新能源汽車的熱度在中國(guó)與日俱增,，電池作為新能源汽車最核心的部件,，被越來(lái)越多的外國(guó)公司“惦記”,，韓國(guó)三星集團(tuán)就是其中之一,。
近兩年,，由于手機(jī)業(yè)務(wù)遭受蘋果和中國(guó)手機(jī)廠商的雙重?cái)D壓,，三星手機(jī)市場(chǎng)份額一路下滑,。為了尋求突破口,，電池業(yè)務(wù)已經(jīng)成為三星的重要支柱,。而中國(guó)市場(chǎng)目前對(duì)電池的需求量相當(dāng)大,。
有數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，隨著中國(guó)成為全球第一大電動(dòng)汽車市場(chǎng),，到2020年全球汽車電池在中國(guó)的消費(fèi)比重有望達(dá)到20%,。這個(gè)數(shù)字比2014年提升了16個(gè)百分點(diǎn)。來(lái)自智研數(shù)據(jù)中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示,，到2020年我國(guó)對(duì)鋰電池的需求量有望達(dá)到75.5億個(gè),。
這一趨勢(shì)已引起三星的強(qiáng)烈關(guān)注。2014年底,，三星SDI電池工廠在西安投產(chǎn),，其生產(chǎn)線將年產(chǎn)4萬(wàn)輛高性能低于成本價(jià),，目的就是為了打垮中國(guó)本土的鋰電池廠商。
三星之所以如此不惜血本在中國(guó)布局電池業(yè)務(wù),，也是因?yàn)樗?jīng)憑借核心部件在手機(jī)領(lǐng)域嘗過甜頭,。在智能手機(jī)市場(chǎng)，蘋果雖一枝獨(dú)秀,，但三星依靠其在手機(jī)芯片,、屏幕、存儲(chǔ)器等領(lǐng)域的核心優(yōu)勢(shì),，一度讓蘋果公司對(duì)其又愛又恨,。華為也是在關(guān)鍵部件取得突破后，才逐漸有了與三星分庭抗?fàn)幹畡?shì),。
在電動(dòng)車市場(chǎng),，三星在施展同一個(gè)策略，即將鋰電池這樣的關(guān)鍵零部件控制在手中,，從而掌握電動(dòng)車領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán),。作為三星動(dòng)力電池戰(zhàn)略的實(shí)施者，三星子公司Samsung SDI的實(shí)力確實(shí)不容小覷,。它目前已成為全球第六大電動(dòng)汽車電池制造商,，客戶包括寶馬、克萊斯勒和大眾等國(guó)際巨頭,。國(guó)內(nèi)很多自主車企也是該公司的客戶,。
不過，三星試圖瓜分中國(guó)鋰電池市場(chǎng)的戰(zhàn)略正在受挫,。不久前,，工信部公布《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄(第四批)，三星電池未納入,。很多車企為了新能源汽車能進(jìn)目錄,，獲得政府補(bǔ)貼，紛紛放棄與三星的訂單,。
在這一背景下,，7月21日，一條三星入股比亞迪的消息浮出水面,。比亞迪發(fā)布公告稱,，公司完成以57.40元/股，非公開發(fā)行2.52億股,，募集資金總額144.73億元,。其中，上海三星半導(dǎo)體有限公司認(rèn)購(gòu)5226萬(wàn)股,，合計(jì)30億元,，將持有公司此次非公開發(fā)行完成后股本總額的1.92%,。而上海三星半導(dǎo)體有限公司就是三星電子半導(dǎo)體在中國(guó)的銷售法人。
韓國(guó)媒體此前報(bào)道稱三星電子將向比亞迪投資5000億韓元(約合30億元人民幣),，在比亞迪公司增發(fā)新股后，三星將擁有比亞迪4%的股權(quán),。但比亞迪在當(dāng)日的午間公告中表示三星電子確實(shí)有意購(gòu)買比亞迪新發(fā)股票,，但購(gòu)股4%這一數(shù)據(jù)不屬實(shí)。
公告同時(shí)顯示,，募集資金將用于鐵動(dòng)力鋰離子電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目,、新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目以及補(bǔ)充流動(dòng)資金及償還銀行借款。據(jù)了解,，三星電子一直為比亞迪提供各種傳感器等車用半導(dǎo)體和LCD,。比亞迪則為三星電子提供智能手機(jī)用金屬盒、低檔電池,，此次投資符合兩大公司的戰(zhàn)略利益,。
顯然，在政策不利于自己的情況下,，與中國(guó)電池制造廠商競(jìng)爭(zhēng),，三星暫時(shí)處于下風(fēng)。此時(shí),，三星選擇曲線進(jìn)場(chǎng),，通過入股比亞迪，尋求在中國(guó)電池市場(chǎng)布局的可能,。據(jù)韓媒報(bào)道,，三星在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上，不可能達(dá)不到要求,，中方遲遲不肯“放行”,，很可能是出于保護(hù)本土電池廠。
這種情形必將影響到三星的未來(lái)業(yè)績(jī),。有數(shù)據(jù)顯示,，今年一季度，三星SDI的虧損額已經(jīng)接近6億元人民幣,。三星顯然不愿意看到這種情形繼續(xù)發(fā)生,，它正在嘗試更多其他方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
有媒體預(yù)測(cè),，此次三星入股比亞迪或許會(huì)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域有所行動(dòng),。2013年，三星汽車在與雷諾合作后曾宣布進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域,，當(dāng)年推出的電動(dòng)車型SM3反響平平,。此次與比亞迪合作,，三星自身出色的電池技術(shù)加上比亞迪在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的造車經(jīng)驗(yàn)，能否推動(dòng)三星的電動(dòng)汽車進(jìn)一步發(fā)展,，從而以電動(dòng)車的形式參與中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),？
不管最后三星電池以何種方式在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展，中國(guó)本土的電池企業(yè)都要加緊研發(fā),，提高自身產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,。否則一旦有一天三星在中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)形成規(guī)模，自主車企也只能兼顧自身利益,。