一、八大金剛,，共筑車載監(jiān)控之核心
無論何種車載監(jiān)控系統(tǒng),，車載主機(jī)——MDVR、MNVR都是車載監(jiān)控應(yīng)用的核心,，?？低暯Y(jié)合自己視頻監(jiān)控技術(shù)的優(yōu)勢，開發(fā)了8大系列以適應(yīng)不同場合,、不同系統(tǒng)的車載存儲(chǔ)設(shè)備,，如4路標(biāo)清系列車載硬盤錄像機(jī)DS-M5504HM、4路HDTVI模擬高清車載硬盤錄像機(jī)DSMP7504,、8～12路標(biāo)清系列車載硬盤錄像機(jī)DS-90XXHMFST,、4路高清系列車載NVRDS-5504HN、8路高清系列車載NVRDS-M7508HN等,。支持從模擬到網(wǎng)絡(luò),、標(biāo)清到高清不同類型的攝像機(jī)；可滿足1~12路監(jiān)控點(diǎn)位系統(tǒng)接入需求,。
全封閉一體化設(shè)計(jì)
所有車載主機(jī)均為全封閉,、無風(fēng)扇設(shè)計(jì)，采用鋁質(zhì)拉伸片翅狀外殼設(shè)計(jì),，通過將發(fā)熱量大的芯片與機(jī)體外殼的導(dǎo)熱貼合,，將機(jī)內(nèi)的高熱量快速地經(jīng)外殼向外傳導(dǎo)，整機(jī)防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP5X,；如果在北方寒冷地區(qū),，可自動(dòng)啟動(dòng)其內(nèi)置的加熱模塊讓設(shè)備溫度達(dá)到正常值并確保可靠工作,。
寬電壓輸入,，穩(wěn)壓輸出
車載主機(jī)支持DC8-36V寬態(tài)電壓輸入，能很好避免車輛啟動(dòng)、剎車,、怠速等車況下可能造成的電壓不穩(wěn)定問題,；并且具有很好的抗干擾能力，在大功率供電環(huán)境,、15kV靜電或強(qiáng)干擾磁場環(huán)境下,，系統(tǒng)也能保持正常地運(yùn)行，這在a&s過去屢次測評(píng)中,，?？低曑囕d主機(jī)的該性能一貫都表現(xiàn)得較好。該主機(jī)無論輸入電壓如何波動(dòng),，其都能穩(wěn)定輸出DC12V,、DC5V、PoE48V,、等工作電壓,，以給攝像機(jī)、無線模塊等設(shè)備提供高質(zhì)量的清潔的電源輸入,，始終能保障前端設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行,。若車載主機(jī)供電突然中斷，?？低曔€為系統(tǒng)設(shè)計(jì)了續(xù)電的UPS方案,，能確保系統(tǒng)照常工作；此外,，為了應(yīng)對(duì)突發(fā)性供電中斷事件,，海康威視進(jìn)一步設(shè)計(jì)了板載超級(jí)電容延遲供電機(jī)制,，至少能確保主機(jī)能平穩(wěn)地關(guān)機(jī)及正在記錄的數(shù)據(jù)能完整地存儲(chǔ)及使硬盤磁頭自然歸位,。
多種減振技術(shù)+特制車載紫盤
海康威視的車載監(jiān)控系統(tǒng)在技術(shù)方案設(shè)計(jì)與實(shí)踐經(jīng)長期考證后,，提出了性能良好且獨(dú)特的減振方案,。首先是硬件減振，其主要由能應(yīng)對(duì)強(qiáng)振動(dòng)的減振鋼絲和能應(yīng)對(duì)弱振的航空氣囊等組成,，再結(jié)合電子減振和算法減振技術(shù)，以硬軟相結(jié)合創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)來確保硬盤始終處于良好的工作狀態(tài),，以保障數(shù)據(jù)完整寫入和硬盤長久穩(wěn)定運(yùn)行,。
此外，需要特別介紹?？低暿淄频能囕d紫盤設(shè)計(jì),。我們知道2~6TB不同容量安防紫盤均是西部數(shù)據(jù)在結(jié)合安防需求后開發(fā)而成的，這期間海康威視扮演了重要角色,，對(duì)推動(dòng)紫盤的誕生發(fā)揮了重要作用,；而今年海康威視繼續(xù)發(fā)力,，與西部數(shù)據(jù)共同開發(fā)了專門針對(duì)車載領(lǐng)域的具高抗振性能,、大容量2.5”安防車載紫盤（500GB~1TB）。該紫盤頗為獨(dú)特,，專為車載設(shè)計(jì),，是一款固態(tài)/機(jī)械混合型硬盤，提供有16GB的閃存空間,，當(dāng)紫盤檢測到振動(dòng)沖擊力大于硬盤機(jī)械磁頭的承受力的強(qiáng)振感時(shí),，即轉(zhuǎn)而將數(shù)據(jù)直存于閃存中，待車況平靜后,，再將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)入機(jī)械存儲(chǔ)盤,，既保證了強(qiáng)振時(shí)錄像數(shù)據(jù)的完整性，又大大降低了磁頭和機(jī)械存儲(chǔ)撞擊產(chǎn)生的的故障率,。車載紫盤的出現(xiàn),，為車載存儲(chǔ)設(shè)備數(shù)據(jù)存儲(chǔ)提供了堅(jiān)強(qiáng)后盾，至少到目前,，這在國內(nèi)乃至國際,，能有此頗具實(shí)力和應(yīng)用技術(shù)的僅海康威視一家,，由此也體現(xiàn)了其深厚的資源優(yōu)勢,。
二、車載前端,，因應(yīng)而為
?？低暤能囕d前端攝像機(jī)種類很多，根據(jù)安裝環(huán)境劃分：主要有車內(nèi)與車外安裝型,。對(duì)車內(nèi)安裝型,，防護(hù)等級(jí)可達(dá)IP66，樣式有如卡片型和半球型,；車外安裝型產(chǎn)品樣式稍多些,，有扁平型、專制的非標(biāo)規(guī)格型,、方形等,。而不同安裝方式（吸頂、座裝,、壁裝）,、不同形狀前端都有其設(shè)計(jì)的獨(dú)特性,，如DS-2CD6520-IO這款紅外網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，則可適合于高鐵車頂監(jiān)控受電弓弧監(jiān)控,。
從分辨率來看,，主要有3大類，一是支持D1,、960H的模擬標(biāo)清攝像機(jī),；二是支持720P的模擬高清攝像機(jī)；三是支持720P,、1080P成像的網(wǎng)絡(luò)高清攝像機(jī),。
在眾多前端攝像機(jī)中，都有紅外補(bǔ)光功能,，支持車載環(huán)境24小時(shí)全天候成像,，除此之外，寬動(dòng)態(tài),、背光補(bǔ)償?shù)裙δ芤彩且粦?yīng)俱全,；網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)的功能還更為豐富，如支持ROI,、鏡像等,，部分?jǐn)z像機(jī)具備星光級(jí)低照度成像能力。針對(duì)車載智能檢測需求,，有些型號(hào)產(chǎn)品提供有越界偵測,、區(qū)域入侵偵測功能。尤?？低暈榱酸槍?duì)公交領(lǐng)域的業(yè)務(wù)需求,，還專門開發(fā)了具備客流人數(shù)統(tǒng)計(jì)的專用網(wǎng)絡(luò)高清智能IPC，使公交用戶不增加設(shè)備投資,，但增加了系統(tǒng)功能,。
豐富的前端產(chǎn)品系列，使得?？低暷芸焖偬岢鲠槍?duì)性的車載監(jiān)控方案,，解決了不同車型、不同安裝環(huán)境,、不同用戶需求的系統(tǒng)配置需求,，從而使車載系統(tǒng)具有很強(qiáng)的靈活性和適用性。
三,、前后默契集成,，輕松組網(wǎng)，安全使用
探頭與后端“一線牽”
?？低曑囕d攝像機(jī)采用了阻燃線材和軍工接口連接車載主機(jī),，如模擬攝像機(jī)采用高穩(wěn)定、防脫落的航空頭安裝,；網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)雖為常規(guī)的RJ-45水晶頭,，但在接口處增設(shè)了一個(gè)防脫落線夾，能牢牢卡住水晶頭不松脫,。
另外,，無論MDVR還是MNVR，都是共線傳輸,，即一根線纜同時(shí)傳輸視頻數(shù)據(jù),、電源等，解決了前端布點(diǎn)的供電難和多類布線混雜的問題,。如網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)自帶拾音器,，更簡化了視頻、音頻的合一布建,。由此,，該車載方案中，前端與后端只需一根線纜即可完成組網(wǎng),。
系統(tǒng)組合,，滿足車載高安全需求
海康威視的車載監(jiān)控方案根據(jù)不同的設(shè)備選配,，可以組合為一套能從攝像,、錄像到語音對(duì)講、上墻等應(yīng)用的獨(dú)立系統(tǒng),，主要設(shè)備如下：
1,、7"LCD顯示屏：通過航口頭與車載主機(jī)連接，提供實(shí)時(shí)預(yù)覽畫面,；
2,、車載報(bào)警和狀態(tài)指示終端：小型火柴盒狀，外置安裝在距駕駛員比較近的位置,，提供有能向管理中心（平臺(tái)）緊急報(bào)警按鈕,，同時(shí)其上又有3個(gè)LED狀態(tài)指示燈，方便司機(jī)了解車載主機(jī)的電源狀態(tài),、錄像狀態(tài)和主機(jī)故障狀態(tài),，該設(shè)計(jì)盡管很細(xì)微，但顯現(xiàn)出?？翟O(shè)計(jì)的獨(dú)到之處,；
3、車載外置語音對(duì)講盒：固定式安裝,，支持雙向,、雙工語音免提對(duì)講,，具備對(duì)講時(shí)音質(zhì)清晰、噪聲小等特點(diǎn),，緊急情況下,，便于司機(jī)駕駛過程中與監(jiān)控中心語音交互；
4,、車載防火備災(zāi)存儲(chǔ)單元：置于存儲(chǔ)主機(jī)附近,，容量約32～64GB，其為全封閉鋼性設(shè)計(jì),，恰如一塊沉甸甸的鋼塊,，放在高溫淬火下也紋絲不動(dòng)，其作為應(yīng)急事件時(shí)記錄車載狀況的存儲(chǔ)設(shè)備,，如航空的“黑匣子,；其支持最高1250℃高溫、150km/h速度下剛性碰撞,，即便車輛遭受毀滅性破壞時(shí),，其內(nèi)的車載錄像數(shù)據(jù)也能完整無損保存。
以上這些設(shè)備,，均由車載主機(jī)引出,，除防火備災(zāi)存儲(chǔ)單元外，皆安裝于司機(jī)附近,，便于駕駛過程中使用,，如實(shí)時(shí)監(jiān)看、免提語音對(duì)講,、手動(dòng)報(bào)警觸發(fā),、車載系統(tǒng)工作狀態(tài)了解等，體現(xiàn)了該系統(tǒng)設(shè)計(jì)的人性化和使用便捷的特性,。
另外,，通過車載主機(jī)內(nèi)配置的三軸加速度G-Senser傳感器，還可采集車輛側(cè)翻,、車輛轉(zhuǎn)向,、加速、剎車,、倒車等信息,，如果車輛出現(xiàn)異常狀況，加速度傳感器將會(huì)探測車輛的狀態(tài)信息并上傳后臺(tái),，便于管理中心應(yīng)急處理,。同時(shí)，車載系統(tǒng)還可接入車輛其他傳感器的信息,，如報(bào)警探測器的報(bào)警信號(hào),、車輛CAN總線信號(hào)等,。
四、移動(dòng)組網(wǎng)：靈活選配無線方案
監(jiān)控成像與本地存儲(chǔ)只是車載方案的一部分,，最終要將信息匯聚到管理中心,，形成可感知、實(shí)時(shí)交互的移動(dòng)車載管理平臺(tái),。
主導(dǎo)：3G、4G無線聯(lián)網(wǎng)
在這一方案中,，?？低曋饕捎?G、4G作為傳輸網(wǎng)絡(luò),，其支持聯(lián)通,、移動(dòng)、電信所有制式標(biāo)準(zhǔn),，以滿足不同客戶,、不同地域網(wǎng)絡(luò)環(huán)境需求。需要說明的是,，?？低暤臒o線傳輸方案具有很強(qiáng)的靈活性，其通訊模塊并非固定化集成在主機(jī)內(nèi),，而是采取了插拔式設(shè)計(jì),，可將不同制式、不同運(yùn)營商的3G,、4G無線收發(fā)器模塊化可插拔式隨機(jī)配置,，用戶需要何種方式收發(fā)器，只需匹配對(duì)應(yīng)的模塊插入即用,；同時(shí)也為后期的升級(jí),、更換帶來了方便，安裝維護(hù)也相對(duì)簡易許多,。
雖然3G,、4G無線傳輸?shù)睦碚搸捿^大，而實(shí)際上受基站覆蓋率,、使用環(huán)境條件,、無線網(wǎng)絡(luò)的繁忙與否等都降低了實(shí)際可用帶寬，對(duì)于視頻傳輸來說,，上行帶寬的窄小進(jìn)一步弱化了無線網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定應(yīng)用性能,。對(duì)此，?？低暡扇×硕喾N方式來滿足當(dāng)前的無線網(wǎng)絡(luò)環(huán)境需求,，如上傳時(shí),，通過網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)功能，在變碼率模式下,，車載系統(tǒng)能根據(jù)環(huán)境信號(hào)強(qiáng)弱,、網(wǎng)絡(luò)上行通道窄寬，實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)整上傳碼流大小和視頻畫質(zhì),，以滿足任意無線網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的實(shí)時(shí)傳輸需求,。另外，根據(jù)不同的無線制式,，相對(duì)應(yīng)地調(diào)整傳輸策略,，當(dāng)采用3G網(wǎng)絡(luò)傳輸時(shí)，可傳輸CIF,、D1,、960H等低分辨率視頻流；當(dāng)采用4G網(wǎng)絡(luò)時(shí),，則可傳輸720P甚至1080P高分辨率視頻流,。
選配：WiFi高帶寬傳輸
采用3G、4G勢必會(huì)帶來成本高的問題,，因此,，海康威視也為其車載監(jiān)控系統(tǒng)提出了WiFi局域網(wǎng)高帶寬傳輸方案,，即有移動(dòng)監(jiān)控需求時(shí)才喚醒3G,、4G傳輸，正常情況下,，3G,、4G網(wǎng)絡(luò)為休眠狀態(tài)；而存儲(chǔ)于前端的車載音視頻數(shù)據(jù),，可在車輛進(jìn)場后,，利用車載主機(jī)支持的高帶寬WiFi網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶笈_(tái)中。兩種方案的相互搭配,，可滿足低成本,、高效率、即用性的使用需求,。
當(dāng)然,，如果需要更快的傳輸速度，也可將插拔式設(shè)計(jì)的硬盤盒拔下,，直接利用硬盤盒自帶的USB3.0接口,，通過電腦實(shí)現(xiàn)高速率數(shù)據(jù)下載。
五、業(yè)務(wù)匯集,，凝聚統(tǒng)一管理之靈魂
為便于車載監(jiān)控的集中管理,，海康威視推出了基于服務(wù)器,、操作系統(tǒng),，依托于數(shù)據(jù)庫，架構(gòu)于網(wǎng)絡(luò)的iVMS-7200移動(dòng)視頻監(jiān)控管理平臺(tái),，其能接入和管理公交,、長途大巴、校車,、船載,、物流運(yùn)輸?shù)燃?xì)分領(lǐng)域的應(yīng)用。
音視頻調(diào)用：多種方式節(jié)省流量
對(duì)音視頻的調(diào)用是iVMS-7200的重要功能之一,，支持1、4,、9,、25畫面分割視頻預(yù)覽、單通道回放,，并可同步進(jìn)行音頻監(jiān)聽,、語音對(duì)講應(yīng)用。若要節(jié)省下載流量,，可通過三種方式進(jìn)行,，首先是“零通道”預(yù)覽方式，將多通道畫面合為一個(gè)視頻通道,；二是預(yù)覽輪巡,，通過定義畫面的輪切，節(jié)省同屏多畫面查看所需的流量,；第三是只進(jìn)行語音對(duì)講或語音監(jiān)聽,，也能大大節(jié)省流量。
實(shí)時(shí)定位,，支持軌跡回放
車載系統(tǒng)集成有GPS衛(wèi)星定位模塊,，也可選配北斗定位系統(tǒng)，結(jié)合車載監(jiān)控系統(tǒng)與平臺(tái),，主要提供實(shí)時(shí)定位,、軌跡回放、超速告警,、進(jìn)出電子圍欄告警,、偏離線路告警等衛(wèi)星定位信息應(yīng)用；加上地圖的信息化直觀化，便于管理人員了解車輛當(dāng)前的地理位置,、當(dāng)前車速及其他異常情況,。
支持大數(shù)據(jù)分析和報(bào)表生成
平臺(tái)提供有多種數(shù)據(jù)分析功能，比如可依據(jù)用戶角色或設(shè)備統(tǒng)計(jì)流量使用情況,、系統(tǒng)設(shè)備在線/離線情況,、超速/低速違章情況、前端車載系統(tǒng)的運(yùn)行狀況（如磁盤損壞,、視頻丟失,、設(shè)備在線時(shí)長等）等，并在此基礎(chǔ)上生成數(shù)據(jù)報(bào)表,，方便管理人員一目了然地了解團(tuán)隊(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)展,、系統(tǒng)運(yùn)行狀況。此外,，還可執(zhí)行遠(yuǎn)程操控設(shè)備,、系統(tǒng)升級(jí)等操作。