～　有助于縮短鋰離子電池組的開發(fā)周期,、提高可靠性與安全性　～

　　＜概要＞

　　全球知名半導體制造商ROHM集團旗下藍碧石半導體開發(fā)出支持13節(jié)串聯(lián)電池的鋰離子電池監(jiān)控LSI“ML5245”,，非常適用于市場日益擴大的電動自行車,、電動平衡車及電動購物車等LEV的鋰離子電池組。

　　ML5245是支持多達13節(jié)串聯(lián)電池,、無需微控制器控制的獨立型電池監(jiān)控LSI,。由于無需專業(yè)且耗時耗力的微控制器程序開發(fā),，從而使電池組的開發(fā)更容易，有助于縮短客戶的產品開發(fā)周期,。另外,，在電池監(jiān)控LSI的基本功能基礎上，還增加溫度檢測功能,、充放電用FET（NMOS-FET）的過熱防止功能,、放電用FET的強制OFF功能、電池電壓讀取功能四大功能,，不僅具備電池監(jiān)控功能,，更加入外圍電路的功能，進一步提高了系統(tǒng)的可靠性以及電池組的安全性,。不僅如此,，影響長期存放時電量消耗的關斷時消耗電流僅為0.1μA。

　　本LSI于2017年4月開始出售樣品（樣品價格 800日元/個：不含稅）,，計劃于2017年7月起以月產10萬個的規(guī)模進行量產,。前期工序的生產基地為藍碧石半導體宮崎株式會社（日本宮崎縣），后期工序的生產基地為ROHM Integrated Systems (Thailand) Co., Ltd. (泰國),。

　　藍碧石半導體今后將利用多節(jié)電池串聯(lián)結構的鋰離子電池組用電池監(jiān)控LSI,，繼續(xù)滿足客戶對工業(yè)設備市場的高電壓電池監(jiān)控系統(tǒng)的需求。

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　　據(jù)了解,，在市場規(guī)模顯著擴大的中國，電動自行車的銷售臺數(shù)已達3,000萬臺/年※2以上,，其中使用鋰離子電池的電動自行車的銷售臺數(shù)約270萬臺/年※2,，包括新興國家在內，未來的需求增長均備受期待,。

　　而另一方面,，鋰離子電池的應用最為普及的智能手機，發(fā)生過電池組自燃和過熱等問題,，因此對電動自行車等的鋰離子電池組的安全性要求也越來越高,。

　　作為其應對措施，以往是通過對電池監(jiān)控LSI增加外圍電路的形式來確保電池組的安全,，而新開發(fā)的ML5245集成了這些外圍電路功能,，從而可實現(xiàn)系統(tǒng)的小型化與更高可靠性，并進一步提高電池組的安全性,。

　?。夹庐a品特點＞

　　1.采用獨立型設計，使鋰離子電池組的開發(fā)更容易

　　“ML5245”采用無需微控制器控制的獨立型設計,，不需要進行微控制器的程序,，使電池組的開發(fā)更容易,，有助于縮短客戶產品的開發(fā)周期。

　　2.搭載多種功能,，使鋰離子電池組的安全性更高

　　在以往電池監(jiān)控LSI具備的各節(jié)電池的過充電/過放電,、充放電過電流、短路電流的檢測功能基礎上,，搭載以下功能,，提高了電池組的安全性。由此,，減少了組成電池組的外圍電路和元器件數(shù)量,，實現(xiàn)了小型化和更高可靠性。

　　內置溫度檢測功能

　　搭載通過電池模塊中安裝的溫度傳感器直接檢測模塊內溫度,，來監(jiān)測并保護高溫/低溫狀態(tài)的功能,。這些檢測功能無需微控制器控制，即可控制充放電用FET的ON/OFF,。

　　內置充放電用FET過熱防止功能

　　電動自行車等有時會在電池組內流過超過30A～50A的大電流,，因此作為充放電用FET的體二極管注１的過熱對策，往往采用多個FET并聯(lián)連接（散熱對策用FET）措施,，存在安裝面積和尺寸增加的課題,。“ML5245”通過內置當充放電用FET的體二極管超過一定量的電流時FET即導通的功能,，來防止過熱,，因此不需要散熱對策用的FET。

　　內置充放電用FET強制OFF功能

　　當鋰離子電池組以外的系統(tǒng)發(fā)生異常時,，需要安全停止電池組的工作,。對此，增加了從外部MCU等輸入信號,、強制使充放電控制用FET關斷的功能,。

　　搭載電池電壓讀取功能

　　“ML5245”搭載了輸出各節(jié)電池電壓的功能。例如,，利用外部微控制器,，使用從本LSI輸出的各節(jié)電池的電壓值，可計算電池組的剩余電量,，預測各節(jié)電池的壽命,。

　　3.關斷時的消耗電流低

　　“ML5245”與本公司的其他電池監(jiān)控LSI一樣，實現(xiàn)了關斷時的業(yè)界最低消耗電流0.1μA（typ.）,。因此,，可使電池組存放時的電流損耗保持在最低限度，從而實現(xiàn)電池組的長期保管。