隨著近幾年無人機的快速發(fā)展,，無人機已經廣泛應用于軍事和民用領域,，尤其是在民用領域,，無人機被用于小到驅趕羊群,，大到人群管理控制,。但有一個明顯的障礙在阻礙著其進步——大多數無人機都面臨著有限的續(xù)航能力水平,。

       目前一名新西蘭研究人員想出了一個對接系統,，有望可以改變無人機面臨的這種窘境,。Daniel Wilson是悉尼大學澳大利亞研究中心機器人領域的研究人員,，他已經開發(fā)出一種方法可以使無人機在半空中進行對接和補給,，就像如今很多軍用飛機所采用的方式。他認為,，他的團隊在去年十一月份成功開發(fā)的無人機對接系統是全球第一個針對無人機設計的對接系統,。

       不過就在上周，美國海軍的 X-47B 無人機進行了一次十分成功的實驗,，成為了全球第一架進行了空中加油的無人機,。

Wilson表示，他們團隊使用一架市面上現有的,，但卻經過團隊高度改進過的固定翼無人機進行試驗,，在實驗中無人機的電池續(xù)航時間可以達到一個小時。悉尼大學的研究團隊花了數年時間來研發(fā)這項技術,，這一對接系統允許無人機在空中對接時根據需求進行加油或充電,。

       這一系統能夠成功運行的原理主要是依靠于高度協調的GPS、慣性運動傳感器和兩架無人機上載有的紅外線技術——一架領航無人機和一架跟隨無人機,，兩架無人機的燃油或電力傳輸還需要一根“加油”管,。

       領航的無人機會拖著一個錐形的“加油”管，并向外傳送著其搭載的傳感器數據,。利用這些數據,，跟隨的無人機會試圖緊跟著領航無人機，并飛行至準確的位置,。一旦準備就緒,，無人機就會用飛機頭錐和“加油”管進行對接，最后完成空中加油或充電,。

       根據Wilson的說法,，想要準確完成對接階段是十分困難的，尤其是因為這兩架無人機和加油管重量十分的輕,，會不斷的被風和湍流影響,。因此在短期時間內,，該系統可能更多的會給軍用的大型無人機進行加油，至于消費級的無人機,，還是飛回來換塊電池吧,。