假如一家汽車企業(yè)在2012年就布局好了新能源汽車,，在2014年就擁有沖壓,、焊裝,、涂裝,、總裝四大工藝生產(chǎn)線,、產(chǎn)房及輔助設(shè)施,，具備雙班年產(chǎn)20萬輛轎車的生產(chǎn)能力,，在現(xiàn)今如火如荼的新能源汽車江湖中,，將處于何種有利地位？
這家車企,，就是曾經(jīng)的“共和國長子”——一汽轎車股份有限公司（下稱“一汽”）,；上述內(nèi)容，就是一汽轎車在2012年發(fā)布的新能源工廠技術(shù)改造項(xiàng)目里的內(nèi)容,。
但是,，再美好的想法也需要落地才能開花。拖沓五年之后,，一汽轎車最終在近期無奈終止了這個“爛尾工程”,。在這一波新能源汽車盛宴中，一汽轎車是提早布局,、最先出局,，屢次發(fā)布的規(guī)模宏大的新能源汽車計劃，都淪為了自娛自樂,、自打耳光,。
如今，盛宴還在繼續(xù),，主菜還沒上桌,，各路諸侯已經(jīng)爭搶的頭破血流,，揮刀斷臂之后的一汽，還有機(jī)會擠上臺面吃幾筷子正餐么,？
一汽復(fù)興,、道阻且長,。
“段子手”一汽,，該要玩點(diǎn)真功夫了！夭折的新能源項(xiàng)目：5年就買了一塊地,，沒虧
2017年4月29日,，在《一汽轎車股份有限公司第七屆監(jiān)事會第九次會議決議公告》中，通過了一項(xiàng)關(guān)于調(diào)整未來新能源產(chǎn)品實(shí)施地點(diǎn)暨終止建設(shè)新能源工廠技術(shù)改造項(xiàng)目的議案,。至此,，這項(xiàng)歷經(jīng)5年的新能源汽車改造計劃，最終慘遭終結(jié),。
曾經(jīng),，這是一汽寄予厚望的大項(xiàng)目。
2011年4月份,，時任一汽集團(tuán)董事長徐建一對外發(fā)布了“藍(lán)途戰(zhàn)略”,，主要計劃就是在新能源汽車產(chǎn)品開發(fā)、能力建設(shè),、生產(chǎn)準(zhǔn)備等方面投資98億,，打造乘用車純電動平臺、混合動力平臺,、插電式混合動力平臺和多個新能源商用車產(chǎn)品平臺,，共計開發(fā)13款新能源乘用車和3款新能源商用車。
為了配合“藍(lán)途戰(zhàn)略”,，一汽規(guī)劃了這個大項(xiàng)目：建設(shè)占地126萬平方米的工廠,，包括沖壓、焊裝,、涂裝,、總裝四大車間，還有物流倉儲和公用輔助配套設(shè)施,。建成后,，將具備雙班年產(chǎn)20萬輛車的生產(chǎn)能力，未來將投產(chǎn)新能源車和A級車,。
根據(jù)公告披露信息,，項(xiàng)目總投資約為43.48億元，其中新增建設(shè)投資41.908億元,，鋪底流動資金1.5792億元,，投資全部由一汽轎車自籌,，工廠地址在長春。在2012年股東大會上,，該項(xiàng)目獲得通過,，原計劃這座新能源工廠將在2014年7月建成投產(chǎn)。
但是,，五年過去了,，先不言汽車造出來沒有，單說基建是否完成都成了奢侈,。
一汽公告披露,，該項(xiàng)目累計實(shí)際投資額為2415.5萬，實(shí)際投資占計劃投資總額的0.56%,。實(shí)際投資主要包括：建筑安裝工程420.34萬元,；工程模具479.20萬元；其他工程費(fèi)1515.96萬元,。
此外,，筆者發(fā)現(xiàn)該項(xiàng)目最主要的實(shí)際投入為土地款，已全部收回,，約為2.55億元,；投資的工裝模具也相應(yīng)的用到其他的車型。這也就是說,，5年的時間,，一汽轎車只是買過一塊地，安裝一些基礎(chǔ)設(shè)施,，如此效率令人咂舌,。
但一汽方面倒是心安理得，甚至是慶幸沒做“虧本買賣”：項(xiàng)目調(diào)整不會對公司整體業(yè)務(wù)發(fā)展和生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響,，符合公司實(shí)際經(jīng)營需求,；預(yù)計影響當(dāng)期損益約為300萬元，不會對公司當(dāng)年財務(wù)狀況和經(jīng)營成果產(chǎn)生重大影響,。
失敗的新能源汽車戰(zhàn)略：去年只賣了7輛電動車
對于終止項(xiàng)目的原因,，一汽官方表示：公司產(chǎn)能未飽和，新增產(chǎn)能不符合國家發(fā)改委的要求,；依據(jù)充分盤活現(xiàn)有產(chǎn)能,、輕投資的原則，將項(xiàng)目中的產(chǎn)品調(diào)整到現(xiàn)有工廠,；未來五年,，公司現(xiàn)有的兩個工廠能夠滿足未來產(chǎn)品的布局及規(guī)劃的產(chǎn)量需求。所以本著效益最大化的原則,，終止了該技術(shù)改造項(xiàng)目,。
公司產(chǎn)能未飽和,，卻忙著去新建廠房？原有的工廠產(chǎn)能就能滿足未來的發(fā)展,，何須如此大費(fèi)周章,？5年時間深思熟慮后才發(fā)覺做的不對，這難道不用計算時間流失對市場和產(chǎn)品生產(chǎn)的影響嗎,？一汽的戰(zhàn)略布局和規(guī)劃前瞻性,，在業(yè)界看來就是一個笑話。
其實(shí),，在這份看似理由充分的公告背后,，是一汽轎車在新能源汽車布局上“失去的五年”,，凸顯的是一汽的嚴(yán)重戰(zhàn)略失誤,。
在六大國有車企當(dāng)中，一汽最早提出新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,。在“藍(lán)途戰(zhàn)略”提出三年后,，2014年北京車展一汽正式發(fā)布了“中國一汽新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃”，并宣布首批量產(chǎn)的四款新能源汽車奔騰B50-PHEV,、奔騰B50-EV,、威志-EV和歐朗-EV上市，正式進(jìn)入市場銷售階段,。
但實(shí)際情況如何呢,？
時隔一年多，這四款車型在市場上根本沒見到蹤影,。有好事者做過統(tǒng)計,，在2015年前七月，中國一汽只是在1月份生產(chǎn)了1輛純電動車,，之后的六個月是零生產(chǎn)狀態(tài),。按照這個節(jié)奏來玩，真是沒必要再花40多億去建一個新能源汽車工廠了,！
筆者發(fā)現(xiàn),，2014年，一汽又發(fā)布了關(guān)于新能源汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃,，提出到2020年完成關(guān)鍵總成資源布局,，實(shí)現(xiàn)6個新能源整車平臺、16款車型全系產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備,，占據(jù)新能源市場份額15%以上,，要“在自主新能源汽車中具有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢和市場優(yōu)勢，成為用戶滿意的中國新能源汽車領(lǐng)跑者”,。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會（乘聯(lián)會,CPCA）統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，從2016年全年累計銷量來看,，國產(chǎn)新能源乘用車整體銷量為32.4萬輛，同比增長84%,。其中,，比亞迪是最大贏家，旗下三款車型占據(jù)了近20%的市場份額,，整體銷量超過十萬輛,。
再看看天津一汽銷量：7輛。這一次,，業(yè)界驚呼徹底看清一汽其實(shí)是汽車界的優(yōu)秀段子手了,！號稱要做到市場份額15%以上的領(lǐng)跑者，實(shí)際產(chǎn)量只有個位數(shù),？2020年只有三年了,，一汽的這個玩笑開的有點(diǎn)太大！
復(fù)興一汽,，新能源汽車何時玩真的,？一汽轎車，全稱為“一汽轎車股份有限公司”,，是中國第一汽車集團(tuán)的控股子公司,，也是一汽集團(tuán)發(fā)展自主品牌乘用車的主要企業(yè)之一，其身份不可謂不根紅苗正,?；o百日艷，曾經(jīng)作為“共和國長子”的一汽,，把榮譽(yù)都埋葬在了從前,。
在“十二五期間”，一汽集團(tuán)從原來國內(nèi)汽車第二,，敗退到第四,。在商用車領(lǐng)域，“東風(fēng)”順勢而起,，趕超一汽,，如今中國重汽也是后來居上。業(yè)界調(diào)侃,，按照現(xiàn)在這樣的滑落速度,，第一汽車車很快要更名第五汽車廠了。
與此相對應(yīng),，筆者整理發(fā)現(xiàn),，一汽轎車的利潤水平也呈現(xiàn)了拋物線下滑狀態(tài)：
2013年，一汽轎車實(shí)現(xiàn)10.07億元利潤,，2014年一汽凈利潤縮減到1.6億元,，同比減少83.99%,；2015年，凈利潤5294.81萬元,，同比下降64.75%,。2016年，一汽轎車?yán)塾嬩N售19.35萬輛,，同比下降17.97%%,，凈虧損9.54億元。
為了自我挽救,，一汽轎車在去年剝離了紅旗資產(chǎn),。揮刀斷臂停掉43億新能源汽車項(xiàng)目，也是及時止血之舉,。如果真若建成架上生產(chǎn)線開始量產(chǎn)汽車,，每年產(chǎn)上20萬量毫無競爭力可言的新能源汽車，那將是多么大的損失,！
但是,，在錯失5年機(jī)遇期后,，一汽將不得不吞下更難咽的“苦果”：日新月異的新能源汽車市場,，已經(jīng)沒有了一汽的立足之地。
在國家政策鼎力支持下,，各大車企爭先恐后瘋狂布局新能源汽車,，這是一場決定未來的關(guān)鍵之戰(zhàn)。公開數(shù)據(jù)顯示,，全國新注冊的新能源汽車企業(yè)超過200家,，僅2016年至今，中國新能源汽車新增的項(xiàng)目就已不下120個,。
與北汽,、上汽、比亞迪,、吉利等走在前列的車企相比,，一汽只是茍延殘喘的活著，在新能源汽車領(lǐng)域毫無戰(zhàn)斗力可言,。多次發(fā)布規(guī)模宏大的未來戰(zhàn)略都淪為“段子手”般的自娛自樂,、自打耳光后，一汽根本沒有一款提得起來的新能源車產(chǎn)品,。
2017年初,，一汽官方表示：新能源汽車是國家重點(diǎn)鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，一汽集團(tuán)公司對于新能源汽車有統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃,，公司目前仍以生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)乘用車為主,。
從上述這個表態(tài)看,，一汽是基本放棄了新能源汽車，轉(zhuǎn)而退守傳統(tǒng)乘用車市場,。在如火如荼的新能源汽車市場,，一汽難道只想做個“吃瓜群眾”？
問題是,，自甘出局錯失掉新能源汽車這張未來船票之后,，一汽還有復(fù)興榮光的機(jī)會么？市場留給一汽的思考空間已經(jīng)不多了,！