在過去,，汽車信息娛樂系統(tǒng)主要采用5V和3.3V電壓的電源進(jìn)行供電,，這是由于汽車系統(tǒng)中現(xiàn)成的12-14V蓄電池可以將電壓降至較低水平,。而如今,，若干的關(guān)鍵因素進(jìn)一步趨動著車載信息娛樂系統(tǒng),、高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）和集群系統(tǒng)在更低電壓下運行的需求,。

　　過去的十年中,，移動和計算系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域取得了迅猛的發(fā)展,，從而使人們能夠流暢運行多種音頻和視頻功能并且獲得豐富的體驗。逐漸的,，消費者也希望能夠在其汽車信息娛樂系統(tǒng)中實現(xiàn)同樣的內(nèi)容和功能,。此前，汽車制造商往往通過帶有藍(lán)牙功能的單點觸摸屏來實現(xiàn)這一需求,，而如今則開始采用平板電腦大小的多觸點顯示屏,。這種顯示屏可支持網(wǎng)絡(luò)接入,、高清多媒體接口（HDMI）和USB接口等多重功能。

　　汽車一級制造商充分利用了為移動和計算技術(shù)而建立的電子基礎(chǔ)設(shè)施,，并將其應(yīng)用于汽車信息娛樂系統(tǒng)和集群系統(tǒng)中,。這些日益復(fù)雜的系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，使 OEM（原始設(shè)備制造商）能夠根據(jù)汽車等級選配系統(tǒng)的各項功能,。而要最大限度地發(fā)揮這些混合模式電壓系統(tǒng)的功能,，則需要使用電壓電平轉(zhuǎn)換器實現(xiàn)不同子系統(tǒng)的互連。

　　將3.3V設(shè)備與之前的5V系統(tǒng)進(jìn)行對接時,，主要存在兩個方面的問題,。一方面，3.3V系統(tǒng)的VOH（輸出高電壓）無法滿足5V系統(tǒng)所需的VIH（輸入高電壓）閾值,，而5V系統(tǒng)的VOL（輸出低電壓）也無法滿足3.3V系統(tǒng)對VIL（輸入低電壓）的需求,。在電壓更低的系統(tǒng)中,，VOH/VIH和VOL /VIL的不兼容性差異較小,，這個問題往往不容易引起重視。設(shè)備在起初階段似乎可以通信,，但隨后會由于VOL和VI之間的差異過小而停止通信,。在類似汽車這樣更大的溫度范圍內(nèi)，閾值不匹配的問題將會進(jìn)一步凸顯,。

　　要解決這一問題,，工程師可以采用德州儀器（TI）汽車級電壓電平轉(zhuǎn)換器的全系產(chǎn)品。SN74LVCxxT245-Q1,、SN74AVCxxT245- Q1,、TXB010x-Q1和TXS010x-Q1系列都是解決電壓失配問題的理想選擇，系列名稱中的“x”表示需轉(zhuǎn)換的位數(shù)或通道數(shù),。根據(jù)不同的輸出類型（推,、挽或開漏）、負(fù)載狀況和信號方向,，可以選用適當(dāng)?shù)慕鉀Q方案來將“電平位移”至所需的電壓,。

　　SN74LVCxxT245-Q1和SN74AVCxxT245-Q1系列非常適合用于連接多臺設(shè)備或者負(fù)載更大的總線。這些設(shè)備可提供高達(dá)12mA的電流,，專門用于驅(qū)動高達(dá)15pF的負(fù)載,。同時，這也意味著主處理器需要控制設(shè)備的數(shù)據(jù)流,。

　　TXB010x-Q1系列設(shè)備適用于混合電壓/混合方向的總線應(yīng)用,。此類設(shè)備無需主處理器的干預(yù)便可即插即用，成為完全自主的解決方案,。不過,，由于其電流驅(qū)動能力相對較低,，因此更加適用于點對點的總線應(yīng)用。

　　與TXB010x-Q1系列頗為相似的是,，TXS010x-Q1同樣無需處理器干預(yù),，但其主要針對開漏應(yīng)用（如：I2C）或會出現(xiàn)外部上拉電壓的復(fù)位/中斷引腳。

　　下一代的“啟?！毕到y(tǒng)可提供3V以下的電池電壓,，這將進(jìn)一步加快向更低電壓子系統(tǒng)的遷移。無論對信息娛樂系統(tǒng),、集群系統(tǒng)還是ADAS而言,，電壓電平轉(zhuǎn)換都是一項不可或缺的重要技術(shù)。