智能交通最新文章 是什么導(dǎo)致了電子元件供應(yīng)鏈的緊缺 自Model 3面世以來，特斯拉長期承擔著產(chǎn)能緊張的巨大壓力，也一直在想盡辦法克服需求供應(yīng)的困難。英國REO公司的董事總經(jīng)理Steve Hughes指出，目前電子元件的供應(yīng)也面臨著同樣的挑戰(zhàn)。 發(fā)表于：10/12/2018 推動ETC產(chǎn)業(yè)革命，發(fā)掘科技拿下中國移動20萬臺智能ETC訂單！ 早在今年9月19日，在首屆中國移動5G自動駕駛峰會上，中國移動集團有限公司全資子公司——中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司就正式發(fā)布了“和路通”智能ETC產(chǎn)品。在當天的活動上，交通部和路網(wǎng)中心副主任王剛和中移智行副總經(jīng)理嚴茂勝均對這款產(chǎn)品給與了高度評價。 發(fā)表于：10/11/2018 自動駕駛領(lǐng)域的“芯”戰(zhàn)爭 應(yīng)用自動駕駛技術(shù)可以全面提升汽車駕駛的安全性、舒適性，滿足更高層次的市場需求等。自動駕駛技術(shù)得益于人工智能技術(shù)的應(yīng)用及推廣，各科研院校、汽車制造廠商、科技公司、自動駕駛汽車創(chuàng)業(yè)公司以及汽車零部件供應(yīng)商都在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域進行不斷地探索，尋求通過人工智能技術(shù)來獲得技術(shù)上的新突破。 發(fā)表于：10/5/2018 AI芯時代 技術(shù)之爭永無止境 毫無疑問，人工智能是當今時代的主旋律。在人工智能軟件占據(jù)人們視線的同時，人工智能技術(shù)尤其是深度學(xué)習，讓各大公司都注意到必須要填補的計算力鴻溝。但其影響在更廣泛的行業(yè)內(nèi)滲透只是時間上的問題。 發(fā)表于：10/5/2018 歐司朗大理城市亮化項目9月底全線完工 今天，世界領(lǐng)先的高科技照明企業(yè)歐司朗宣布其SYMPHO?City智慧城市中央管理平臺在云南大理的部署預(yù)計在2018年9月底全線完工。該項目的完工標志著歐司朗SYMPHO?City智慧產(chǎn)品正式落地——智慧城市不再是“未來”和“概念”，而是“當下”與“現(xiàn)實”！ 發(fā)表于：9/27/2018 隧道磁阻技術(shù)（TMR）及其應(yīng)用簡介 磁阻概念：材料的電阻會因外加磁場而增加或減少，電阻的變化量稱為磁阻（Magnetoresistance）。物質(zhì)在磁場中電阻率發(fā)生變化的現(xiàn)象稱為磁阻效應(yīng)。同霍爾效應(yīng)一樣，磁阻效應(yīng)也是由于載流子在磁場中受到洛倫茲力而產(chǎn)生的。從一般磁阻開始，磁阻發(fā)展經(jīng)歷了巨磁阻（GMR）、龐磁阻（CMR）、異向磁阻（AMR）、穿隧磁阻（TMR）、直沖磁阻（BMR）和異常磁阻（EMR）。 發(fā)表于：9/20/2018 忘掉沙特，蘋果或谷歌更應(yīng)該收購特斯拉 史蒂夫·喬布斯（Steve Jobs）早在2008年就想打造一輛電動汽車。據(jù)報道，2014年蒂姆·庫克（Tim Cook）資助了此類項目。到目前為止，雖然蘋果公司并沒有展示與造車相關(guān)的產(chǎn)品，但是卻有傳聞蘋果電動汽車將在2025年推出 – 別忘了在不久的將來，電動汽車將成為普通大宗商品。相對于蘋果而言，盡管谷歌對電動汽車的研發(fā)重點將放在軟件開發(fā)上，但谷歌四年前就已經(jīng)擁有自動駕駛電動汽車。 發(fā)表于：9/5/2018 羅德與施瓦茨公司調(diào)研德國A9高速公路沿線移動通信基礎(chǔ)設(shè)施 未來交通主要基于自動駕駛和復(fù)雜駕駛輔助系統(tǒng)，這就要求所有車輛都能通過高性能的移動通信基礎(chǔ)設(shè)施與周圍環(huán)境進行互聯(lián)。目前，Providentia研究項目技術(shù)組正采用羅德與施瓦茨公司的測試與測量設(shè)備，檢查測試路段沿線的現(xiàn)有移動通信系統(tǒng) (GSM、UMTS和LTE)，并為第五代移動通信（5G）的開發(fā)提供支持。 發(fā)表于：8/30/2018 激光雷達飛入尋常百姓家？還早著呢 自從自動駕駛到來，人與車的關(guān)系發(fā)生了微妙的變化，從控制方向盤到放手，也僅僅過了半個世紀而已。在2007年11月3日，6輛汽車成功地在模擬城市環(huán)境的測試場完成了自動駕駛測試，全程都沒有違反加州的交通法規(guī)。值得一提的是，這6輛車里，有5輛都搭載了新型激光雷達傳感器。 發(fā)表于：8/29/2018 特斯拉首款智能手機Quadra曝光,售價上萬 被稱為現(xiàn)實版鋼鐵俠的埃隆·馬斯克的成就有特斯拉電動汽車和Space X的獵鷹重型火箭這些高大上的科技產(chǎn)物，如果他打算要做手機，你會感到驚訝嗎？ 發(fā)表于：8/10/2018 AI“芯”已就緒？特斯拉新一輪的“量產(chǎn)地獄” 近日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克在第二季度財報電話會議上宣布，該公司為自動駕駛打造的幾款定制化AI芯片即將“開花結(jié)果”，這些芯片的處理速度將是英偉達芯片的10倍，未來將逐步落地到特斯拉旗下Model S、X和3車型上，賦能特斯拉汽車實現(xiàn)全面的AI化。但編者認為，馬斯克再次夸下的“海口”，對于特斯拉的下一波量產(chǎn)布局來說可謂極不務(wù)實，也必將開啟特斯拉新一輪的“量產(chǎn)地獄”。 發(fā)表于：8/7/2018 造車新勢力終究是全軍覆沒 回到2018年北京車展期間，數(shù)十家造車新勢力企業(yè)在車展上以高顏值、高科技配置吸睛無數(shù)，大有“江山代有才人出各領(lǐng)風騷數(shù)百年”之意。 發(fā)表于：8/6/2018 紅綠交通信號燈1914年8月5日首次安裝使用 第一個電力交通信號燈系統(tǒng)使用紅色和綠色燈，在燈的顏色即將變化時，蜂鳴器發(fā)出會發(fā)出蜂鳴聲提醒。警察和消防站在緊急情況下可以對信號進行控制。 發(fā)表于：8/4/2018 特斯拉又放大招，自主研發(fā)無人駕駛汽車的AI芯片 據(jù)悉，在最近一次特斯拉的營收電話會議中，公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示：“在過去兩三年中，我們公司一直都處于半隱身發(fā)展狀態(tài)，現(xiàn)在是時候要公開向大眾證明自己的實力了。” 發(fā)表于：8/4/2018 機器之心專訪楊強教授：聯(lián)邦遷移學(xué)習與金融領(lǐng)域的AI落地 7 月 21 日、22 日，由 KDD China 主辦，西南交通大學(xué)和京東金融承辦的 KDD Summer School 暨 KDD Pre-Conference，「交通大數(shù)據(jù)智能」論壇在成都舉行，多位知名數(shù)據(jù)挖掘領(lǐng)域?qū)＜乙约?KDD 2018 國際會議錄用論文的作者介紹了自己的工作以及各自領(lǐng)域的進展。 發(fā)表于：8/1/2018 ?…18192021222324252627…?
