放開(kāi)緊握方向盤(pán)的雙手，安靜地閱讀一本有趣的小說(shuō)；在路上和朋友一起談笑風(fēng)生,，看一部精彩的電影,；在趕往下一個(gè)路演城市的路上,，小憩一會(huì)放松精神。這些輕松愉悅的場(chǎng)景將在智能駕駛時(shí)代來(lái)臨時(shí)隨處可見(jiàn)。

       ST作為世界最大的智能駕駛和物聯(lián)網(wǎng)半導(dǎo)體產(chǎn)品及解決方案提供商，擁有數(shù)字IC,、模擬器件、功率芯片等關(guān)鍵半導(dǎo)體產(chǎn)品,，掌握了通向汽車(chē)工業(yè)智能駕駛革命所需的全部關(guān)鍵技術(shù),，是名副其實(shí)智能駕駛背后的巨人。

意法半導(dǎo)體大中華及南亞區(qū)汽車(chē)產(chǎn)品部市場(chǎng)應(yīng)用總監(jiān)

汽車(chē)工業(yè)革命正在來(lái)臨

現(xiàn)在汽車(chē)技術(shù)演變速度是非?？斓?，電動(dòng)汽車(chē)、ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）,、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù),、新產(chǎn)品層出不窮。汽車(chē)在網(wǎng)絡(luò)化,、安全、節(jié)能環(huán)保等方面,，都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步,。未來(lái)車(chē)本身的信息，網(wǎng)絡(luò)的信息,，服務(wù)的信息都需要更有效地互聯(lián)互通,。衛(wèi)星通信、導(dǎo)航,、車(chē)隊(duì)管理,、車(chē)和手機(jī)的連接會(huì)也更加便捷。進(jìn)而汽車(chē)將來(lái)也會(huì)有互相的通訊,，與路面設(shè)施的通訊,，汽車(chē)將成為在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)一個(gè)運(yùn)動(dòng)的節(jié)點(diǎn)。汽車(chē)將逐漸解放人們的雙手，迎來(lái)智能駕駛時(shí)代,。

意法半導(dǎo)體大中華及南亞區(qū)汽車(chē)產(chǎn)品部市場(chǎng)應(yīng)用總監(jiān)Edoardo Merli告訴《電子技術(shù)應(yīng)用》記者：“智能駕駛的內(nèi)涵非常豐富,。首先是出行要更加綠色，從節(jié)油,、電動(dòng)汽車(chē),，直到怎么樣使汽車(chē)行駛效率更高。其次是安全,。汽車(chē)在路面上的安全是非常重要的課題,，將來(lái)新的技術(shù)會(huì)使汽車(chē)駕駛更加安全，這也是最近輔助駕駛,、自動(dòng)駕駛大家聽(tīng)的比較多的原因,。最后是互聯(lián)互通。汽車(chē)將來(lái)不會(huì)是個(gè)孤立運(yùn)行的物體,，會(huì)是聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)物體,，從聯(lián)網(wǎng)角度來(lái)說(shuō)，不僅僅是各種服務(wù),，汽車(chē)將來(lái)的安全性,、使用性都有很大的提升空間?！?/p>

ST提供全領(lǐng)域支持

汽車(chē)向智能駕駛演進(jìn)的過(guò)程中,，離不開(kāi)多種多樣的電子設(shè)備支持。

Edoardo Merli表示：“關(guān)于汽車(chē)工業(yè)的變化,，可以說(shuō)是一種革命性的變化,。大家也能夠理解，剛才提到的這些,，無(wú)論是網(wǎng)絡(luò),、互聯(lián)互通還是汽車(chē)控制、輔助駕駛,、自動(dòng)駕駛,，怎么樣使汽車(chē)更高效、更節(jié)能,、更環(huán)保就需要很多的技術(shù),，比如傳感器、雷達(dá),、攝像頭,、超聲波，用來(lái)接收處理這些數(shù)據(jù)的微控制器,，這些功能最終都是通過(guò)半導(dǎo)體芯片來(lái)實(shí)現(xiàn)的,。而ST作為汽車(chē)半導(dǎo)體領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者之一,，在這些所有領(lǐng)域都有優(yōu)秀的產(chǎn)品推出，在很多細(xì)分市場(chǎng)更是處于第一的位置,?！?/p>

ST擁有著非常廣泛的汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)品線，從ADAS,、自動(dòng)駕駛,、數(shù)字芯片直到模擬器件、功率芯片都有廣泛覆蓋,。尤其是對(duì)于向智能駕駛演化過(guò)程中非常重要的ADAS,，ST更是有所專(zhuān)長(zhǎng)。

Edoardo Merli介紹說(shuō)：“ST在ADAS市場(chǎng)里的具體產(chǎn)品分布,。包含了從汽車(chē)?yán)走_(dá),，到微控制器、信號(hào)處理,、電源管理等方方面面,，可以看到未來(lái)五年我們將有一個(gè)很好的增長(zhǎng)?！?/p>

最近ST還和Mobileye合作開(kāi)發(fā)下一代（第五代）Mobileye處理系統(tǒng)芯片EyeQ5,。從2020年開(kāi)始，新產(chǎn)品將用作全自動(dòng)駕駛汽車(chē)(FAD)執(zhí)行傳感器數(shù)據(jù)整合功能的中央計(jì)算機(jī),。

EyeQ5設(shè)計(jì)將采用先進(jìn)的10納米或更低的FinFET技術(shù),，整合8個(gè)多線程CPU核和Mobileye的下一代18核視覺(jué)處理器。在這些增強(qiáng)功能共同作用下,，第五代系統(tǒng)芯片的性能將會(huì)是現(xiàn)有第四代產(chǎn)品EyeQ4的8倍,。EyeQ5將用于未來(lái)全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的中央處理器，可處理約20個(gè)高分辨率傳感器,，同時(shí)還擁有優(yōu)異的功能安全性,。

記者了解到，ST與Mobileye從第一代EyeQ1就開(kāi)始合作,，雙方長(zhǎng)期的合作,，將有助于雙方在未來(lái)智能駕駛領(lǐng)域的拓展。

平臺(tái)化方案解決開(kāi)發(fā)難題

正是由于智能駕駛涉及汽車(chē)的方方面面,，需要對(duì)汽車(chē)的多個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)、提高,，是一般的主機(jī)廠或者tier 1,、tier 2供應(yīng)商難以駕馭的。這就需要半導(dǎo)體廠商不僅要提供完整的產(chǎn)品線支持,，同時(shí)也要把這些產(chǎn)品組合起來(lái),，形成一個(gè)集成化方案方便客戶(hù)進(jìn)行開(kāi)發(fā),。

Edoardo Merli表示：“我們公司在這方面會(huì)做大量的工作。我們通常的做法,，尤其是在中國(guó)地區(qū)會(huì)向客戶(hù)提供評(píng)估,、演示或者參考設(shè)計(jì)，會(huì)提供一個(gè)平臺(tái)化的解決方案,。這個(gè)平臺(tái)化可能和不同的客戶(hù)需求不完全一樣,，我們會(huì)和汽車(chē)制造商，不僅僅是直接客戶(hù)tier 1或tier 2,，我們會(huì)給他們提供一個(gè)平臺(tái),，客戶(hù)可以用來(lái)做一些定制化的開(kāi)發(fā)。它可以為開(kāi)發(fā)解決方案提供非常好的支持,。我們作為一個(gè)全球的公司會(huì)有研發(fā)部門(mén)在其他國(guó)家,，我們不僅會(huì)取得他們的支持，也會(huì)在中國(guó)本土來(lái)組建我們解決方案的研發(fā)團(tuán)隊(duì),，會(huì)為客戶(hù)提供綜合解決方案,。”

ST的平臺(tái)化解決方案對(duì)于技術(shù)水平相對(duì)低的中國(guó)汽車(chē)廠商而言幫助更大,，這有助于他們縮減和國(guó)際汽車(chē)巨頭之間的差距,。記者也了解到，ST已經(jīng)和多個(gè)中國(guó)汽車(chē)廠商建立了類(lèi)似聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室這樣的長(zhǎng)期合作項(xiàng)目,，共同進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā),。