據(jù)公安部交管局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，截止2017年3月底，全國機(jī)動(dòng)車保有量突破3億量,，其中汽車保有量超2億量,。業(yè)界分析，未來中國汽車后市場年桔增速還會(huì)以30%的速度增長,，預(yù)計(jì)2018年汽車后市場的規(guī)模突破萬億元規(guī)模,。

人民生活水平的提升，國內(nèi)交通運(yùn)輸環(huán)境的改善,，是促使汽車數(shù)量快速攀升的重要因素,。同樣的，作為汽車消費(fèi)的伴生服務(wù),，汽車維修保養(yǎng)行業(yè)也必然迎來新的機(jī)遇和變革,。

 汽修服務(wù)，一半似火,，一半如冰,，冰火中期待新生

據(jù)《2013-2017中國汽車后市場藍(lán)皮書》披露的信息顯示，發(fā)達(dá)國家汽車后市場,，汽車制造與銷售的利潤約占整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)利潤的20%,，零部件供應(yīng)利潤約占20%，其他60%的利潤是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的,。根據(jù)這條數(shù)據(jù)推導(dǎo),，國內(nèi)汽車后市場，尤其是維修店和4S店將成為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最幸運(yùn)的受益者,。

汽車后市場巨大的市場潛力,，成功吸引了各大資本的強(qiáng)勢(shì)入駐，這其中不僅涵蓋了汽車4S店,、大中小型維修廠,、快修美容裝飾連鎖，還成功吸引了一大批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的加入,。一定意義上講,，市場主體的多樣化發(fā)展，勢(shì)必會(huì)提升整個(gè)汽車后市場的行業(yè)服務(wù)水平,，對(duì)重塑行業(yè)結(jié)構(gòu),，變革企業(yè)運(yùn)營模式，增加車主更多選擇權(quán),、信息對(duì)稱,、消費(fèi)透明、提升性價(jià)比會(huì)有著積極作用,。

可惜的是,，中國作為一個(gè)發(fā)展中國家,，汽車后市場還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有形成規(guī)模，行業(yè)內(nèi)很難看到成型的巨頭和有標(biāo)識(shí)性的企業(yè),，服務(wù)質(zhì)量,、價(jià)格體系也尚未形成統(tǒng)一的規(guī)范。一面是樹大根深,、強(qiáng)勢(shì)無比的4S店體系,，另一面則是小、散,、亂的路邊維修小店,。而消費(fèi)者只能長期在這二者之間的夾縫中維護(hù)自己的利益。

相對(duì)來說,，4S店在技術(shù)和零部件方面比較有保障,，但維修保養(yǎng)的價(jià)格居高不下，導(dǎo)致大批車主在車輛出保后,，不再選擇4S店進(jìn)行維修保養(yǎng),，更多的是流向了社會(huì)獨(dú)立維修廠和連鎖維修企業(yè)。然而,，這類企業(yè)雖然在配件,、工時(shí)等方面的價(jià)格比4S店便宜很多，但服務(wù)和技術(shù)總是讓消費(fèi)者難以放心,。

 施摩奇，石墨烯黑科技,，讓車主看到“烯”望

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損問題,，一直是廣大車主頭痛的問題，在車輛頻頻出現(xiàn)“燒機(jī)油”,、“冒藍(lán)煙”等故障的時(shí)候,，無論是4S店還是維修店，被吹捧的天花亂墜且價(jià)值不菲的高性能潤滑油,，在這些故障面前,，也失去了顏色。想要根治,，除了專業(yè)“維修師傅”推薦的“拆缸大修”,，別無二途。面對(duì)動(dòng)輒上萬的維修費(fèi)用,，大多數(shù)車主也就只能望“錢包”興嘆了,。

在當(dāng)下，產(chǎn)品同質(zhì)化的現(xiàn)象日趨嚴(yán)重,，誰能解決消費(fèi)者的痛點(diǎn),，誰就能抓得住消費(fèi)者的“G點(diǎn)”,。在汽車后市場，對(duì)于廣大車主來說,，質(zhì)量好的潤滑油一定不便宜,，便宜的潤滑油產(chǎn)品大多沒有效果。

珠海聚碳復(fù)合材料有限公司作為國內(nèi)最早一批研發(fā)石墨烯技術(shù)的企業(yè),，通過將石墨烯應(yīng)用到潤滑油產(chǎn)品中,，研發(fā)出的施摩奇SMK3000系列石墨烯發(fā)動(dòng)機(jī)修復(fù)劑，似乎解決了質(zhì)量和價(jià)格兩者不可兼得的問題,。

石墨烯是一種迄今為止,，人類發(fā)現(xiàn)的最薄、強(qiáng)度最高,、超導(dǎo)電導(dǎo)熱,、自潤滑特性最佳的碳納米材料。作為只有一層碳原子結(jié)構(gòu)的新型材料,，它的潤滑性能比石墨還要優(yōu)秀,。

當(dāng)施摩奇隨潤滑油進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部之后，納米級(jí)的石墨烯片層會(huì)自動(dòng)附著在汽缸壁和活塞環(huán)之間的金屬摩擦表面,，填補(bǔ)缸壁上的劃痕和磨損部位,，發(fā)動(dòng)機(jī)通過燃燒做功所形成的高溫高壓環(huán)境，會(huì)直接促使金屬原子與石墨烯產(chǎn)生“滲碳”反應(yīng),，修復(fù)磨損,，并在金屬摩擦表面形成一層致密的滲碳保護(hù)層，使其不易遭受硝酸,、硫酸等化合物的腐蝕,。同時(shí)，附著在金屬摩擦表面的石墨烯片層,，在范德華力的作用下,，讓以往汽缸壁和活塞環(huán)金屬間摩擦變成石墨烯片層與片層之間的摩擦，從源頭上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部采取保護(hù)措施,。

經(jīng)過修復(fù)后的磨損發(fā)動(dòng)機(jī),，完全可以恢復(fù)到“準(zhǔn)新車”狀態(tài)，并在石墨烯的作用下一直起到修復(fù)和抗磨損的作用,。此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒室也會(huì)處于完整氣密性的狀態(tài)下,，缸壓恢復(fù)，燃燒效率提升,，動(dòng)力和油耗自然就會(huì)得以改善,，進(jìn)而，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)噪音和有害氣體的排放也會(huì)得到顯著改善,。

跨界顛覆成業(yè)態(tài),，也會(huì)是常態(tài),，

做石墨烯的創(chuàng)新了潤滑油行業(yè)，顛覆的卻是汽車后市場

自2010年,，石墨烯成為諾貝爾獎(jiǎng)的獲獎(jiǎng)材料后,，一直受到資本、科研,、政府和企業(yè)的熱切關(guān)注,，而中國，少有的站在了石墨烯研發(fā)和應(yīng)用領(lǐng)域的前列,。

聚碳復(fù)材的董事長陳小剛還有另外一層身份,，聚碳石墨烯研發(fā)實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家，在石墨烯獲獎(jiǎng)的第二個(gè)年頭就全身心的投入到石墨烯的研發(fā)大潮中去,?！爸钡浆F(xiàn)在，石墨烯仍然沒有很好地解決應(yīng)用問題,，除施摩奇這款產(chǎn)品外,，包括石墨烯電池，業(yè)界仍鮮有成功商用的石墨烯應(yīng)用案例誕生,?！标愋?cè)缡钦f。

“2012年我們就發(fā)現(xiàn),，石墨烯應(yīng)用在潤滑油領(lǐng)域可以很好的解決發(fā)動(dòng)機(jī)磨損問題,，但想要應(yīng)用進(jìn)去，就必須解決石墨烯的分散和抗沉淀問題,，直至2016年,，施摩奇這個(gè)產(chǎn)品才真正意義上落地?！标愋偛粺o感慨的說。

如果說施摩奇的誕生,，改變了潤滑油的性能和廣大車主的使用體驗(yàn),，這只能說明它是一款不錯(cuò)的產(chǎn)品。出乎意料的是,，施摩奇的“蝴蝶翅膀”,，讓當(dāng)下火熱的潤滑油行業(yè)和汽車后市場即將面臨一場“颶風(fēng)”。

自互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)大行其道以來,，跨界顛覆逐漸成為業(yè)態(tài),，進(jìn)而形成一種常態(tài)。蘋果手機(jī)將功能手機(jī)改造成“智能手機(jī)”后,，打牌了老牌手機(jī)廠商諾基亞,。微信基于互聯(lián)網(wǎng)的社交模式,，顛覆了移動(dòng)通訊的短訊業(yè)務(wù)。毀滅了你,，卻和你無關(guān)的經(jīng)典案例,，比比皆是。而施摩奇,，就是如此,。

在施摩奇誕生之前，潤滑油市場沒有絕對(duì)的優(yōu)劣好壞,。對(duì)于車主,，唯一糾結(jié)的是，我要為愛車選擇哪一個(gè)品牌的潤滑油,，質(zhì)量和價(jià)格掛鉤,，沒有選擇，卻有了答案,。用陳小剛的話講,，施摩奇建立了一個(gè)新的業(yè)態(tài) “秩序”，用石墨烯的技術(shù)優(yōu)勢(shì),，降低了潤滑油性能使用成本和汽車維修保養(yǎng)的服務(wù)難度,，讓傳統(tǒng)潤滑油產(chǎn)品，甚至是立足于“引擎磨損”的維修保養(yǎng)服務(wù),，都無法通過價(jià)格與質(zhì)量“掛鉤”,，實(shí)現(xiàn)隔絕需求、壁壘消費(fèi)的可能性,。施摩奇立足石墨烯,，性能好，生產(chǎn)成本低,，消費(fèi)者可以很快,、很便宜的得到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，之前的那一套起不到作用,，被顛覆也是必然的,。

從施摩奇在市場上取得的成功來講，單純的將陳小剛定義為一名科學(xué)家顯然不太合適,。對(duì)于施摩奇在接下來的動(dòng)作,，作為董事長的他，有著更深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略謀劃,。

“政府對(duì)“節(jié)能減排”的重視力度越來越大,，從近年來的政策來看，政府是要?jiǎng)诱娓竦牧?。接下來,，聚碳?fù)材將要通過施摩奇進(jìn)軍合同能源管理領(lǐng)域,，將施摩奇免費(fèi)送到油耗大戶、空氣污染大戶的企業(yè)手中,，讓企業(yè)去體驗(yàn),。企業(yè)有節(jié)能減排的壓力和動(dòng)力，施摩奇有節(jié)油和將排放的功效,，一拍即合的事情,，下一步就是簽訂能源合同管理協(xié)議。聚碳復(fù)材為企業(yè)提供施摩奇,，企業(yè)從節(jié)省的利潤中劃出一部分當(dāng)做“酬謝”,，共贏共享，接下來的事情自然水到渠成了,?！标愋傉f，這就是我們接下來要做的事情,。

為什么要選擇與這樣的企業(yè)合作,？他算了一筆賬，一個(gè)上規(guī)模的物流運(yùn)輸公司,，一年的油耗消費(fèi)就能達(dá)到1億元,，假設(shè)施摩奇只能幫助企業(yè)節(jié)省5%的油耗，一年就能節(jié)省500萬的開支,，即便是聚碳復(fù)材從中拿去一部分利潤,，這個(gè)數(shù)值仍然十分可觀。

有技術(shù),，有產(chǎn)品,，有效果，有需求,，聚碳復(fù)材的盈利模式正在逐步明晰,，顛覆傳統(tǒng)只是一個(gè)開始，造福廣大車主和企業(yè)才是聚碳復(fù)材的終極目的,。就目前的發(fā)展?fàn)顩r來說,，可以預(yù)見的是，汽車后市場因?yàn)槭┠ζ娴倪M(jìn)入,，將會(huì)變得更加精彩，消費(fèi)者也會(huì)獲得更多更好的服務(wù),。