網(wǎng)約車模式的出現(xiàn),，解決了人們出行需要，但也面臨諸多問題,，隨著網(wǎng)約車新政的頒布,，大量不合規(guī)的網(wǎng)約車被迫下架,，打車難問題重新擺在市民面前。
網(wǎng)約車現(xiàn)狀如何,，未來的路怎么走,？央視網(wǎng)記者對此進行了走訪調(diào)查,。
乘客：二十分鐘等不來一輛車
4月1日，滴滴出行正式停止對非京牌車輛派單,，京外車輛明顯減少,，市民出行壓力開始面臨考驗。
早上九點,，李女士站在石景山路路邊,，嘗試了四次發(fā)送訂單，半個多小時后,，終于等到一輛快車司機接單,。從焦急的張望到“平靜的松口氣”，李女士顯得頗為無奈,?！疤崆傲艘粋€小時出門，訂單是被接到了,，可我也差不多遲到了,。”李女士向記者說道,?！巴瑯拥木嚯x，在過去,，訂單一經(jīng)發(fā)出后,，常常幾秒之內(nèi)就會有司機接單，而現(xiàn)在則要花費更多的時間和等待,?！?/p>
下午三點半，從玉淵潭公園賞完花打算回家的張世杰一家人,，同樣遇到了打車難的問題,。“訂單發(fā)出去,，系統(tǒng)顯示已通知上百輛車,，但就是沒有接單的?！钡攘硕昼?，張世杰一家開始邊走邊叫車，到玉淵潭南路碰運氣,?！艾F(xiàn)在能打到車就不錯了，前段時間，只要一用打車軟件,，就會顯示加價叫車,，非擁堵時段也是如此，價格貴出很多,。恨不得騎單車走算了,。”張世杰有些不悅的說起近期的打車經(jīng)歷,。
滴滴占據(jù)網(wǎng)約車市場份額的九成以上,，網(wǎng)約車新政實施之后，由于完全符合“京人京牌”的網(wǎng)約車數(shù)量都很少,，“雙非”車輛退出市場后,，網(wǎng)約車數(shù)量也將大幅度降低，直接導(dǎo)致的結(jié)果就是在部分地區(qū),、部分時段,，市民重新面臨打車難、打車貴,、等待時間長等困局,。
快車司機：新政實施后 能干一天是一天
如今，相較于乘客的無奈等待,，不少快車司機也面臨一些尷尬,。快車司機郭師傅告訴記者,，“現(xiàn)在接單距離遠了,，有時候系統(tǒng)派一個單來，與乘客相距三,、四公里,。”
2015年,，網(wǎng)約車風(fēng)頭正勁,，郭師傅瞄準(zhǔn)這一行巨大的市場潛力，將自家的京牌車注冊滴滴快車,。生意好的時候，每天接單忙到深夜,，再加上平臺補貼等,，一個月能賺取頗高的獎金，生活也改善了不少,。巨大的市場需求,，也吸引了不少外地車輛涌入北京，郭師傅卻不以為意：“網(wǎng)約車雖然多，但是打車的人也多呀,，完全不會受到影響,。”
此前在滴滴出行所有業(yè)務(wù)中,，大部分訂單來自快車業(yè)務(wù),。高額的獎勵與較低的車輛、司機進入門檻,，讓廉價的快車業(yè)務(wù)成為非京牌車輛的聚集地,。然而隨著出臺政策對網(wǎng)約車的收緊和規(guī)范，從去年10月開始,，路面上的外地車輛開始逐步減少,，郭師傅身邊不少外地車牌的朋友相繼離開了平臺，轉(zhuǎn)做他行,。郭師傅的車雖然屬于京牌,，但他不屬于京戶，按照新政規(guī)定,，不久之后,，郭師傅的車也將不能再接單跑活，談起未來生活,，郭師傅坦言能干一天是一天,，以后再換其他工作。
出租車司機：路上招手的乘客多了
劉師傅做了8年出租車司機,，用著老式諾基亞手機,、不注冊網(wǎng)約車平臺、接送乘客愛收現(xiàn)金,。
劉師傅說,，網(wǎng)約車出現(xiàn)后對出租車行業(yè)沖擊很大，“晚上八點一過,，出租車就基本沒活了,。”他告訴記者,，白天有三類打出租車的人群：長期打車的,、外地人來瞧病的、出公差的,。而到了晚上,，這些人群就不出現(xiàn)了，其他人們時間比較富裕,，一般不會坐出租,?！澳憧凑驹谀抢锏亩际潜е謾C的，基本別想,?！?/p>
劉師傅表示，網(wǎng)約車雖然便利了人們出行,，隨之而來的問題也不能忽視,。“操著一口河南口音,，開的卻是山東牌照的車,，你遇到事了都沒地講理去?！?/p>
據(jù)相關(guān)部門公示,，僅處理此類事件，北京地區(qū)的18個區(qū)縣,，一天平均要開庭3次,。
滴滴出行：未來著重科技創(chuàng)新
據(jù)了解，北京的滴滴司機總共有110萬人,，活躍的司機數(shù)量有20萬人,，而符合規(guī)定的司機只有10.7%，大部分的司機將會被淘汰,。未來,，網(wǎng)約車平臺該何去何從？
滴滴出行的一位工作人員表示,，目前,，他們正在不斷通過技術(shù)創(chuàng)新等手段，呼吁乘客提前規(guī)劃出行方案,，使用預(yù)約,、拼車和順風(fēng)車等方式出行。隨著專車“認證司機計劃”逐步展開,，專車服務(wù)大幅提升,，在高端網(wǎng)約車市場上，滴滴專車依舊處于領(lǐng)先地位,，并持續(xù)拉大與競爭者差距,。
“我們也在積極拓展國際化戰(zhàn)略，在美國硅谷設(shè)立研究院,，利用豐富的出行數(shù)據(jù),，力求改變?nèi)伺c汽車之間擁有和使用的關(guān)系，引領(lǐng)新能源汽車和新智能駕駛安全技術(shù)的應(yīng)用,，將大數(shù)據(jù)能力系統(tǒng)應(yīng)用于交通基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)化,。”
網(wǎng)約車平臺是在共享經(jīng)濟的時代背景下發(fā)展起來的新興業(yè)態(tài),，過去,，網(wǎng)約車平臺以低于成本的價格運營，出現(xiàn)了以補貼圈定市場的野蠻生長時期,。有專家表示,，網(wǎng)約車勢必要回歸到規(guī)范有序、合理合法的發(fā)展?fàn)顟B(tài),，各個平臺之間的競爭不再是拼補貼,、拼廣告，而是拼服務(wù),、拼管理,。