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航空航天最新文章

我國成功發(fā)射天繪五號02組衛(wèi)星

我國成功發(fā)射天繪五號02組衛(wèi)星：地理信息測繪專用

發(fā)表于：7/5/2024

國內(nèi)首張大型無人直升機(jī)特殊適航證誕生

國內(nèi)首張大型無人直升機(jī)特殊適航證誕生,，華奕航空 HY600 完成評定

發(fā)表于：7/3/2024

中國移動完成全球首個手機(jī)直連高軌衛(wèi)星NTN語音通話驗證

中國移動完成手機(jī)直連高軌衛(wèi)星NTN語音通話驗證

發(fā)表于：7/2/2024

中國首臺高能同步輻射光源儲存環(huán)全環(huán)貫通

據(jù)中國科學(xué)院高能物理研究所官方消息,，7月1日，作為國家重大科技基礎(chǔ)設(shè)施的高能同步輻射光源（HEPS），經(jīng)過近7個月的奮戰(zhàn),，完成了全環(huán)真空閉環(huán),，標(biāo)志著儲存環(huán)全環(huán)貫通,，進(jìn)入聯(lián)調(diào)階段,。 HEPS儲存環(huán)束流軌道周長約1360.4米，用于儲存高能高品質(zhì)電子束,，同時產(chǎn)生同步輻射光,，是世界上第三大、國內(nèi)第一大光源加速器,，也是我國第一臺高能量同步輻射光源,、第一臺第四代同步輻射裝置。它采用48周期的七彎鐵消色散磁聚焦結(jié)構(gòu)方案,，6GeV能量下的束流水平自然發(fā)射度優(yōu)于60pm·rad,。 HEPS由國家發(fā)展改革委批復(fù)立項，中國科學(xué)院高能物理研究所承擔(dān)建設(shè),，2019年6月開建,，建設(shè)周期6.5年。

發(fā)表于：7/2/2024

天兵科技回應(yīng)820噸推力火箭起火爆炸

天兵科技回應(yīng)火箭起火爆炸：推力820噸,！連接結(jié)構(gòu)失效一子級脫離發(fā)射臺

發(fā)表于：7/1/2024

中國首個商業(yè)航天發(fā)射場已具備執(zhí)行發(fā)射能力

中國首個商業(yè)航天發(fā)射場已具備執(zhí)行發(fā)射能力,，長八改和長十二火箭今年首飛

發(fā)表于：7/1/2024

中星3A衛(wèi)星搭乘長征七號改運載火箭發(fā)射成功

中星 3A 衛(wèi)星搭乘長征七號改運載火箭發(fā)射成功 6 月 29 日消息，今日 19 時 57 分,，我國在文昌航天發(fā)射場使用長征七號改運載火箭,，成功將中星 3A 衛(wèi)星發(fā)射升空，衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道,，發(fā)射任務(wù)獲得圓滿成功,。

發(fā)表于：7/1/2024

星間鏈路技術(shù)趨勢分析及我國發(fā)展展望

星間鏈路技術(shù)趨勢分析及我國發(fā)展展望

發(fā)表于：7/1/2024

我國引力一號火箭成功實施海上運輸試驗

6月28日消息，據(jù)東方空間官方介紹,，引力一號火箭在本月初完成了國內(nèi)首次在火箭垂直狀態(tài)下進(jìn)行遠(yuǎn)距離海上運輸和復(fù)雜海況適應(yīng)性動態(tài)測試,。驗證了引力一號運載火箭在不同海域不同海況下發(fā)射的可行性，也為后續(xù)引力系列運載火箭遠(yuǎn)海機(jī)動發(fā)射奠定了堅實的基礎(chǔ),。

發(fā)表于：6/28/2024

SpaceX重型獵鷹火箭今年首飛：發(fā)射世界最先進(jìn)的衛(wèi)星

6月26日5時16分,，SpaceX使用重型獵鷹火箭發(fā)射了NOAA(美國國家海洋和大氣管理局)的GOES-U衛(wèi)星,，將其送入地球靜止軌道。這是獵鷹重型火箭歷史上的第10次發(fā)射,，也是2024年的第一次發(fā)射,。火箭發(fā)射8分11秒后，兩個新的助推器成功返回著陸,。發(fā)射大約4小時30分鐘后,，GOES-U衛(wèi)星成功部署在地球赤道上方約35700公里高度的軌道上。

發(fā)表于：6/27/2024

G60星鏈?zhǔn)着M網(wǎng)衛(wèi)星發(fā)射儀式將于8月5日在太原舉行

G60星鏈?zhǔn)着M網(wǎng)衛(wèi)星發(fā)射儀式將于8月5日在太原舉行

發(fā)表于：6/26/2024

基于衛(wèi)星雙向時間比對的無中心站間時間同步

針對多站分布式協(xié)同站間高精度時間同步關(guān)鍵問題,，在詳細(xì)介紹衛(wèi)星雙向時間比對的基本原理和精度分析基礎(chǔ)上,，設(shè)計了一種無中心多站衛(wèi)星雙向比對邏輯架構(gòu)和多站時間同步處理算法，充分考慮硬件資源約束,，并提供時差測量數(shù)據(jù)冗余，避免了因某個站故障造成的全系統(tǒng)時間同步功能失效,，提高系統(tǒng)時間同步的魯棒性和靈活性,。基于精密單點定位技術(shù)進(jìn)行了異地遠(yuǎn)程衛(wèi)星雙向時間同步精度驗證,，試驗結(jié)果表明時間同步精度優(yōu)于6 ns,。

發(fā)表于：6/24/2024

強(qiáng)干擾與通道誤差條件下弱信號DOA估計的實驗研究

在實際測向系統(tǒng)中，當(dāng)弱信號和強(qiáng)干擾空間臨近時,，空間譜測向系統(tǒng)僅能對強(qiáng)干擾進(jìn)行波達(dá)方向（Direction of Arrival,，DOA）估計，弱信號DOA估計性能下降甚至失效,。針對這一問題,，研究了空間譜擴(kuò)展噪聲子空間算法結(jié)合通道幅相誤差校正，在強(qiáng)干擾抑制條件下對弱信號進(jìn)行DOA估計的方法,。該方法對采樣信號的噪聲協(xié)方差進(jìn)行去加權(quán)處理,，并對空間譜擴(kuò)展噪聲子空間算法的空間譜導(dǎo)向矢量進(jìn)行修正?；谕ㄓ密浖o線電外設(shè)（Universal Software Radio Peripheral,，USRP）和印刷偶極子線形天線陣構(gòu)建實驗平臺，實驗結(jié)果證明空間譜擴(kuò)展噪聲子空間算法結(jié)合改進(jìn)的通道幅相誤差校正方法,，能對臨近干擾源進(jìn)行空間譜抑制的同時,，實現(xiàn)對弱信號的DOA估計。

發(fā)表于：6/24/2024

基于LabWindows/CVI的飛機(jī)油量系統(tǒng)故障檢測和修理

現(xiàn)階段國內(nèi)直升機(jī)油量采集和顯示系統(tǒng)的排故方式多采用系統(tǒng)聯(lián)試,，不能快速準(zhǔn)確地定位故障,。基于LabWindows/CVI設(shè)計開發(fā)了油量系統(tǒng)故障診斷測試程序,，既可以單獨測試系統(tǒng)中某一個部件,，又可以系統(tǒng)聯(lián)試,。通過對串行數(shù)據(jù)的分析，均可以快速判定油量信號變換器或油量指示器的故障情況,。該診斷方法易實現(xiàn),，有助于彌補(bǔ)現(xiàn)階段直升機(jī)油量系統(tǒng)故障檢測和修理手段的不足，具有一定的應(yīng)用前景,。

發(fā)表于：6/24/2024

基于SiP技術(shù)的信號處理通道設(shè)計

隨著軍用無人機(jī)等航電系統(tǒng)不斷朝著小型化,、智能化、綜合化的方向發(fā)展,，如何有效滿足裝備的低SWaP（Size,，Weight and Power）要求成為一大難題。介紹了某型寬帶綜合化數(shù)字預(yù)處理模塊的研制,，利用“裸芯片+高密度基板”系統(tǒng)級封裝（SiP）的方式對信號處理平臺（DSP,、FPGA、SerDes和DDR芯片）進(jìn)行集成,，替代目前業(yè)界普遍采用的“封裝芯片+印制板+平面集成”的傳統(tǒng)方式,，實現(xiàn)寬帶綜合化數(shù)字信號處理模塊的高密度集成。在主要性能指標(biāo)（可編程邏輯資源,、定點處理能力,、浮點處理能力、數(shù)據(jù)傳輸速率）不變的情況下,，使得信號處理模塊的面積降低為45 mm×45 mm,，重量降低到103 g。

發(fā)表于：6/24/2024