汽車電子EMC測(cè)試,，正在受到越來(lái)越多的關(guān)注,。其中最重要的三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)為,，CISPR 25,、ISO11452-2,、ISO11452-4,。本文給出了測(cè)試設(shè)備,、所起到的作用和推薦方案,，是汽車電子工程師的必備速查手冊(cè),。

一,、CISPR25標(biāo)準(zhǔn)

CISPR25目前用的是2007年第三版標(biāo)準(zhǔn)，與2002年的舊版,，還是有很大差別,。

1、CISPR25傳導(dǎo)騷擾測(cè)試設(shè)備

CISPR25傳導(dǎo)騷擾測(cè)試方法分為兩種,。一種是電壓方法：電壓測(cè)量只能用于單一導(dǎo)線的傳導(dǎo)發(fā)射特性,，故常用于測(cè)量電源線的發(fā)射，采用人工電源網(wǎng)絡(luò)做隔離物,；另外一種是電流探頭方法：測(cè)量控制/信號(hào)線的發(fā)射,。

CISPR25傳導(dǎo)騷擾測(cè)試設(shè)備

2、CISPR25輻射騷擾測(cè)試方法

1）電波暗室（ALSE）方法：輻射場(chǎng)強(qiáng)測(cè)量應(yīng)在ALSE 內(nèi)進(jìn)行,，以消除來(lái)自電氣設(shè)備以及廣播臺(tái)站產(chǎn)生的額外電磁騷擾的影響,。

2）TEM小室方法：輻射場(chǎng)強(qiáng)度的測(cè)量應(yīng)該在屏蔽室中進(jìn)行，以消除來(lái)自電氣設(shè)備和廣播站的附加干擾,。TEM 小室的工作如同屏蔽室一樣,。

3）帶狀線法方法：帶狀線是開(kāi)方式的波導(dǎo)，由一個(gè)接地平板和一個(gè)主導(dǎo)電體（隔板）構(gòu)成,，有特征阻抗,。一般采用的特征阻抗值是50Ω和90Ω 。

目前關(guān)于零部件/模塊的輻射騷擾測(cè)量的常見(jiàn)方法主要是：ALSE方法,、TEM小室方法,、帶狀線法。但目前由于TEM小室受電磁環(huán)境及場(chǎng)地限制較多,，帶狀線法則還處于研究和實(shí)踐中,。所以基本上都是用ALSE方法來(lái)進(jìn)行汽車電子的輻射騷擾測(cè)量。

CISPR25輻射騷擾測(cè)試設(shè)備

二,、ISO11452-2標(biāo)準(zhǔn)

ISO11452介紹的是用各種不同的測(cè)試方法來(lái)對(duì)車載電子進(jìn)行抗騷擾類的測(cè)試,。所以我們將對(duì)最常用的兩種測(cè)試方法進(jìn)行介紹。分別是電波暗室法（ISO11452-2）和大電流注入法（ISO11452-4）。

輻射抗干擾測(cè)試方法：

校準(zhǔn)法：使用校準(zhǔn)夾具標(biāo)定的標(biāo)準(zhǔn)電流值,，系統(tǒng)記錄下發(fā)射功率后,，再將樣品擺放上去開(kāi)始試驗(yàn)，測(cè)試過(guò)程中的注入功率不變,，但產(chǎn)生的電流可能出現(xiàn)變化,。

閉環(huán)法：無(wú)需校準(zhǔn)，直接測(cè)試,，系統(tǒng)根據(jù)監(jiān)測(cè)鉗的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)改變輸出功率,，盡量使電流穩(wěn)定在測(cè)試要求的數(shù)值。

注：這兩種方法產(chǎn)生的結(jié)果很可能有較大差別,。其效果和產(chǎn)品自身的阻抗特性有關(guān),。其中閉環(huán)法不常見(jiàn)，而基本都是用校準(zhǔn)法進(jìn)行測(cè)試,。

ISO11452-2測(cè)試設(shè)備

三,、ISO11452-4 Part 4：大電流注入法，Bulk currentinjection (BCI)

道路車輛-用窄帶發(fā)射的電磁能量進(jìn)行電子干擾,。部件試驗(yàn)方法-第4部分,，該測(cè)試目的是檢驗(yàn)設(shè)備對(duì)【1MHz– 400MHz】頻帶電磁場(chǎng)的抗干擾性能。

ISO11452-4測(cè)試設(shè)備