電子元件-AET-電子技術(shù)應(yīng)用

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中國(guó)生態(tài)物聯(lián)網(wǎng)已在路上 “生態(tài)系統(tǒng)”決勝市場(chǎng)

　　互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代給人類帶來(lái)的沖擊還在不斷繼續(xù)中，而物聯(lián)網(wǎng)的浪潮已經(jīng)開(kāi)始席卷整個(gè)文明世界，在打著“萬(wàn)物互聯(lián)”的物聯(lián)網(wǎng)大潮中，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用似乎正在改變著人們生活的方方面面，而物聯(lián)網(wǎng)能否成為未來(lái)整個(gè)信息科技行業(yè)最大的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)？標(biāo)榜物聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)能否真正將其作為發(fā)展壯大的原動(dòng)力？

發(fā)表于：12/26/2022

基于工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)下的交通氣象站如何實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)和智能預(yù)警

　　隨著我國(guó)高速公路基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，道路交通安全越來(lái)越受到人們關(guān)注的焦點(diǎn)，保證道路交通系統(tǒng)的安全正常運(yùn)行對(duì)運(yùn)輸業(yè)、旅游業(yè)至關(guān)重要。然而暴雨、降雪等惡劣天氣嚴(yán)重影響著交通安全。因此，對(duì)于高速路口的氣象監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)采集是十分必要，需要物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)力。

發(fā)表于：12/26/2022

臺(tái)積電、三星花1700億，研發(fā)出3nm芯片，最后連蘋果都用不起？

三星是在2022年上半年的最后幾天，量產(chǎn)了3nm工藝的。而臺(tái)積電則在2022年下半年的最后幾天，也宣布量產(chǎn)3nm。這預(yù)示著，2023年不管是臺(tái)積電，還是三星，都將大規(guī)模生產(chǎn)3nm芯片了。

發(fā)表于：12/26/2022

中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用案例介紹

　　物聯(lián)網(wǎng)近些年被炒得火熱，和大數(shù)據(jù)、人工智能AI等一起被炒上了風(fēng)口浪尖，很多大學(xué)也為此新開(kāi)了這樣的專業(yè)作為研究和未來(lái)的人才培養(yǎng)。那么他到底有什么魔力吸引著全球各行各業(yè)？

發(fā)表于：12/26/2022

如何迎接迎接車載圖像處理挑戰(zhàn)

　　ADAS及自動(dòng)駕駛的視覺(jué)感知競(jìng)爭(zhēng)正在進(jìn)入縱深階段，這其中，高像素?cái)z像頭已經(jīng)成為趨勢(shì)，而關(guān)乎圖像處理質(zhì)量的ISP已經(jīng)成為競(jìng)爭(zhēng)高地。

發(fā)表于：12/26/2022

龍芯中科 32 核服務(wù)器芯片 3D5000 初樣驗(yàn)證成功

IT之家 12 月 23 日消息，龍芯中科今日宣布，已于近日完成 32 核龍芯 3D5000 初樣芯片驗(yàn)證。

發(fā)表于：12/26/2022

ADAS自動(dòng)駕駛四大模塊選用晶振有何要求？

　　自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能（AI）、視覺(jué)計(jì)算、監(jiān)控系統(tǒng)模塊、雷達(dá)測(cè)距系統(tǒng)模塊、和GPS全球定位模塊協(xié)同合作，讓汽車智能控制系統(tǒng)在沒(méi)有人操作的情況下，自動(dòng)的在安全模式下為用戶駕駛汽車，這些模塊在選用晶振時(shí)有什么要求？

發(fā)表于：12/26/2022

MIPS 首款 RISC-V 產(chǎn)品授權(quán)開(kāi)啟，Mobileye 第一個(gè)吃螃蟹

該公司首款基于 RISC-V 架構(gòu)的芯片設(shè)計(jì)，現(xiàn)已開(kāi)放授權(quán)，此次，對(duì)外公開(kāi)產(chǎn)品為 eVocore P8700 多處理器 IP 內(nèi)核，號(hào)稱業(yè)內(nèi)性能最強(qiáng)，可拓展性最高的 RISC-V 多處理器 IP。官方還特別點(diǎn)明 —— 面向下一代汽車應(yīng)用。

發(fā)表于：12/26/2022

4D毫米波雷達(dá)能否打開(kāi)自動(dòng)駕駛的新局面

　　今年，政策的推動(dòng)和新能源汽車的活躍，讓智能汽車市場(chǎng)規(guī)模及滲透率顯著提升。　　根據(jù)羅蘭貝格數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)L2及以上級(jí)別的ADAS系統(tǒng)滲透率僅為9%，今年一季度L2級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車滲透率達(dá)23.2%，較2021年一季度7.5%大幅提升，預(yù)計(jì)到2025年，L2及以上級(jí)別的ADAS系統(tǒng)滲透率可達(dá)到40%。

發(fā)表于：12/26/2022

類比半導(dǎo)體車規(guī)級(jí)16-20bits ADC量產(chǎn)，助力車載BMS系統(tǒng)信號(hào)檢測(cè)更精準(zhǔn)穩(wěn)定

　　致力于提供高品質(zhì)芯片的國(guó)內(nèi)優(yōu)秀模擬及數(shù)模混合芯片設(shè)計(jì)商上海類比半導(dǎo)體技術(shù)有限公司（下稱“類比半導(dǎo)體”或“類比”）宣布量產(chǎn)車規(guī)級(jí)16-20bits Σ-Δ ADC產(chǎn)品，包括ADX111Q、ADX112Q 以及ADX122Q 等型號(hào)。此系列產(chǎn)品基于類比半導(dǎo)體SemiDig? 平臺(tái)開(kāi)發(fā)，通過(guò)AEC-Q100 認(rèn)證，支持I?C、SPI 等通訊接口，具有高精度、低功耗、高集成度的優(yōu)勢(shì)，助力車載BMS系統(tǒng)對(duì)信號(hào)檢測(cè)更精準(zhǔn)更穩(wěn)定，從而實(shí)現(xiàn)更可靠的故障診斷。

發(fā)表于：12/26/2022

新思科技發(fā)布《2022年軟件漏洞快照》報(bào)告

軟件是大多數(shù)企業(yè)與客戶交互的方式。很明顯，企業(yè)不僅應(yīng)該使用靜態(tài)分析和軟件組成分析工具來(lái)測(cè)試web應(yīng)用中的常見(jiàn)缺陷、漏洞和錯(cuò)誤配置；而且還應(yīng)該以攻擊者探測(cè)它們的方式來(lái)測(cè)試其正在運(yùn)行的web應(yīng)用。全方位的應(yīng)用安全測(cè)試是當(dāng)今世界管理軟件風(fēng)險(xiǎn)的重要手段之一。

發(fā)表于：12/25/2022

什么是變頻器？一文教你讀懂變頻器

什么是變頻器？變頻器是通過(guò)應(yīng)用電力電子技術(shù)，改變電機(jī)工作電源頻率，以控制電機(jī)不同轉(zhuǎn)速的電力控制設(shè)備。變頻器主要有整流電路、緩沖電路、濾波電路、逆變電路等組成（附圖1）。

發(fā)表于：12/25/2022

入門：淺談智能座艙中RTC時(shí)鐘應(yīng)用

　　隨著科技發(fā)展，越來(lái)越多的車載電子設(shè)備不斷涌現(xiàn)，為了滿足駕乘者更好的體驗(yàn)，智能座艙應(yīng)運(yùn)而生。

發(fā)表于：12/25/2022

入門：淺談AUTOSAR電子控制單元(ECU)的設(shè)計(jì)

　　隨著自動(dòng)駕駛和電氣化的日漸盛行，互聯(lián)車輛應(yīng)用程序的不斷增多，對(duì)車輛安全的要求日趨嚴(yán)格。同時(shí)，電氣電子（E/E）車輛架構(gòu)也日漸復(fù)雜。在這些趨勢(shì)的共同影響下，解決方案架構(gòu)師和工程師都在探尋新的方法，以求應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)的復(fù)雜性，滿足設(shè)計(jì)對(duì)功能安全的要求，實(shí)現(xiàn)國(guó)際化合規(guī)，并交付豐富而又靈活的解決方案。

發(fā)表于：12/25/2022

CPU溫度與封裝有什么關(guān)系?如何提升CPU運(yùn)行速度?

我們常用魯大師測(cè)試電腦溫度，CPU溫度、顯卡、硬盤、主板等硬件溫度都會(huì)顯示出來(lái)。但是一些細(xì)心的玩家注意到了，CPU溫度通常顯示3個(gè)數(shù)。CPU溫度、CPU核心溫度、CPU封裝溫度，為什么會(huì)有3個(gè)溫度，分別代表什么呢?

發(fā)表于：12/25/2022