關(guān)于減配這事，通常要客觀看待，畢竟中國(guó)的國(guó)情確實(shí)有所不同，由于中國(guó)的消費(fèi)者需要真皮座椅、需要天窗、需要后排空調(diào)出風(fēng)口，而這些東西在國(guó)外通常都是選配才有的東西。既然明面上的東西要這么多，價(jià)錢又不能比國(guó)外高，甚至要更低，那汽車企業(yè)就在大家看不到的地方開始減配降低成本的工程，這是門技術(shù)活，已被絕大多數(shù)企業(yè)所掌握，問題在于這些看不到的地方，往往涉及到安全問題，買車的時(shí)候不妨注意下這些問題，防患于未然。
隔音阻燃材料
隔音阻燃材料減配這種事情，其實(shí)很多汽車品牌都在干。通常都隱藏的比較深，如果不拆開看誰(shuí)也不知道，如果不點(diǎn)著誰(shuí)也不知道，但問題就在于某些德系品牌實(shí)在是愛自燃，所以這種減配就顯得良心太壞。隔音阻燃材料的減配，有個(gè)明顯的特征，除了隔音不好之外，就是車內(nèi)氣味尤其的大。
除了外資愿意減配，很多國(guó)產(chǎn)車型也好不到哪去，阻燃性能連國(guó)標(biāo)都達(dá)不到，一旦發(fā)生自燃，連救援的時(shí)間都沒有就燒沒了。
霧燈
這也是個(gè)非常容易被減配的地方，而且很多人也不重視這個(gè)配置，覺得可有可無(wú)，反正都有大燈，再不濟(jì)我改裝氙燈。
但是中國(guó)現(xiàn)在霧霾如此嚴(yán)重的情況下，這真的是必備的安全裝備，絕非某些車企說(shuō)省就能省的，在中國(guó)省霧燈的企業(yè)，都是無(wú)良。當(dāng)然有些豪華車本身并無(wú)霧燈，而是和燈具組合在一起了，這種另算。
電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)
一個(gè)ESP能多少錢？博世或者天合的大概3000塊，但是國(guó)內(nèi)直到現(xiàn)在能全系標(biāo)配的也就幾家，別說(shuō)ESP了，能和國(guó)外安全配置保持一致的也寥寥無(wú)幾，更有韓系合資與自主車企，在SUV上都減配這個(gè)配置，置人的生命于不顧。
當(dāng)然鑒于國(guó)內(nèi)的法律標(biāo)準(zhǔn)，人家不配你也說(shuō)不出來(lái)什么，但是減配的企業(yè)在今天還是說(shuō)不過(guò)去的，這就像是現(xiàn)在有人和你說(shuō)，一款車竟然沒有ABS和氣囊，能想象么？
五年后ESP也是這種情況。當(dāng)然也不是說(shuō)有了ESP就可以無(wú)敵了，有些車型的ESP效果奇差，有和沒有差不多（說(shuō)你呢，克萊斯勒）。
車頂加強(qiáng)筋
這東西通常要是不拆開頂棚，基本不會(huì)知道，然而就是會(huì)有很多企業(yè)在這上面做文章，因?yàn)檫@些你買車的時(shí)候都看不到嘛。這類減配也常常在某些德系知名企業(yè)的熱銷車型上看到，讓人不得不佩服他們的用心良苦。
避免的手段是買天窗版，不過(guò)漏水養(yǎng)魚的問題也得考慮到就是。
儲(chǔ)物空間
這種減配，如果不是拿同款車的國(guó)內(nèi)國(guó)外版本，或是同款車不同年代的版本，是很難比對(duì)出來(lái)，但是這種減配又確實(shí)存在的，國(guó)內(nèi)很多車型會(huì)覺得儲(chǔ)物空間小，或者放東西不方便，不是說(shuō)原來(lái)設(shè)計(jì)的不好，而是被國(guó)內(nèi)的企業(yè)減配了，比如很多國(guó)外原型車座位下面的儲(chǔ)物盒，在國(guó)內(nèi)就被封閉，好好的儲(chǔ)物空間就這樣消失了，有人說(shuō)了，儲(chǔ)物盒與安全有毛關(guān)系，真的有關(guān)系，上次不是有個(gè)司機(jī)因?yàn)閾煅坨R撞了地庫(kù)N輛車嗎？東西沒地方，或是固定不好就是容易引發(fā)這種事故，所以車上的儲(chǔ)物空間，不僅是舒適性還涉及安全性。
車身鋼材
前幾年，車企喜歡減配車身防撞鋼梁，后來(lái)發(fā)現(xiàn)媒體和消費(fèi)者開始注意這點(diǎn)，于是防撞梁都有了，開始在車身鋼材標(biāo)號(hào)上做文章。
這都要感謝中國(guó)碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)，錢到位一切都無(wú)所謂，賣身賣的有原則。
車輪子
輪胎的減配大致分為兩種類型，一種是將品牌減配，比如國(guó)外用大牌的馬牌、米其林或普利司通，到了國(guó)內(nèi)就變成了錦湖、韓泰等等，不是說(shuō)瞧不起某些輪胎品牌，而是這玩意關(guān)系到身家性命，更何況真是有差距。
另一種是將速度等級(jí)降下來(lái)，這種事情，日系比較愛干，比如老雅閣一款中型車也用H級(jí)的輪胎，而在國(guó)外分明是用V級(jí)啊。
另外還有在備胎上做文章的，比如將備胎調(diào)整為更不知名的品牌，不用全尺寸備胎。
行車電腦
這種事情經(jīng)常出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)各大車企，德系、日系和很多歐系車都愛這么干，出于成本考慮（其實(shí)是利潤(rùn)考慮），會(huì)將在國(guó)外有著豐富信息的版本，減配成信息很少的版本，或是把原來(lái)彩色的行車電腦屏幕縮水成單色，甚至是機(jī)械儀表。這類減配，如果不了解國(guó)外原型車的情況也很難發(fā)現(xiàn)。還有一部分原來(lái)可能是是款大屏幕，到了國(guó)內(nèi)變成了鑲著大黑邊的小屏幕。
懸架
這事本來(lái)大家也看不到，開上去感受也不深，但是因?yàn)榇蟊娝衮v的關(guān)系，大家都知道了懸架這學(xué)問原來(lái)有這么大，懸架的減配通常是獨(dú)立懸架換成了非獨(dú)立，再就是有些會(huì)在橫向穩(wěn)定桿什么的做文章，有粗有細(xì)。
蓄電池
本來(lái)想寫剎車來(lái)著，不過(guò)剎車更多的是在小型車上出現(xiàn)減配和縮水，其他車型上并不普遍，相較而言，蓄電池的減配情況更多。
蓄電池的減配也和輪胎類似，一個(gè)是在品牌上調(diào)整，從大牌調(diào)整為國(guó)產(chǎn)牌子、或是其他不知名的牌子，再就是在蓄電池容量上做文章，在總體配置變化不大的情況下，上一代這車型還是70AH，新款就變成了60AH。
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