地震" title="地震">地震無情人有情,，全世界人民都對日本伸出了援助之手。災難面前,，搜救遇難者是第一要務,，而救災現(xiàn)場的智能化管理更顯得重要。蓬勃發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)" title="物聯(lián)網(wǎng)">物聯(lián)網(wǎng)技術,，面對地震,，面對災難又能做些什么？

        RFID可以預警地震

        物聯(lián)網(wǎng)最主要的本質就是RFID標簽技術,，目前有英國科學家正在研究使用RFID和傳感器來監(jiān)控地震中的房屋,。他們把已建成在希臘的原型稱為"自治愈"房屋,。這種房屋在墻中專門設計了縫隙空間，并且墻體中加入了可在強壓下變?yōu)榱黧w的材料,。如果受到地震引起的壓力，流體回流到縫隙中,，不會對固體墻面產生影響,。其結果是，房屋依舊存在,，但可能會移動位置,。如果建筑沒有坍塌，通過RFID和傳感器收集的數(shù)據(jù)會用來判別位置偏移量,。此外,，建筑中的RFID標簽和傳感器可以共同構建一套警報系統(tǒng)，來預警即將到來的地震,。

        從東漢時期張衡發(fā)明的地動儀到現(xiàn)在英國科學家研究RFID和傳感器,，人類預測地震的手段和技術實力都在不斷的進步中。相信在不久將來,，人類將會準確預警地震的到來,，避免地震帶來的人員傷亡與損失。

        地震災害報警 為乘客預留18秒逃生

        《創(chuàng)周刊》曾介紹過一種地震預警技術：地震波包括縱波(P波)和橫波(S波),，縱波通過空氣傳播,，速度快且破壞性小,；橫波在地下傳播,，速度慢但破壞力大。從縱波到橫波,，中間間隔幾秒至幾十秒,，平均值為18秒。地震預警系統(tǒng)即通過檢測縱波預警,，在橫波來臨前的18秒里,，爭取時間逃生、應急,。

        軌道交通作為城市交通系統(tǒng)中的重要一員,，如何預防地震和減少地震傷害成為了一個嶄新的課題。目前,，已經有廠家為軌道交通安裝了地震災害報警系統(tǒng),，并投入實際應用。通過物聯(lián)網(wǎng),，將地震預警技術與輕軌相關系統(tǒng)結合,，進行地震信息采集,、匯總、分析,，加以研判和應對,。它自動實現(xiàn)軌道交通地震災害的實時檢測，及時準確告警,，為軌道交通運輸部門應對地震災害提供準確數(shù)據(jù)和各種決策,。

        地震來臨時，地震監(jiān)測儀上放置的傳感器,，一旦檢測到地震波縱波,，傳感器立即向控制中心輸送信息，進行快速的信息過濾,、分析,、確認后，如地震強度達到預先設定的級別,，報警系統(tǒng)立即啟動,。這時，行駛中的列車緊急剎車,，避免在地震中側翻,；控制中心發(fā)出警報，通知乘客和列車指揮員,；艙門自動打開,，供乘客緊急疏散，尋找庇護場地,；車艙電源自動切斷,，防止發(fā)生火災等次生災害……18秒內可以做不少事，它預留了應急逃生時間,，能避免更多傷亡和損失,。

        據(jù)有關媒體報道，這套地震災害預警系統(tǒng)已經在成都地鐵1號線的規(guī)劃方案當中,，目前正在接受相關專家的測試,。除了地震，軌道交通災害還包括塌方,、火災,、水災、異物等,。隨著技術的逐步成熟,，物聯(lián)網(wǎng)將會在軌道交通災害預防中扮演著無可替代的角色。