MEMS|傳感技術(shù)-AET-電子技術(shù)應(yīng)用

MEMS|傳感技術(shù)相關(guān)文章

elmos多款解決方案提升汽車安全性與舒適性

德國(guó)elmos 公司日前宣布推出多款旨在提升汽車駕乘安全性和舒適性的解決方案。包括超聲波傳感器器信號(hào)處理IC以及最新一代接近和手勢(shì)識(shí)別技術(shù)。

發(fā)表于：11/13/2018

德州儀器推出業(yè)界超小型增強(qiáng)隔離式CAN FD收發(fā)器，提供更高的總線故障保護(hù)

新型收發(fā)器具備更高工作電壓、更高抗擾度和更低電磁輻射，幫助工程師提高工業(yè)和汽車系統(tǒng)的通信可靠性和保護(hù)性能

發(fā)表于：11/12/2018

利用以太網(wǎng)為工業(yè)市場(chǎng)供電

為工業(yè)以太網(wǎng)器件供電需要解決工業(yè)以太網(wǎng)和工業(yè)應(yīng)用的幾個(gè)特定問題。

發(fā)表于：11/12/2018

TI通過全新60-GHz傳感器產(chǎn)品組合為全球工業(yè)市場(chǎng)解鎖毫米波技術(shù)

超高分辨率的單芯片毫米波傳感器可實(shí)現(xiàn)尖端智能自主運(yùn)行

發(fā)表于：11/12/2018

利用“半收回”控制器從Bang-Bang傳感器生成比例反饋

逆向反饋和控制回路的引入堪稱工程史上的一個(gè)輝煌進(jìn)步，但隨之而來（可能就在同一天！）的負(fù)面影響也凸顯無遺，這引起了極大的混淆、挫折和失敗，暴露出來的問題包括時(shí)間滯后、無阻尼過沖、不穩(wěn)定和振蕩等。多年來，各種反饋技術(shù)和控制策略不斷涌現(xiàn)，以馴服這個(gè)駐留在伺服回路中破壞穩(wěn)定性的鬼魔。其中最為強(qiáng)大和最受歡迎的當(dāng)數(shù)比例積分微分（PID）控制器。

發(fā)表于：11/12/2018

一文讀懂是什么DCS（集散控制系統(tǒng)）

關(guān)于DCS就是集散控制系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，通常也會(huì)被稱之為“分散控制系統(tǒng)”。DCS就是把現(xiàn)場(chǎng)儀表信號(hào)傳輸進(jìn)控制室統(tǒng)一管理，分軟體和硬體。分別需要懂儀表和電腦程序相關(guān)知識(shí)。集散控制系統(tǒng)是以微處理為基礎(chǔ)的集中分散控制系統(tǒng)，它的主要特征是集中管理和分散控制。

發(fā)表于：11/9/2018

聯(lián)盟號(hào)火箭一級(jí)脫離失敗畫面曝光問題出在傳感器上

近日，俄羅斯聯(lián)邦航天局 Roscosmos 公布了上個(gè)月的箭載攝像機(jī)畫面，讓我們以火箭的第一視角，來回顧起飛后大約一分半鐘的緊張時(shí)刻。

發(fā)表于：11/8/2018

科達(dá)嘉：一體成型電感和大電流功率電感展示國(guó)產(chǎn)力量

在第92屆中國(guó)電子展中，科達(dá)嘉主要展示了一體成型電感和大電流功率電感，以及適用于各種領(lǐng)域的線圈產(chǎn)品。目前，公司主要產(chǎn)品有：一體成型電感、大電流功率電感、大電流數(shù)字功放電感、SMD功率電感、工字型插件電感、磁棒電感、空芯線圈等系列產(chǎn)品。

發(fā)表于：11/8/2018

韓國(guó)教授開發(fā)下一代生物傳感技術(shù)：夾層式生物傳感器

生物傳感器有可能徹底改變我們監(jiān)測(cè)人體、病原體、食物和環(huán)境污染物的方式。據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，來自韓國(guó)高麗大學(xué)（Korea University）的Man Bock Gu教授為大家詳細(xì)解釋了他在該領(lǐng)域的創(chuàng)新。他發(fā)表于《生物工程》期刊上的文章獲得了生物工程研究所年度最佳論文獎(jiǎng)的殊榮。

發(fā)表于：11/7/2018

TE Connectivity AmbiMate MS4傳感器模塊開發(fā)套件在貿(mào)澤開售

貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics)即日起開始備貨TE Connectivity (TE) 的AmbiMate傳感器模塊MS4開發(fā)套件。TE是連接和傳感器領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者，其開發(fā)套件允許全球工程設(shè)計(jì)和開發(fā)團(tuán)隊(duì)為具有TE先進(jìn)AmbiMate MS4系列傳感器模塊的系統(tǒng)構(gòu)建原型和評(píng)估板。

發(fā)表于：11/7/2018

ADAS+方案將大規(guī)模部署，智能駕駛需要多技術(shù)融合

國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)（SAE）將自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)0-L5六級(jí)，目前L1級(jí)和L2級(jí)輔助駕駛已經(jīng)有大量成熟量產(chǎn)案例，如1級(jí)警告提示類功能車道偏離預(yù)警LDW、前撞預(yù)警FCW、盲點(diǎn)檢測(cè)BSD、交通標(biāo)志識(shí)別TSR等；再如2級(jí)干預(yù)輔助類功能自適應(yīng)巡航ACC、車道穩(wěn)定系統(tǒng)（LKA）、緊急自動(dòng)剎車AEB、智能遠(yuǎn)光燈IHC、自動(dòng)泊車AP等；而繼奧迪A8等國(guó)外車場(chǎng)發(fā)布L3級(jí)（有條件自動(dòng)駕駛）車型之后，奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、小鵬等國(guó)內(nèi)廠商也相應(yīng)的展開L3自動(dòng)駕駛的研發(fā)工作，與此同時(shí)，諸如百度、騰訊、京東等公司也先后加入自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的行列，對(duì)L3乃至L4級(jí)（高自動(dòng)化）技術(shù)加以投入和研究。但從目前來看，L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)仍然任重而道遠(yuǎn)，這涉及到從技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈、法律法規(guī)、到市場(chǎng)認(rèn)可等諸多因素的影響。

發(fā)表于：11/4/2018

羅姆三款傳感器通過阿里IoT生態(tài)系統(tǒng)認(rèn)證

羅姆(ROHM)宣布，其氣壓傳感器BM1383A、地磁傳感器BM1422A和環(huán)境光亮度傳感器BH1730FVC等三款產(chǎn)品通過阿里IoT(物聯(lián)網(wǎng))生態(tài)系統(tǒng)AliOS IoT驗(yàn)證。此舉將有助于終端設(shè)備廠商更加快速、可靠地創(chuàng)建和連接物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，縮短產(chǎn)品研發(fā)周期，在國(guó)內(nèi)智能手機(jī)、智能手表、智能門鎖、智能停車場(chǎng)等應(yīng)用領(lǐng)域快速研發(fā)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

發(fā)表于：11/1/2018

這家中國(guó)企業(yè)厲害了！重新定義安防成像新標(biāo)準(zhǔn)！

豪威科技曾是納斯達(dá)克的上市企業(yè)。2016年，中國(guó)財(cái)團(tuán)耗資19億美元，將其私有化，并成立了北京豪威科技全資子公司。公司主要是從事設(shè)計(jì)、開發(fā)和銷售高性能、高集成度和高成本效益的半導(dǎo)體圖像傳感器設(shè)備。最近，國(guó)內(nèi)的上市公司韋爾科技正在對(duì)其發(fā)起一個(gè)收購，這主要看中的是他們?cè)趫D像傳感器方面的影響力。

發(fā)表于：11/1/2018

最高4800萬像素！三星發(fā)布兩款新的ISOCELL CMOS傳感器

三星電子今天發(fā)布兩款新的ISOCELL CMOS傳感器，分別是4800萬像素的Bright GM1和3200萬像素的Bright GD1。GM1和GD1的單個(gè)像素尺寸為0.8μm，定位是在小模組下提供高像素解析力，同時(shí)也方便手機(jī)廠商們部署多攝像頭方案。

發(fā)表于：11/1/2018

OmniVision新型1600萬像素圖像傳感器，為主流智能手機(jī)市場(chǎng)提供最佳性能的拍照體驗(yàn)

　　行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字圖像解決方案開發(fā)商豪威科技公司（OmniVision Technologies, Inc.）今日宣布推出OV16E10 —— 最新一代的高性能1600萬像素圖像傳感器。1/2.8英寸光學(xué)格式的OV16E10傳感器基于OmniVision最新1.12微米PureCel?Plus堆疊芯片技術(shù)，具備出色的靈敏度和超高光電轉(zhuǎn)換性能，內(nèi)置D-PHY和C-PHY高速電路，實(shí)現(xiàn)高速視頻圖像輸出，可為單攝和多攝應(yīng)用提供優(yōu)異的拍攝性能。

發(fā)表于：11/1/2018