據(jù)了解,，自主品牌中,，上汽集團MG、榮威兩大品牌已有多款車型匹配,；比亞迪幾乎已經(jīng)是全系自動擋均搭載DCT,，而廣汽、上汽通過與外方合作研發(fā),，也逐步將DCT普及于旗下各級別車型,。奇瑞觀致3已經(jīng)采用了雙離合變速器（DCT），艾瑞澤7的后推車型也將應(yīng)用,；長安逸動,、CS35、致尚XT等車型也將陸續(xù)換裝雙離合變速器,；吉利汽車的DCT也已研發(fā)成功……

　　對此,，吉利動力總成研究院資深總工程師陳勇表示,，“目前國內(nèi)汽車市場仍AT為主，但DCT會發(fā)展的比較快,。盡管DCT的開發(fā)只有10年左右的歷史,，但從中國自主品牌方面來說，DCT將會是主流,。”

　　總結(jié)來看,，DCT之所以受重視的原因主要表現(xiàn)在三個方面：

　　技術(shù)上,，DCT有別于一般的自動變速器系統(tǒng)，它充分結(jié)合了手動變速器和自動變速器的優(yōu)勢,，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外,，還能提供無間斷的動力輸出，換擋速度更快且燃油經(jīng)濟性改進的空間更大,?！叭魏涡驴钭兯倨鞯拈_發(fā)都會把燃油效率放在重要位置。在DCT,、CVT以及AT中,，我個人認為DCT最節(jié)油?！标愑路Q,。

　　而從企業(yè)研發(fā)層面，首先,，AT在國外已經(jīng)擁有70余年開發(fā)歷史,，而在中國只有短短幾年，并且產(chǎn)品檔位提升較快,，也即是當(dāng)你開發(fā)出6AT的時候,，別人的8AT已占領(lǐng)了市場，而新技術(shù)快速升級需要之前的積淀支撐,。并且AT的工藝成本投入較大,，相對來說，DCT制造成本較低,，尤其是干式DCT,；其次，可以規(guī)避各項專利,，技術(shù)門檻容易跨越,。 “由于CVT的載體是日本車型，而其技術(shù)大多保密,，很難得到相應(yīng)的技術(shù)開發(fā)支持,。而DCT主要為歐洲所開發(fā),，該區(qū)域的工程公司相對開放，開發(fā)起來會稍微容易些,?！?此外，DCT是在手動變速器基礎(chǔ)上開發(fā)的,，油耗較低,，而且70％的手動變速器生產(chǎn)能力都可以利用。 這非常適合手動變速器生產(chǎn)基礎(chǔ)雄厚的中國,。

　　從政策層面上講,，相對于其他技術(shù)， DCT得到科技部和發(fā)改委支持和關(guān)注,，據(jù)了解,，在承擔(dān)了科技部“十一五”“863計劃”的DCT研發(fā)項目后，吉利專門成立了變速器研究所,，全力研發(fā)DCT,。

　　提升空間尚存

　　雖然該技術(shù)受到如上眷顧，然從大眾7速DSG召回,、長安福特搭載PowerShift雙離合變速器的車型存在隱患,，比亞迪搭載6速干式DCT的車型，從上市之初就面臨檔位丟失,、SVS閃爍,、動力中斷等故障這些問題上可以看出DCT仍存在較大的技術(shù)提升空間。據(jù)了解,，無論是大眾的DSG還是福特的PowerShift,，其發(fā)生故障的本質(zhì)原因仍然是擁堵路況下，離合器長時間處于半聯(lián)動狀態(tài)容易導(dǎo)致過熱,，引發(fā)變速器罷工,。尤其是散熱能力更差的干式DCT，其故障現(xiàn)象會更加明顯,。這在國內(nèi)城市日益擁堵的路況下,，對DCT的確是一個較大的考驗和挑戰(zhàn)。陳勇表示,，目前多數(shù)車企傾向于濕式雙離合變速器的研發(fā),，因為從2008年以來，濕式的很少出問題,。

　　此外,，DCT結(jié)構(gòu)、制造工藝復(fù)雜，而且目前掌握核心技術(shù)模塊的外資供應(yīng)商,，也只能提供工程,、設(shè)計方面的幫助，如何保證生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的產(chǎn)品一致性,，對于車企而言仍然面臨很大挑戰(zhàn),。”一位行業(yè)人士表示,。

　　相對來說,，中國在自主變速器研發(fā)方面起步較晚，也就是最近5~7年才開始,，經(jīng)驗以及實驗的數(shù)據(jù)都積累的較少,，在對加工精度極高的DCT方面更是如此。此外,，自動變速器涉及比較復(fù)雜的電子控制、液壓控制以及駐車系統(tǒng),、低溫換擋等比較復(fù)雜的問題,，而國內(nèi)在軟件開發(fā)方面也不成熟。故而長期以來,，國內(nèi)以引進國外的自動變速器為主,，或者是采取與外資企業(yè)合資的方式進行開發(fā)。

　　而今所可喜的是,，在這種核心技術(shù)研究上,，自主品牌開始逐步掌控主動權(quán)，并滲入自己的理念和核心科技,。陳勇表示：“吉利汽車曾在近3年前與DSIH（澳大利亞）合作用了2年多時間,，完全自主成功研發(fā)了一款7速電液聯(lián)合控制的濕式雙離合器自動變速器，并實現(xiàn)了工程樣車的成功搭載與通過路試,，各項性能指標均居于當(dāng)時的前列,，培養(yǎng)鍛煉了一支優(yōu)秀的國際化變速器開發(fā)團隊。目前,，為了更好的適應(yīng)市場的激烈競爭,，吉利汽車聯(lián)合了世界上最優(yōu)秀的供應(yīng)商公司，利用了7年多來積累的對于雙離合器自動變速器開發(fā)的豐富經(jīng)驗與技術(shù)及實驗規(guī)范,，正在開發(fā)一款世界水平的高效率輕量化的7速雙離合器自動變速器,，并將實現(xiàn)量產(chǎn)?！?/p>

　　相對于其他變速器技術(shù),，DCT是最新的，自主品牌無論是僅僅展示研發(fā)實力，還是執(zhí)著于快速普及,，都在不間斷的推動其發(fā)展,，成為一種趨勢。當(dāng)這種趨勢存在的時候,，有質(zhì)疑,、有擔(dān)憂，但更多的需要對自身,、市場冷靜的判斷,，而不是趨之若鶩，只要適合中國市場發(fā)展,、適合消費者需求,，新的技術(shù)打破行業(yè)格局也未嘗不可！