飛思卡爾(Freescale)買下加拿大圖像認(rèn)知IP廠商CogniVue后,，取得堅強(qiáng)的車用電腦視覺(computer vision)研發(fā)實力,，將有助于飛思卡爾發(fā)展車用先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)產(chǎn)品,。

　　據(jù)EE Times報導(dǎo),，CogniVue過去4年曾是飛思卡爾先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)單芯片(SoC)解決方案主要視覺IP供應(yīng)商，如今飛思卡爾取得CogniVue的IP與人力資源后,，希望能在攸關(guān)安全的ADAS與自駕車市場取得市場領(lǐng)先地位,。

　　CogniVue安全與底盤部門經(jīng)理Davide Santo表示,，汽車安全相當(dāng)重要,，引進(jìn)該公司獨家技術(shù)后,，可望減輕飛思卡爾內(nèi)部研發(fā)以及整合軟硬體工作的負(fù)擔(dān)。

　　飛思卡爾并未透露購并金額與取得人力,，僅表示CogniVue人員將可順利融入其車用微控制器(MCU)部門,，并指出該購并著重在研發(fā)投資而非營收。

　　市調(diào)公司Tirias Research分析師指出,，包括NVIDIA,、英特爾(Intel)、Google,、德儀(TI),、飛思卡爾等皆投入電腦視覺解決方案的開發(fā)，而最受矚目要屬以色列公司Mobileye,，其產(chǎn)品線陣容涵蓋最完整。

　　分析指出,，Mobileye的優(yōu)勢在于擁有龐大的ADAS運用資料庫,，CogniVue的優(yōu)勢則在采用OpenCL開放性標(biāo)準(zhǔn)。

　　Santo也認(rèn)同,，指Mobileye的單眼視覺系統(tǒng)帶動了車用視覺市場發(fā)展,，不過目前ADAS已朝向采用一對同步攝影機(jī)立體視覺系統(tǒng)方向前進(jìn)，未來車用視覺系統(tǒng)不僅是用來辨識物體,，還需具備預(yù)估撞擊點的能力,。

　　Santo指出，ADAS市場將出現(xiàn)三階段發(fā)展,，首先,，視覺系統(tǒng)要能感測到前方物品與道路線，該領(lǐng)域也是由Mobileye首創(chuàng)先河,。

　　目前汽車業(yè)正迅速轉(zhuǎn)移至第二階段發(fā)展,，也就是汽車會要求ADAS系統(tǒng)預(yù)期發(fā)生狀況，并結(jié)合包括雷達(dá)在內(nèi)的周邊訊息,。針對該階段,，飛思卡爾日前推出的S32V處理器便是采用CogniVue視覺IP,。至于在邁入第三階段后，車輛則會主動接手并處理任何狀況,。

　　Santo指出,，飛思卡爾未來仍會延續(xù)CogniVue技術(shù)發(fā)展藍(lán)圖，這次購并最大獲益,，是能將CogniVue技術(shù)整合在其ADAS SoC內(nèi),。

　　為了達(dá)到ISO 26262安全標(biāo)準(zhǔn)，飛思卡爾目前正在發(fā)展汽車安全完整性等級(Automotive Safety Integrity Level;ASIL)之等級B,，未來軟硬體更加整合后,，可望順利邁向C與D等級。目前軟硬體解決方案陣容已相對完整,，除了與Neusoft等第三方廠商 合作外,，也不排除與大廠合作可能。