行大手筆投入,，這也推動(dòng)了燃料電池業(yè)的急速前進(jìn),。LG投資3840萬(wàn)美元研究固態(tài)燃料電池，本田通用聯(lián)手共同投資5.8億元生產(chǎn)氫動(dòng)力燃料電池車(chē)的新一代系統(tǒng),，大洋電機(jī)投13.4億元建年產(chǎn)1.7萬(wàn)套氫燃料電池系統(tǒng),，三碩科技5億元的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目正式落戶定南……據(jù)了解，僅2017年上半年,，已完成的燃料電池合作,、并購(gòu)、投資等就有12筆,，涉及金額近46億元人民幣,。
為了實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》提出的“本世紀(jì)末全球平均溫度較工業(yè)化前水平升高控制在2℃之內(nèi)” 的目標(biāo)，各國(guó)都在尋找更清潔有效的技術(shù)以取代內(nèi)燃機(jī)與石化能源,，而氫燃料電池就成為了一個(gè)理想的選擇,。因此各國(guó)都加緊了對(duì)氫燃料電池的資金、技術(shù)投入,。英國(guó)拿出2300萬(wàn)英鎊設(shè)立基金推動(dòng)氫燃料汽車(chē),，德國(guó)政府出資6000萬(wàn)歐元組織寶馬、戴姆勒研究汽車(chē)燃料電池等,，都顯示了各國(guó)政府對(duì)于燃料電池汽車(chē)的支持,。
企業(yè)和政府的“雙管齊下”就像兩針“興奮劑”注入了燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的血脈之中,，大量資金就成了燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“引燃之火”。
易燃之草——技術(shù)進(jìn)步
就如鄧小平同志提出的“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”,，只有科學(xué)技術(shù)進(jìn)步,，才能造就產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。近幾年,，也正是燃料電池在技術(shù)上取得的突破性進(jìn)展,，才讓燃料電池產(chǎn)業(yè)“邁著大步前進(jìn)”。
技術(shù)的發(fā)展也逐漸解決了燃料電池最重要的成本問(wèn)題,，在新的燃料電池產(chǎn)品中,，催化劑鉑的使用劑量在逐步降低，而電池性能卻在逐漸提高,，再加上電解槽等重要配件的量產(chǎn)化,，使得燃料電池的成本不斷降低。最新的研究技術(shù)可采用鈷銥合金作為催化劑,，其具有和鉑金相同的催化效率,，但價(jià)格更低、使用壽命更長(zhǎng),，一旦技術(shù)成型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化,，燃料電池的成本將會(huì)大大縮減。
在氫氣來(lái)源方向,，除了傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝外,，研發(fā)人員又找到多種產(chǎn)氫途徑，如生物質(zhì)制氫,、微生物酶制氧,、海水淡化制氫等，這些新技術(shù)也都將為氫燃料電池提供源源不斷的氫氣,。除了解決成本和原料問(wèn)題外,，政產(chǎn)學(xué)研多方力量也在不斷推動(dòng)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用步伐的前進(jìn)。
政策,、資金,、技術(shù)三方聯(lián)動(dòng)引燃了燃料電池的“星星之火”，那么它將何時(shí)燎原,？我們還需拭目以待,。