作為世界上運營里程最長的國家,，中國高鐵據(jù)說已經(jīng)占據(jù)八個世界第一,。在國內(nèi)疾進,、國外加速輸出的背景下,，自主化程度只能不斷提升,。

　　據(jù)科技日報報道,，本周,，國產(chǎn)最高等級6500V高鐵“中國芯”問世,，由中國中車永濟電機公司獨立創(chuàng)造,。這個“中國芯”的誕生意味著我國擁有了世界最高電壓等級IGBT模塊設(shè)計和制造技術(shù),，并達到商業(yè)化應(yīng)用水平。

　　每個6500V/200AIGBT模塊由8個指甲大小的“芯片”封裝而成,，但就是這個比人手巴掌略大的IGBT模塊,，卻是高鐵列車和大功率機車中最神奇的部件之一，它直接影響著高鐵列車是否能夠瞬間起跑,、能否舒適飛馳,、能否穩(wěn)定停車。

　　高壓大功率6500V/200AIGBT模塊,，技術(shù)上采用焊接,、鍵合的工藝方式，實現(xiàn)了國產(chǎn)IGBT芯片和FRD芯片多片并聯(lián),，完成“中國芯”6500V/200AIGBT的一體化模塊式封裝設(shè)計,，替代了國外同類產(chǎn)品在地鐵和鐵路機車變流器中使用。目前該IGBT模塊已先后完成了功率單元,、輔助變流柜及機車裝車三個階段試驗,。其中，機車裝車上線運行超過5萬公里,。

　　高鐵列車和大功率機車幾乎代表著世界最高難度的電能轉(zhuǎn)換,，高鐵列車和大功率機車IGBT研制能力的高低，是衡量軌道交通裝備制造水平的根本性標(biāo)志,。實現(xiàn)“IGBT芯片——IGBT模塊——牽引傳動系統(tǒng)”的全鏈條自主化,，掌握高鐵列車三大核心部件之一的牽引系統(tǒng)，是軌道交通裝備企業(yè)的夢想,。

　　國產(chǎn)6500V/200AIGBT模塊的誕生,，為終結(jié)中國高鐵“空心化”奠定了基礎(chǔ)。它標(biāo)志著我國擁有了完全自主知識產(chǎn)權(quán)的世界最高電壓等級的IGBT模塊設(shè)計和制造技術(shù),，并達到商業(yè)化應(yīng)用水平,，正在替代國外同類產(chǎn)品在我國地鐵和鐵路機車變流器中的“核芯”位置，提升中國裝備制造業(yè)“走出去的”競爭力,；并在推動我國高壓大功率IGBT芯片設(shè)計—制造—封裝—測試—應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈的完善和形成的同時,，力促實現(xiàn)“中國制造2025”,。

　　高壓IGBT不僅應(yīng)用在高鐵，在軌道交通,、智能電網(wǎng),、風(fēng)力發(fā)電等各領(lǐng)域，均能夠提高用電效率和用電質(zhì)量,，節(jié)能30%以上,。