交通擁堵是中國很多大城市的“通病”，“緩解交通擁堵”已成為各大城市政府“十二五”期間主抓任務(wù)之一。應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使交通變得更暢通,，人們出行變得更智能已經(jīng)在一些國家得到實施,，人們對此稱為智能交通。詳細地說,，智能交通(ITS)是將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù),、控制技術(shù)及計算機技術(shù)等有效地集成運用于整個交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的,，實時,、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng),。目前,，世界上ITS研發(fā)比較先進的地區(qū)和國家以美國、歐洲和日本為主,。

ETC成為新星

“電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)是目前智能交通的新星,。電子不停車系統(tǒng)以其高效可靠的方式受到越來越多的業(yè)主單位和用戶追捧。從2008年ETC的國家標(biāo)準(zhǔn)制定完畢到目前全國ETC的用戶已經(jīng)超過了70萬用戶,，增長速度很快,。可以刷國標(biāo)儲值卡的車段超過了13000條,，開通了ETC國標(biāo)的車道達1100條,，長三角區(qū)域ETC覆蓋的領(lǐng)域已經(jīng)超過了1萬公里。”握奇機具產(chǎn)品線劉紅表示,。

據(jù)航天信息金卡事業(yè)部總經(jīng)理楊會平介紹,，應(yīng)用ETC，車輛在通過收費站時,，系統(tǒng)可通過車載設(shè)備實現(xiàn)車輛識別,、信息寫入(入口)并自動從預(yù)先綁定的IC卡或銀行賬戶上扣除相應(yīng)資金(出口)。車主無需停車即可完成繳費,，大大提高了車道的通行效率,。
其實,，在去年12月份，交通運輸部聯(lián)合其他部委就已經(jīng)發(fā)布了促進高速公路應(yīng)用ETC的相關(guān)政策,，也制定了具體目標(biāo)：力爭到2011年末,，全國高速公路ETC平均覆蓋率(設(shè)置ETC車道收費站數(shù)量占高速公路收費站點總數(shù)量的比例，下同)達到30%,，ETC車道數(shù)達到2500條,，ETC用戶量達到200萬個，非現(xiàn)金支付使用率(非現(xiàn)金交易筆數(shù)與總交易筆數(shù)之比)達到10%,。力爭到“十二五”期末,，全國高速公路ETC平均覆蓋率達到60%，ETC車道數(shù)達到6000條,，ETC用戶量達到500萬個,，非現(xiàn)金支付使用率達到40%。
從物聯(lián)網(wǎng)的角度出發(fā),，ETC系統(tǒng)其實就是一張巨大的傳感器網(wǎng),，每個車上配備的車載單元以及路側(cè)設(shè)備除了可以幫助收費以外還可以有很多應(yīng)用。劉紅告訴記者,，智能交通系統(tǒng)中的交通信息采集就可以利用強大的ETC物聯(lián)網(wǎng)來實現(xiàn),。

云計算加速車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展

對于Telematics，國內(nèi)業(yè)界人士并不陌生,，人們現(xiàn)在更多地將其稱為車聯(lián)網(wǎng),。在近期召開的“2011中國無線世界暨物聯(lián)網(wǎng)大會”上，中國聯(lián)通研究院副總工唐雄燕就表示,，車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)非常重要的應(yīng)用領(lǐng)域之一,，車聯(lián)網(wǎng)市場巨大，是僅次于手機市場的第二大移動市場,，具有廣闊的市場前景,；中國起步較晚，車載信息服務(wù)系統(tǒng)的安裝率還很低,，目前前裝導(dǎo)航系統(tǒng)的滲透率不足7%,，遠低于歐美國家60%和日本的76%，市場潛力巨大,。目前國內(nèi)企業(yè)尤其是電信運營商也頻繁與整車及設(shè)備商合作推出車聯(lián)網(wǎng)服務(wù),，打造3G汽車，試圖捷足先登,，搶占國內(nèi)市場先機,。

不過，國外企業(yè)的確在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域走在了前面,，以福特SYNC,、通用OnStar安吉星,、豐田G-BOOK等為代表的車載系統(tǒng)，都早已成為車聯(lián)網(wǎng)的代表,，而隨著車載系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化成為趨勢,，以谷歌為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭也開始覬覦該領(lǐng)域，推出了PredictionAPI等應(yīng)用程序,，其可以主動為駕駛者建議行駛模式,，從而更好地發(fā)揮車輛的駕駛性能，優(yōu)化燃油效率,。在今年9月舉行的法蘭克福車展上,，福特更是推出了主打智能牌和云技術(shù)牌的全新概念車Evos,，展示了車輛與駕駛者之間所進行的“個人云”信息實時交互,。基于對駕駛者偏好和駕駛習(xí)慣的詳細了解,，Evos將個人信息和從云系統(tǒng)中所獲取的其他數(shù)據(jù)整合起來,，例如駕駛者的工作日程、當(dāng)?shù)亟煌ɑ蛱鞖鉅顩r等,，通過對大量信息的整合,，能為駕駛者出行提供個性化的體驗。

中國智能交通技術(shù)應(yīng)用委員會主任史其信表示,，在移動互聯(lián)網(wǎng),、云計算技術(shù)支持下，高速移動寬帶網(wǎng)絡(luò)將汽車傳感網(wǎng)和道路傳感網(wǎng)實現(xiàn)互聯(lián),，通過中央控制平臺和汽車計算平臺對交通流量的經(jīng)濟調(diào)節(jié)控制和車輛的自動控制調(diào)度,，達到暢通(不堵車)、安全(不撞車)的目的,。