根據(jù)預(yù)測，未來觸摸屏和手勢控制等系統(tǒng)的銷售將繼續(xù)增長
是時候宣告按鍵的時代已經(jīng)過去了嗎,？如果你爬進任何一輛近期的概念車,，比如BMW i Vision Future Interaction、謳歌Precision或大眾汽車T-Cross Breeze,，你將會驚奇的發(fā)現(xiàn)這些車的儀表盤是多么干凈整潔,，完全沒有傳統(tǒng)的按鈕或旋鈕。
如今,，汽車工程師們正在將這種儀表盤設(shè)計理念推廣至量產(chǎn)車型,。
IHS Automotive研究顯示，未來5年中,，方向盤控制,、語音識別、觸摸屏和手勢控制系統(tǒng)的全球銷量將大幅激增,，具體如下：
? 方向盤：增長11%
? 語音識別：增長12%
? 觸摸屏：增長13%
? 手勢控制：增長35%
? 傳統(tǒng)控制按鍵：增長2%
IHS分析師Mark Boyadjis認為,，駕駛員更喜歡在車內(nèi)使用自己熟悉的用戶控制系統(tǒng)，最好能像智能手機,、游戲機和平板一樣,。
“是否配備消費電子系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車的重要衡量標準之一?！盉oyadjis表示,，“舉例而言，觸摸屏已經(jīng)在車內(nèi)相當(dāng)普及，這種消費電子產(chǎn)品已經(jīng)存在了很長時間了,?！?/p>
早在上世紀80年代，凱迪拉克Allante敞篷跑車上的儀表盤按鍵數(shù)量多達40多個,。這樣做的目標很簡單,，就是保證駕駛員可以一直將視線集中在前方道路，而雙手一直握著方向盤,。
不過,，這說起來要比做起來簡單的多。今年2月,，J.D.Power的年度汽車可靠性研究(Vehicle Dependability Study)發(fā)現(xiàn),，在車齡3年左右的車輛中，20%的故障均與信息娛樂系統(tǒng),、導(dǎo)航系統(tǒng)和音響系統(tǒng)有關(guān),。
根據(jù)J.D.Power的研究，智能手機藍牙配對困難,、語音識別系統(tǒng)不靠譜,，以及導(dǎo)航系統(tǒng)使用困難均入選最易出問題的10大故障之列。
全球銷售數(shù)據(jù)（百萬計）
20142021
中控臺按鍵82.192.5
方向盤開關(guān)37.475.8
多功能控制按鍵*2.27.1
*舉例含BMW iDrive和奧迪MMI
來源：IHS Automotive
汽車生產(chǎn)商已經(jīng)將這些投訴記在心上,。福特汽車公司(Ford Motor Co.)在收到眾多對于旗下MyFord Touch純觸屏信息娛樂系統(tǒng)的投訴后,，繼而又重新回歸實體按鍵，推出了帶有8個按鍵的再設(shè)計版Sync3系統(tǒng),。
但Boyadjis認為,，這僅僅是觸摸屏的暫時挫折而已。他指出,，IHS曾對4000名購車者進行調(diào)查,，詢問他們開車時使用智能手機的習(xí)慣,。
其中,，75%的受訪者希望車輛配備語音識別系統(tǒng)，70%希望能夠使用中控臺的觸摸屏,，69%則傾向于方向盤控制,。注意，本次調(diào)查為多項選擇,。
如今的汽車生產(chǎn)商紛紛在從傳統(tǒng)的按鍵向方向盤控制,、語音識別系統(tǒng)和手勢控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，這就是其中的原因,。
哪些公司會在這個大趨勢下收益呢,？根據(jù)IHS的預(yù)測，目前共有10多家供應(yīng)商在駕駛艙控制系統(tǒng)市場中一決高下，但法雷奧(Valeo),、科世達(Kostal),、東海理化(Tokai Rika)、Preh,、Delphi及天合(TRW)等6家大型供應(yīng)商的市場占有率將超過50%,。
對于生產(chǎn)駕駛艙控制系統(tǒng)、工廠自動化和電動車電池管理設(shè)備的德國Preh集團而言,，車輛駕駛艙市場相當(dāng)繁榮,。
如果你是BMW 7系的車主，那肯定不會對Preh提供的iDrive控制旋鈕感到陌生,，而對新款梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)E級車的買主而言,，車輛的方向盤控制開關(guān)也是由Preh提供的。
去年,，報道稱Preh的全球銷售額達到8.64億美元,，上漲25%。公司CEO Christoph Hummel表示,，駕駛艙控制系統(tǒng)為公司帶來了80%的業(yè)績增長,。
在3月11日與《汽車新聞》(Automotive News)的采訪中，Hummel表示,，他還不會將傳統(tǒng)的按鍵和旋鈕完全扔進垃圾桶,。
“比如在調(diào)節(jié)空調(diào)溫度時，我還是希望直接使用旋鈕,，而非進入2,、3層菜單，才能找到調(diào)溫的功能,?！盚ummel表示，“我認為肯定還會保留一些按鍵,，但數(shù)量肯定會有所減少,。”
這主要是看消費者的選擇,。有些人喜歡語音命令,，還有些人喜歡觸摸屏或傳統(tǒng)旋鈕。Hummel表示,，“這還取決于我的心情和我想干什么,。”
因此,，從這方面講,，Hummel以及Boyadjis均未做好完全拋棄按鈕的準備。但如果說我們能從新一波的概念車中得出什么結(jié)論，那就是Allante式的按鈕群肯定已經(jīng)是過去式了,。