不難看出，汽車電子仍然是此次FTF的主角,。此次會(huì)議介紹的幾款新MCU和技術(shù)都是跟汽車有關(guān)的,，并且與汽車電子有關(guān)的研討會(huì)是最多的。而博世與飛思卡爾攜手開發(fā)芯片組推出汽車安全囊參考平臺(tái)以及飛思卡爾與同濟(jì)大學(xué)聯(lián)合推出的基于飛思卡爾S12 MagniV 混合信號(hào)微控制器的防夾汽車車窗升降系統(tǒng)參考設(shè)計(jì)特別讓記者關(guān)注,。前者是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，后者是與中國大學(xué)合作。對(duì)于前者,，飛思卡爾半導(dǎo)體全球汽車電子市場(chǎng)總監(jiān)Stephan Lehmann在媒體會(huì)上做了詳細(xì)說明。

飛思卡爾半導(dǎo)體全球汽車電子市場(chǎng)總監(jiān)Stephan Lehmann

    每年有120萬人死于交通事故,，而90%來自發(fā)展中國家,，然而這些國家的汽車保有率并不高。事故的原因有很多,，而技術(shù)是一個(gè)很重要的因素,。此次飛思卡爾和博世的合作就是為了提供一個(gè)發(fā)展中國家的人們能支付的起的安全平臺(tái)。雖然雷達(dá)等技術(shù)也能提高安全性,，但成本太高,，所以，安全氣囊成為首選,。這款新的安全氣囊參考平臺(tái)采用的芯片組使用了飛思卡爾Qorivva32位微控制器(MCU) 系列和博世的安全氣囊ASSP 系列,，并與這兩家公司的傳感器協(xié)同工作,。安全氣囊參考平臺(tái)演示了飛思卡爾Qorivva MPC560xP MCU 系列如何與博世CG147安全氣囊ASSP系列協(xié)同工作。其中,，飛思卡爾Qorivva MPC560xP MCU 系列是用于安全應(yīng)用的可擴(kuò)展的MCU,，博世CG147安全氣囊ASSP系列是結(jié)合了電源、點(diǎn)火回路,、傳感器接口和安全控制器于一身的集成安全氣囊系統(tǒng)IC,。

    Stephan Lehmann強(qiáng)調(diào)：在傳感器部分，飛思卡爾和博世存在競(jìng)爭(zhēng),。所以我們是合作與競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系,。該平臺(tái)中的傳感器客戶是可以隨意選擇的，用飛思卡爾或者博世的都可以,。MCU,、ASSP以及傳感器協(xié)同工作，安全氣囊會(huì)在三者都判斷需要打開時(shí)才會(huì)打開,，而且實(shí)驗(yàn)表明,，它們共同去判斷并不會(huì)有延時(shí)，不會(huì)耽誤安全氣囊的打開,，沒有延時(shí),。

    對(duì)于防夾車窗記者拍攝了一個(gè)小短片，是由同濟(jì)大學(xué)學(xué)生介紹的實(shí)物展示,，會(huì)讓您看的更直觀：http://wldgj.com/video/show.aspx?id=587