[摘要]欲通過應(yīng)用案例的設(shè)計(jì)介紹,，說明大型民用機(jī)場(chǎng)航站樓綜合布線系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法,、步驟及設(shè)備選型的注意事項(xiàng)。然實(shí)不能及,，僅拋磚引玉,供參考,。

　　[關(guān)鍵詞]機(jī)場(chǎng)航站樓信息化綜合布線UTP萬兆電子配線架智能布線管理系統(tǒng)低煙無鹵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以太網(wǎng)

　　一、系統(tǒng)概述

　　隨著機(jī)場(chǎng)信息化,、數(shù)字化的發(fā)展,，越來越多的信息弱電系統(tǒng)采用基于網(wǎng)絡(luò)的體系結(jié)構(gòu)，大量的數(shù)據(jù),、語音和視頻信息傳輸需要綜合布線系統(tǒng)提供鏈路支持,。

　　機(jī)場(chǎng)航站樓綜合布線系統(tǒng)是一套用于航站樓內(nèi)或建筑群之間為信息弱電系統(tǒng)預(yù)先設(shè)置的信息及數(shù)據(jù)傳輸通道，它是機(jī)場(chǎng)建設(shè)的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)工程,。因此,，綜合布線系統(tǒng)要求具有先進(jìn)性、開放性,、靈活性,、可靠性、冗余性,，達(dá)到使用靈活,、擴(kuò)充方便、管理簡便,、維護(hù)容易的高標(biāo)準(zhǔn)布線系統(tǒng)目標(biāo),。

　　本文以深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)T3航站樓具體闡述國內(nèi)大型民用機(jī)場(chǎng)航站樓綜合布線系統(tǒng)的應(yīng)用案例。

　　二,、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

　　深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)T3航站樓綜合布線系統(tǒng)分?jǐn)?shù)據(jù)系統(tǒng)和語音系統(tǒng),，數(shù)據(jù)系統(tǒng)為網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的平臺(tái)，因此采用三層結(jié)構(gòu),，即接入層,、匯聚層、核心層,。語音系統(tǒng)相對(duì)于數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)復(fù)雜程度相對(duì)較低,，因此采用兩層結(jié)構(gòu)，及接入層與核心層,。網(wǎng)絡(luò)設(shè)備間和語音電信間合二為一,，按多級(jí)星型結(jié)構(gòu)分布分級(jí)管理,。各層結(jié)構(gòu)在節(jié)點(diǎn)上統(tǒng)一為弱電設(shè)備間，分別對(duì)應(yīng)SCR（設(shè)備小間）,、DCR（分布設(shè)備間）和PCR（主設(shè)備間）,。其中DCR兼做接入層,。

　　由于機(jī)場(chǎng)航站樓建筑高度限制,，其建筑結(jié)構(gòu)為水平長、高度底,。因此布線的設(shè)備間(電信間)是沿水平方向按管理區(qū)域(60米范圍)平面布置,，垂直管理。深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)T3航站樓共設(shè)置弱電設(shè)備間66個(gè),，其中2個(gè)東,、西進(jìn)線間，1個(gè)通訊交接間,，1個(gè)PCR,，3個(gè)DCR，59個(gè)SCR,。設(shè)備間分布圖如下：

　　三,、系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)T3航站樓綜合布線系統(tǒng)采用星形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，按模塊化設(shè)計(jì),，由建筑群子系統(tǒng),、干線子系統(tǒng)、設(shè)備間子系統(tǒng),、管理子系統(tǒng),、水平子系統(tǒng)、工作區(qū)子系統(tǒng)構(gòu)成,。

　　1,、建筑群子系統(tǒng)

　　建筑群子系統(tǒng)完成航站區(qū)建筑群間的光纜和電纜敷設(shè)。航站區(qū)建筑群包括為保障航站樓航班生產(chǎn)運(yùn)行相關(guān)的所有建筑,。主要包括ITC大樓,、T1/T2/T3航站樓、航管樓,、聯(lián)檢樓(海關(guān)/邊檢/檢疫),、公安樓、航空公司基地,、機(jī)務(wù)樓,、油料基地、配餐樓,、停車樓,、旅客過夜樓,、動(dòng)力站等。航站區(qū)建筑群系統(tǒng)外場(chǎng)光纖及電纜系統(tǒng)以ITC大樓為匯聚中心,，采用端到端的設(shè)計(jì)原則,，即從航站區(qū)各建筑單體的PCR(MDF)經(jīng)過進(jìn)線間敷設(shè)至ITC大樓的PCR。

　　深圳機(jī)場(chǎng)T3航站樓語音通路為外場(chǎng)進(jìn)來的三類UTP大對(duì)數(shù)電纜經(jīng)由進(jìn)線間的電纜匯接排架和電氣保護(hù)器引至PCR間的語音配線架,，再經(jīng)由PCR間敷設(shè)三類大對(duì)數(shù)電纜引至各SCR間,；深圳機(jī)場(chǎng)T3航站樓網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通路為外場(chǎng)進(jìn)來的大芯數(shù)光纜在進(jìn)線間去鎧裝外皮并接地后經(jīng)過光纜熔接箱分為機(jī)場(chǎng)用和駐場(chǎng)單位用的。機(jī)場(chǎng)用的光纜引至PCR間的電子光纖配線架,，再經(jīng)由PCR間敷設(shè)大芯數(shù)光纜引至各DCR在分至各SCR間,；駐場(chǎng)單位用的光纜直接引至各駐場(chǎng)單位機(jī)房的光纖配線架，以便滿足航站樓各駐場(chǎng)單位信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)需要,。

　　2,、干線子系統(tǒng)

　　1)、干線子系統(tǒng)作為的綜合布線的骨干部分,，由連接各設(shè)備間的管理子系統(tǒng)之間的室內(nèi)干線線纜（大對(duì)數(shù)UTP電纜和光纜）構(gòu)成,。

　　2）、語音主干線采用三類UTP大對(duì)數(shù)電纜,，支持各類語音的應(yīng)用,，包括數(shù)字話機(jī)、模擬話機(jī),、ISDN話機(jī),、傳真機(jī)等，并通過跳線管理可靈活配置樓內(nèi)低速數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò),、語音網(wǎng)絡(luò)及電信局遠(yuǎn)程通道等,。

　　3）、數(shù)據(jù)主干線采用萬兆單模光纖,，提供高品質(zhì)數(shù)據(jù)傳輸通道,，支持萬兆位以太網(wǎng)的應(yīng)用。

　　深圳機(jī)場(chǎng)T3航站樓綜合布線干線子系統(tǒng)完成設(shè)備間的光纜和電纜敷設(shè),。包括：

　　PCR與3個(gè)DCR之間分別采用4條72芯室內(nèi)單模光纖連接,；

　　PCR與59個(gè)SCR之間分別采用2條24芯室內(nèi)單模光纖連接；

　　3個(gè)DCR之間分別采用1條72芯室內(nèi)單模光纖連接,；

　　每個(gè)DCR與其管轄的SCR之間采用2條48芯室內(nèi)單模光纖連接,；

　　PCR與SCR（包含三個(gè)DCR）之間分別采用3條100對(duì)三類室內(nèi)大對(duì)數(shù)電纜連接。

　　由于機(jī)場(chǎng)各駐場(chǎng)單位眾多,，每個(gè)駐場(chǎng)單位都有一套獨(dú)立的信息系統(tǒng),，因此要求統(tǒng)一租用機(jī)場(chǎng)的布線系統(tǒng)。機(jī)場(chǎng)布線系統(tǒng)中建筑群光纜和干線光纜配置量較大,，品質(zhì)要求較高,，并要考慮滿足未來機(jī)場(chǎng)大規(guī)模擴(kuò)建的要求,。

　　3、設(shè)備間子系統(tǒng)

　　設(shè)備間子系統(tǒng)是建筑物用于安裝進(jìn)出線設(shè)備,、進(jìn)行綜合布線及其應(yīng)用系統(tǒng)管理和維護(hù)的場(chǎng)所,，它把配線架與各種不同設(shè)備互連起來。

　　深圳機(jī)場(chǎng)T3航站樓綜合布線系統(tǒng)采用星形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),，布線結(jié)構(gòu)分為三層,，每層的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)為布線的配線間，其中主配線間（包含光纜連接的主配線間及語音連接的主配線間）PCR1個(gè),，二級(jí)配線間DCR3個(gè),，三級(jí)配線間SCR59個(gè),。其中3個(gè)DCR兼做SCR,。同時(shí)樓內(nèi)設(shè)東西兩個(gè)進(jìn)線間，分別從樓的兩側(cè)通過不同的路由連接到樓外其他建筑,。

　　PCR為主設(shè)備間,，綜合布線系統(tǒng)中的語音配線中心及數(shù)據(jù)配線中心均在此處，在物理上兼做水平布線管理間以增加PCR的利用率,，大部分弱電系統(tǒng)核心網(wǎng)絡(luò)設(shè)備也放予此處,；DCR為分布匯聚間，為數(shù)據(jù)配線分布匯聚區(qū)域,，匯聚網(wǎng)絡(luò)設(shè)備放予此處,；SCR為水平管理設(shè)備間，在布線系統(tǒng)中定義為水平配線管理間,，在網(wǎng)絡(luò)層面上主要放置接入訪問層交換設(shè)備,。由于航站樓不同于一般建筑，布線系統(tǒng)的設(shè)計(jì)具有相對(duì)的特殊性,，管理區(qū)域的劃分采用管理區(qū)垂直管理,，覆蓋下一層、本層和上一層的同一區(qū)域方式,。各航空公司,、聯(lián)檢單位管理區(qū)域的劃分以一個(gè)設(shè)備間能覆蓋其全部信息點(diǎn)為管理范圍。

　　各設(shè)備間的語音配線架,、數(shù)據(jù)模塊配線架和光纖配線架均安裝在標(biāo)準(zhǔn)19英寸機(jī)柜/機(jī)架內(nèi),。

　　4、配線子系統(tǒng)

　　1）,、信息點(diǎn)接口形式全部為RJ45,，并與現(xiàn)行電話系統(tǒng)RJ11型接口兼容,可隨時(shí)轉(zhuǎn)換接插電話、計(jì)算機(jī)或數(shù)據(jù)終端,。所有信息模塊上可安裝防塵門,。

　　2）,、依照EIA/TIA-606色標(biāo)及標(biāo)識(shí)管理的規(guī)定，語音及數(shù)據(jù)信息點(diǎn)采用不同顏色標(biāo)識(shí)區(qū)分,。

　　3）,、設(shè)備間內(nèi)配線架端口與信息插座之間均為點(diǎn)到點(diǎn)端接，任何改變布線系統(tǒng)的操作(如增減用戶,、用戶地址改變等)都不影響整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行,。

　　深圳機(jī)場(chǎng)T3航站樓綜合布線系統(tǒng)的配線子系統(tǒng)采用非屏蔽6類雙絞線敷設(shè)，支持基于銅纜的千兆以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)IEEE802.3ab,，同時(shí)滿足基于銅纜的以太網(wǎng)供電傳輸標(biāo)準(zhǔn)IEEE802.3af,。長度超過90米或重要房間采用室內(nèi)2芯多模光纖敷設(shè)部分線纜。在大的辦公室或商業(yè)空間布置集中出線盒（CP箱）,。

　　5,、工作區(qū)子系統(tǒng)

　　工作區(qū)子系統(tǒng)采用安裝在標(biāo)準(zhǔn)86盒面板的RJ45信息模塊，要求能夠滿足高速數(shù)據(jù)及語音信號(hào)的傳輸,。信息模塊具有任選90度(垂直)或45度(斜角)安裝類型,，而無需特別面板。信息模塊上可安裝不同顏色標(biāo)識(shí)以區(qū)分?jǐn)?shù)據(jù)點(diǎn)或語音點(diǎn),，并帶有一體化防塵門,，可從面板前后2個(gè)方向裝卸，安裝簡單,、快速,。公共區(qū)域使用地插信息盒。

　　安裝方式：

　　暗裝,，面板配86型金屬底盒及安裝附件,。

　　明裝，表面安裝盒可用螺絲或膠條固定在表面上,。

　　深圳機(jī)場(chǎng)T3航站樓綜合布線系統(tǒng)信息點(diǎn)數(shù)量根據(jù)所服務(wù)的工作區(qū)面積,、性能不同而不同。在大的辦公室,、商業(yè)房間,、柜臺(tái)處設(shè)計(jì)集中出線箱（CP箱）。

　　6,、管理子系統(tǒng)

　　深圳機(jī)場(chǎng)T3航站樓綜合布線系統(tǒng)管理子系統(tǒng)由各設(shè)備間配線架及相關(guān)接插線等構(gòu)成,，維護(hù)人員可以在配線連接硬件區(qū)域調(diào)整或重新安排線路路由，而無需改變工作區(qū)用戶的信息插座,，從而實(shí)現(xiàn)了綜合布線的靈活性,、開放性和擴(kuò)展性。

　　跳線管理子系統(tǒng)，光纜采用LC-LC光纖跳線,；數(shù)據(jù)采用RJ45-RJ45模塊化跳線,；語音采用快接式交接跳線。

　　數(shù)據(jù)點(diǎn)配線架采用雙配線架交叉連接方式,。在PCR,、DCR間采用列頭柜的方式，方便管理跳線,。在PCR,、DCR間采用電子光纖配線架，對(duì)大量的光纖跳線提供有效和簡便的智能布線管理,。由于機(jī)場(chǎng)信息化業(yè)務(wù)應(yīng)用繁多,，機(jī)場(chǎng)布線系統(tǒng)的標(biāo)簽標(biāo)識(shí)非常復(fù)雜和多樣。因此,，設(shè)計(jì)了一套清晰,、方便管理和維護(hù)的布線系統(tǒng)標(biāo)簽管理系統(tǒng)。

　　最后,，提供有效和簡便的智能布線管理系統(tǒng),，幫助管理人員管理整個(gè)綜合布線系統(tǒng)的材料用量,、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),、線路走向安排和光纖電子配線架的跳接/狀態(tài)管理。要求布線管理系統(tǒng)提供良好的圖形中文管理界面,，以便管理人員可以快速發(fā)現(xiàn)故障位置,，包括所有物理路線和所經(jīng)設(shè)備。

　　四,、系統(tǒng)性能

　　1,、深圳機(jī)場(chǎng)T3航站樓綜合布線系統(tǒng)符合ISO/IEC11801:20096A類UTP最新的國際標(biāo)準(zhǔn)和國標(biāo)GB50311-2007綜合布線工程設(shè)計(jì)規(guī)范。系統(tǒng)整體信道帶寬性能能夠支持至少250MHz以上的數(shù)據(jù)傳輸,。其應(yīng)用能夠充分保證整個(gè)航站樓及場(chǎng)區(qū)建筑物間高速,、可靠的信息傳輸要求，適應(yīng)現(xiàn)在和將來的技術(shù)發(fā)展,。保證深圳機(jī)場(chǎng)綜合布線系統(tǒng)是一套先進(jìn)的,、完整的、規(guī)范化的布線系統(tǒng),。

　　2,、深圳機(jī)場(chǎng)T3航站樓綜合布線系統(tǒng)主干光纜按照萬兆光纖布線標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，符合基于光纜的10G以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)IEEE802.3ae,；水平布線要求支持千兆以太網(wǎng)需求,，支持基于銅纜的千兆以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)IEEE802.3az。同時(shí)滿足基于銅纜的以太網(wǎng)供電傳輸標(biāo)準(zhǔn)IEEE802.3af。

　　3,、深圳機(jī)場(chǎng)T3航站樓綜合布線系統(tǒng)要求必須保證設(shè)備或材料的防火,、阻燃和防止由于燃燒釋放出對(duì)人體有害的氯素有毒氣體原因造成的人員不安全因素，所有室內(nèi)線纜護(hù)套均要求采用符合IEC60754標(biāo)準(zhǔn)的低煙無鹵材料,，并滿足防火等級(jí)IEC60332－1標(biāo)準(zhǔn),。

　　五、系統(tǒng)功能

　　深圳機(jī)場(chǎng)T3航站樓綜合布線系統(tǒng)采用開放式結(jié)構(gòu),，適用于主流網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),，并能適應(yīng)不斷發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的需求，能支持綜合信息傳輸和連接(計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)通信處理,、話音通訊,、圖像傳輸以及各種控制信號(hào)的通信等多種應(yīng)用類型)。

　　綜合布線系統(tǒng)采用模塊化結(jié)構(gòu),，保證系統(tǒng)能很容易的擴(kuò)充和升級(jí),。系統(tǒng)中任何一個(gè)信息點(diǎn)都能夠連接不同類型的計(jì)算機(jī)設(shè)備和其它信息設(shè)備。對(duì)任一個(gè)分支單元的改動(dòng)都不會(huì)影響系統(tǒng)的其它單元,。能在設(shè)備布局和需要發(fā)生變化時(shí)實(shí)施靈活的線路管理,。

　　六、系統(tǒng)特點(diǎn)

　　1,、由于機(jī)場(chǎng)航站樓建筑高度限制,，其建筑結(jié)構(gòu)為水平長、高度底,。因此布線的設(shè)備間(電信間)是沿水平方向按管理區(qū)域平面布置,，垂直管理，這樣可相應(yīng)減少設(shè)備間的數(shù)量,，從而大大減少網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)的數(shù)量,。

　　2、由于機(jī)場(chǎng)航站樓網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)按機(jī)場(chǎng)不同業(yè)務(wù)應(yīng)用要求物理共網(wǎng)少,、分網(wǎng)多,，并且通信系統(tǒng)繁多，因此網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和通信設(shè)備很多,，要求設(shè)備間和電信間合二為一,，即在PCR/DCR/SCR間內(nèi)既安裝配線設(shè)備又安裝網(wǎng)絡(luò)和其他信息弱電系統(tǒng)的設(shè)備。由于設(shè)備間眾多,，須按多級(jí)星型結(jié)構(gòu)分布分級(jí)進(jìn)行管理,。

　　3、由于機(jī)場(chǎng)各駐場(chǎng)單位眾多,，每個(gè)駐場(chǎng)單位都有一套獨(dú)立的信息系統(tǒng),，因此要求統(tǒng)一租用機(jī)場(chǎng)的布線系統(tǒng)。機(jī)場(chǎng)布線系統(tǒng)中建筑群光纜和干線光纜配置量較大，品質(zhì)要求較高,，并要考慮滿足未來機(jī)場(chǎng)大規(guī)模擴(kuò)建的要求,。

　　4、深圳機(jī)場(chǎng)航站區(qū)建筑群布線系統(tǒng)以ITC樓為匯聚中心,，星形發(fā)散至其他單體建筑,。到核心建筑的外場(chǎng)光纜和電纜敷設(shè)均采用雙路由，雙進(jìn)線間,。

　　5,、由于機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)比較專業(yè)，信息點(diǎn)布置須按航班業(yè)務(wù)流程需求專業(yè)配置,，因此對(duì)于配線子系統(tǒng)和工作區(qū)子系統(tǒng),，針對(duì)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)需進(jìn)行用戶需求調(diào)研，確定實(shí)際信息點(diǎn)的密度,、類型和安裝方式,。同時(shí)對(duì)于重要業(yè)務(wù)保障的信息點(diǎn)留有備用信息點(diǎn)，對(duì)于需求和安裝方式暫不明確的地方,，統(tǒng)一設(shè)置集中出線盒（CP箱）,。

　　6、機(jī)場(chǎng)航站樓由于平面面積大,，大開間和空曠區(qū)域較多,，同時(shí)隨著客流量增大，商業(yè)租賃逐漸進(jìn)駐和擴(kuò)大,，大開間和空曠區(qū)域的二次布局和裝修必不可少,，因此機(jī)場(chǎng)航站樓大開間和空曠區(qū)域布線需要設(shè)置大量集合點(diǎn)和光纖點(diǎn)，以利于二次布線或無線覆蓋,。

　　7、由于機(jī)場(chǎng)航站樓建筑結(jié)構(gòu)為水平長,、高度底,，其干線系統(tǒng)主要為水平敷設(shè)，主干光纜和電纜要求長度長,，量大,，超過配線系統(tǒng)，并且敷設(shè)路由環(huán)境復(fù)雜,、難度大,。因此，機(jī)場(chǎng)航站樓干線系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和施工是關(guān)鍵所在,。

　　8,、由于機(jī)場(chǎng)信息化業(yè)務(wù)應(yīng)用繁多，機(jī)場(chǎng)布線系統(tǒng)的跳線和標(biāo)簽標(biāo)識(shí)非常復(fù)雜和多樣。因此,，清晰,、簡單、方便管理和維護(hù)的機(jī)場(chǎng)航站樓布線標(biāo)簽標(biāo)識(shí)系統(tǒng)和智能布線管理系統(tǒng)也是機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)應(yīng)用好壞的關(guān)鍵所在,。

　　七,、系統(tǒng)選型原則

　　由于機(jī)場(chǎng)信息化業(yè)務(wù)應(yīng)用要求高效和安全可靠，因此機(jī)場(chǎng)布線系統(tǒng)要求光纜至少支持萬兆應(yīng)用,，電纜至少支持千兆應(yīng)用（6類UTP）,。主干光纜和主要業(yè)務(wù)應(yīng)用的配線電纜要求雙路由備份鏈路?；诰G色環(huán)保機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì),，要求采用低煙無鹵線纜。鑒于機(jī)場(chǎng)主干光纜應(yīng)用量大,、業(yè)務(wù)應(yīng)用繁多,，跳線管理復(fù)雜，在大型樞紐機(jī)場(chǎng)和一些大規(guī)模干線機(jī)場(chǎng)可采用電子光纖配線架,，進(jìn)行布線智能管理,。在大型樞紐機(jī)場(chǎng)和一些大規(guī)模干線機(jī)場(chǎng)的數(shù)據(jù)中心可采用6AUTP布線銅纜支持萬兆應(yīng)用以替代光纜，以降低布線和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的造價(jià),。